本發明涉及一種光系統，用于機動車，包括至少兩個光源、至少兩個光導體、至少一個后置的光可透的發射元件和至少一個控制單元用于在時間上錯開地操控所述至少兩個光源，其中，所述至少兩個光源設立成將光分別射入到光導體中，其中，所述光導體分別具有至少一個光射出區段，所述至少一個光射出區段設立成將光射入到所述發射元件的光射入區段中。在此，優選分別將光導體配屬于每個光源。

此外本發明涉及一種帶有根據本發明的光系統的機動車以及一種帶有根據本發明的光系統的機動車大燈。

背景技術：

由現有技術已知以下光系統，在所述光系統中，各個光源能夠相互無關地受控制，其中，從各個光源放射的光通過彼此相鄰布置的光導體來發射或朝期望的方向轉向。在此如下地操控所述光源，使得如下地選擇通過所述光源發射的光量的時間方面的變化，使得獲得運動的光像的或者說所謂的移動光（lauflichtes）的光分布的（或外觀的）印象，并由此能夠實現移動光效果。這樣的光系統或適用于所述光系統的方法例如由wo2013/120124a2已知。其中光導體朝共同的發射方向出射光或朝該方向射出光，其中，各個光導體相對于所述發射方向法向地彼此錯開。通過在所述光導體之間的錯開在這樣的光系統的光像中出現暗的、照得不太強（intensiv）的區域，由此妨礙在通過所述光導體發射的光束之間的流暢的過渡的印象，因為各個光導體能夠作為其本身被看出。

技術實現要素：

因此本發明的任務是提供一種光系統，所述光系統能夠成本適宜且簡單地制成，具有高的機械負載能力并且提供相對于現有技術改進的、連續均勻的光像。

該任務在本發明的第一方面中通過文章開頭提及的類型的光系統來解決，在所述光系統中，所述發射元件的光射入區段階梯形地構造。

由此可行的是，彼此靠近地引導所述光導體并且經由所述發射元件來發射由各個光導體發射的光。優選地，所述光導體能夠以恒定間距位于所述發射元件之后，而所述光導體在此不必沿著其縱向延伸強烈彎曲。在此每個光導體具有光射出區段，所述光射出區段配屬于所述發射元件的光射入區段的區域。由此能夠實現光系統的非常耐用（robuster）和緊湊的構造，所述光系統特別好地適用于產生移動光，方式為，在借助于所述光導體所產生的光像之間實現均勻過渡，從而能夠實現如下設計，所述設計不能夠以唯一的光導體來實現（umsetzbar）。因而例如可行的是，將所述光導體布置在如下平面內，所述平面平行于所述光導體的發射方向定向，從而各個光導體能夠對著（entgegen）所述發射方向依次布置。所述光射入區段以及所述發射元件的光出射面能夠分別具有成階梯的伸延，從而預防各個光束的側向的錯開。

表述“在時間上錯開操控”理解為如下控制或調節，所述控制或調節能夠使各個光源加載以相互不同的信號。所述信號能夠在此除了時間上的錯開以外還具有相同的變化或也能夠完全不同?？尚械牟倏匦盘柡蛷闹挟a生的、各個光源的光像或光強度的示例能夠由wo2013/120124a2得知。光導體在本發明的意義中能夠理解為如下結構，在所述結構中入射光能夠沿著所述光導體的延伸在壁處通過全反射來反射。這樣的光導體能夠實施為實心體（vollk?rper）。就此而論優選的是，所述光導體由透明無色的合成材料制成。備選地，所述光導體能夠由玻璃或也由任意其它材料、例如硅酮制成，所述任意其它材料適用于光傳導。所述發射元件能夠同樣構造為實心體并且例如由合成材料、玻璃、硅酮或任意其它材料制成，所述任意其它材料適用于所述光傳導。優選led適合作為光源。對此備選地，也能夠考慮任意其它對于本領域專業人員而言已知的光源、如白熾燈、氙氣燈等等。

在此能夠適宜的是，所述光導體具有兩個直邊（schenkel），所述兩個直邊借助于彎曲的區段相互處于連接中，其中，所述直邊彼此包夾至少60°的角度。由此實現根據本發明的光系統的特別緊湊的構造。

