本發明屬于路燈技術領域，具體涉及一種新型的路燈燈桿。

背景技術：

隨著社會的發展，越來越多的道路配備路燈，現有技術的路燈包括圓柱形燈桿、橫向支撐和燈珠，其中橫向支撐焊接或通過螺栓固定在燈桿的頂部，燈珠設在橫向支撐的一端，這種結構的路燈具有結構堅固的優點。

一枚路燈燈珠的理論使用壽命上萬小時，但是由于自身質量、電壓不穩、燈殼散熱差等原因，會有很多燈珠未達到理論使用壽命就已燒壞，所以相關工作人員需要對其經常更換；目前，更換燈珠采用吊車進行，需要一臺吊車和3-4名員工，在更換的時候將燈桿底部的地腳螺栓擰開，將燈桿放倒，然后進行更換燈珠，更換完畢后再吊起安裝，整個過程十分不方便；如果直接將工人吊至空中更換，這樣雖然節省一定時間，但是危險性較高。

發明目的

本發明的目的是解決現有技術的路燈維修不方便的技術問題，提供一種新型的路燈燈桿，以解決現有技術的不足。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種新型的路燈燈桿，它包括底座和設有燈珠的燈座；所述底座上設有垂直連接的第一立桿和第二立桿；所述第一立桿和第二立桿之間形成一個矩形滑槽；所述第一立桿和第二立桿的頂端通過上壓頭連接；所述第一立桿和第二立桿上設有環繞三面的支架；所述支架上設有與滑槽滑動連接的滑條；所述支架和滑條穿插過第一立桿和第二立桿后與卡合板通過螺栓連接；所述燈座設在支架的一側；所述支架上與燈座相對的一側設有配重塊；所述滑條的中間設有固定鋼絲繩的穿線孔；所述上壓頭內設有支撐鋼絲繩的滑輪I和滑輪II；所述鋼絲繩的另一端穿過第一立桿引入底座內；所述底座內設有纏繞鋼絲繩的纏線軸；所述纏線軸的兩端通過軸承座固定在底座上；所述纏線軸的一端從軸承座上延伸，依次設有齒輪和搖桿；所述齒輪的一側設有相嚙合的單向銷；所述滑槽內設有安全鎖塊；所述安全鎖塊的下面為斜面，上面為平面；所述安全鎖塊通過轉軸轉動連接在第一立桿上；所述轉軸上設有彈性連接的彈簧卡；所述安全鎖塊在第一立桿的內部設有拉桿；所述拉桿的上面設有固定在第一立桿上的擋銷；所述拉桿上設有伸入底座內的繩