能夠特別合乎目的的是，所述光導體構造為發光棒。發光棒在小的空間需求和好的機械負載能力的情況下具有好的光引導性質，并因此特別好地適合作為光導體。所述發光棒的直徑能夠優選為6mm和10mm之間。所述發光棒在所述光射出區段中具有光學上起作用的干擾部位（st?rstellen），所述干擾部位設立成使沿著所述發光棒傳播的光如下地轉向，使得該光從所述發光棒中通過所述光射出區段出射并且進入到所述發射元件的光射入區段中。所述干擾部位能夠優選構造為在所述發光棒內部的棱鏡或類似棱鏡的突出部/加深部。

為了獲得本發明的特別簡單且耐用的構造，能夠設置成，所述發射元件實施成一件式。

此外能夠設置成，所述發射元件具有連續的光出射面。連續的光出射面理解為如下光出射面，所述光出射面通過如下邊緣來限制，所述邊緣除了角點以外具有連續伸延。

當所述光導體的數量以值1超過所述階梯的數量時，那么能夠實現本發明的特別緊湊的構造。因此n+1個光導體配屬于n個數量的階梯。

在此適宜的是，設置有至少三個光導體，由此能夠實現特別良好分辨的光像。所述光導體或階梯的數量能夠為正好或至少三個、四個、五個、六個或更多。

為了在所述光導體之間具有足夠間距并且同時使所述光導體的光射出面盡可能靠近地引向（heranführen）到所述發射元件的光射入面處，能夠設置成，每個階梯的高度h大于對應的光導體的直徑。

優選地，各個光導體能夠至少部分區段地基本上彼此平行地伸延。由此所述光系統的特別緊湊的構造是可行的。表述“基本上平行”在此理解為所述光導體的如下取向，所述取向最大相互偏差了5°的角度。優選地，各個光導體彼此的取向的偏差最大為1°的角度。

為了預防在各個光導體之間的不期望的光耦合，能夠設置成，在所述光導體之間布置有遮擋元件（blendenelemente）。

此外，各個光導體能夠彼此隔開至少1mm，以便允許彼此一定的運動自由。由此能夠緩解（abgefedert）由于振動引起的運動，而所述光導體沒有相互摩擦（scheuern）并由此損傷其表面。由此也能夠平衡能夠歸因于制造公差的不準確性。

以類似的方式能夠設置成，所述光導體的光射出區段與所述發射元件的光射入區段隔開至少1mm。

在另一方面中，本發明涉及一種帶有根據本發明的光系統的機動車以及機動車大燈。

附圖說明

下面根據多個示例性的且不起局限作用的、在附圖中闡明的實施方式更詳細地闡釋本發明。其中：

圖1示出根據現有技術的光系統的示意圖，

圖2示出根據本發明的光系統的一個實施方式的示意圖，

圖3示出根據圖2的發射元件以及光導體的透視圖，

圖4示出根據圖3的光系統的各個構件的細節圖，

圖5示出朝根據圖4的光系統的各個構件的局部的另一透視圖，

圖6以圖5的細節圖示出通過光導體11b所述發射元件10射入的并且從該發射元件中發射的光束a的示例性的走向，以及

圖6a示出所述光束a從所述光導體11b到所述發射元件10中的過渡的簡化圖。

具體實施方式

在下面（只要沒有其它說明的話）相同的附圖標記表示相同的特征。

圖1示出根據現有技術的光系統1的示意圖。其中能夠看出控制單元5，所述控制單元與所述光源22a至22d連接。所述光源22a至22d將光耦合到后置的光導體21a至21d中，所述光導體又將光沿通過箭頭示出的方向v向前發射/射出。通過根據現有技術的光系統的結構上的構造，尤其通過使所述光導體21a至21d彼此隔開，在配屬于相應的光導體21a至21d的光像v-a至v-d之間出現暗區域v0，所述暗區域到達處于被照得亮的區域v-a至v-d之間并且對通過所述控制單元5操控的移動光效果在其品質方面產生妨礙或不提供連續的均勻光像。

圖2示出根據本發明的光系統2的一個示例性實施方式的示意圖。其中又能夠看出控制單元5，所述控制單元與光源12a至12d連接，后置于所述光源12a至12d的是光導體11a至11d，從而所述光源12a至12d將光射入到所述光導體11a至11d中。所述光導體11a至11d構造為發光棒，所述發光棒在所示出的實施例中具有兩個直邊11d'和11d'''以及連接所述直邊的彎曲的區段11d''（為了圖2的較簡單的圖示，僅所述光導體11d設有相應的附圖標記;其余的光導體11a至11c以類似的方式成形）。對此備選地，所述光導體11a至11d或發光棒也能夠具有任意其它形狀。所述光導體11a至11d在此優選實施為實心體，所述實心體能夠例如由透明的聚碳酸酯構成。所述邊11d'和11d'''處于彼此呈至少60°的角度。所述光源12d將光輸入到所述直邊11d'中，所述光經由所述彎曲的區段11d''傳導到接下來的直邊11d'''中，在該處所述光到達在圖3中示出的光射出區段14d（14a至14c類似于此），并且被導入到后置的光可透的發射元件10中。為了該目的，所述發射元件10具有光射入面18a至18d，所述光射入面與處于傾斜的階梯面17a至17c共同形成所述發射元件10的階梯形的光射入區段19。所述邊11d'''（和類似于此地所述光導體11a至11c的對應的邊）被接納在所述階梯中或貼靠在所述階梯的相應的面處。所述發射元件10設立成將光沿所述發射方向v發射，其中，所述光在此通過所述發射元件10的光出射面25來出射，從而沒有暗區域到達處在通過各個光源12a至12d所產生的光像之間。移動光效果能夠例如通過相繼接通所述光源12d至12a來實現。也能夠預先給定通過所述光源12a至12d發射的光的發光強度的任意過渡。自然可行的是，任意改動所述光源的以及所述光導體的數量，其中，必須設置至少兩個光源和光導體。優選地，所述光源在此以如下時間上的順序來操控，以所述順序能夠實現如下移動光效果，所述移動光效果從車輛內側向車輛外側指向。在當前的布置中，這相應于如下順序，在所述順序中，首先激活所述光源12d，然后激活所述光源12c、12b并且最后激活所述光源12a。

如此產生的光像是特別均勻的并且沒有不期望的暗區域。所述移動光的移動方向在圖2中通過以字母l所表示的箭頭來表明。為了在使用在車輛處時相應于法律上的要求，能夠設置成，通過所述光系統2所產生的移動光的移動方向l從車輛中間向車輛外部區域伸延、例如從車輛的車輛散熱器/格柵（grill）向車輛的擋泥板（kotflügel）。所述發射元件10在所示出的實施方式中實施成一件式并且具有連續的光出射面25。

所述發光棒的直徑d（見圖2）在此小于與此對應的階梯的高度h（見圖4），所述高度優選比所述直徑d大了至少1mm。所述光導體11a至11d或所述發光棒的典型的直徑為6mm和10mm之間。各個光導體11a至11d優選至少部分區段地基本上彼此平行地伸延，由此配屬于所述光導體11a至11d的光源12a至12d能夠彼此靠近地布置并且能夠裝配在共同的散熱體上。由此實現了較緊湊的結構方式。在所述光導體11a至11d之間能夠布置有在圖中未示出的遮擋元件，所述遮擋元件是光不可透的并且由此能夠阻止在所述光導體11a至11d之間的不期望的耦合。優選地，所述光導體11a至11d的光射出區段14a至14d與所述發射元件10的與此對應的光射入區段18a至18d隔開了至少1mm的間距s。換言之，所述光導體11a至11d具有以下區域（光射出區段14a至14d），從所述區域中通過轉向棱鏡（所述干擾部位13）將光向前轉向到所述發射元件10中。此外，所述光導體11a至11d為了將所述光朝所述光射出區段14a至14d進行傳導而具有帶有優選平滑的外周的區域，以便盡可能無損失地傳輸光。

圖3示出根據圖2的光系統2的局部的透視圖，在其中僅示出三個光導體11a至11c。其中示出所述光導體11a至11c的光進入面20a至20c，在圖3中未示出的光源12a至12c將光射入到所述光進入面中。所述光進入面僅示意性且示例性地示出并且自然能夠以其它方式來設計并且與所應用的光源的發射特性相匹配，以便保證發射的光流的有效利用。所述光導體11a至11c分別具有光射出區段14a至14c，其中，在所述光射出區段中分別設置有光學的干擾部位或干擾部位元件13a至13c，所述干擾部位或干擾部位元件例如實施為類似棱鏡的突出部或加深部。所述干擾部位或干擾部位元件13a至13c（每個光導體優選具有至少一個帶有干擾部位的光射出區段）設立成將光射入到所述發射元件10的對應的光射入面18a至18c中，其中，通過所述光射入面的總和來構造所述發射元件10的光射入區段19。對于本發明而言基本的是，每個光導體具有用于有效傳輸所述光的區域，所述區域相應于“光導區段”15地沒有干擾部位（例如通過平滑的外輪廓；如在光導纖維的情況下那樣）。此外，每個光導體具有用于射出光的區域、即“光射出區段”14，其中，借助于布置在所述光射出區段14內部的干擾部位、例如棱鏡面13來進行光射出。

所述光導體射出區段14a、b、c、d配屬于所述發射元件射入區域18a、b、c、d。

圖4示出根據圖3的光系統2的各個構件的細節圖。其中能夠看出所述發射元件10的如下階梯的高度h，所述階梯通過所述階梯面17b（或17a）來形成。所述階梯面17a或17b（以及其它在圖4中未示出的階梯面）通過對應的邊緣36b、37a、與所述邊緣37a相對置的邊緣（在圖4中不可見）以及通過所述邊緣38a或36c、37b和38b等等來限界（eingegrenzt）。所述邊緣36b、39b（以及在該圖中未示出的平行于所述邊緣39b伸延的邊緣）和38b來限界所述光射入面18b（這以類似方式適用于其它光射入面）。

圖5示出朝所述光系統2的各個構件的局部的另一透視圖。其中能夠看出，所述階梯面17a或所述邊緣37a平行于車輛軸線定向，其中，所述車輛軸線在車輛直線行駛時朝行駛方向指向。由此可行的是，使處于所述光射出區段14a至14c之間的區域保持得盡可能小并由此實現均勻的光發射。通過所述發射元件10或所配屬的光導體11a和11b所產生的光像v-a和v-b交疊（überlappen），從而在所述光像v-a和v-b之間不出現暗區域。

圖6以圖5的細節圖示出通過所述光導體11b所述發射元件10射入的并且從該發射元件中發射的光束a的示例性走向。所述光束a在圖6a中更清楚示出的干擾部位13b（示例性地是棱鏡面）處在沿光傳播方向最近的部位處（即在第一射出干擾部位處）被反射，其中，所述光束a在從所述光導體11b中出來以及到所述發射元件10中的過渡中（以及在每個接下來的、在帶有不同折射指數的介質之間的過渡中）發生折射。由此所述光束a側向上錯開，其中，該錯開取決于所述光導體的以及所述發射元件的材料的折射指數和周圍的介質（空氣）以及所述間距s的大小。所述光束a通過所述干擾部位13b1的位置和設計來如下地反射，使得該光束在從所述光導體11b中出射之后關于所述車輛軸線方面進行錯開并且平行于該車輛軸線地定向，從而在所述發射元件10之前塑造的（abgebildeter）、處于所述射出區段14a和14b之間的區域同樣以光束來供應和照亮。附圖標記n在此表示針對干擾部位的棱鏡面的法向軸線。

圖6a示出所述光束a從所述光導體11b到所述發射元件10中的過渡的簡化圖，在所述簡化圖中，忽略了在所述光導體11b和所述發射元件10之間的過渡中的光折射。橫向移位δl相應于所述邊緣38a或所述階梯面17a與所述光導體11b的第一干擾部位13b1的法向間距，從而從所述光導體11b中出射的光束a在所述邊緣38旁邊轉向并且射到所述光像l-a和l-b的邊界區域中。

針對所述橫向移位δl的所推薦的最小值由以下在圖6a中所示出的參數來算出：

δl…沿相對于所述車輛軸線的（水平）法向方向的橫向移位

δl*…沿著所述光導體的橫向移位

h…梯級的高度

d…所述光導體的直徑

s…在光導體和階梯體之間的空氣間隙的寬度

α…光導體基線（tr?gerkurve）相對于車輛橫向方向的傾斜（在相應梯級的情況下）

n…材料折射指數（n1針對光導體，n2針對發射元件）

其中

以及，對于n1=n2=n（由此?1=?2=?）而言，針對第一干擾部位元件13b1的橫向移位的表達式得到簡化。

從中根據算出用于所述橫向移位δl的最小值。

所提及的根據本發明的實施方式中的所有實施方式能夠成本適宜且有效地制造并且實現了所述光源的緊湊布置，所述光源能夠例如布置在共同的散熱體和/或共同的板材（platine）上。

鑒于這種教導，本發明能夠以對本領域專業人員而言任意已知的方式來改動并因此不局限于所示出的實施方式。本發明的各個方面也能夠被加以考慮并相互組合。重要的是作為本發明基礎的構思，所述構思能夠通過本領域專業人員在本說明書的知識下以各種各樣的方式來實施，并且仍然保持為所述構思本身。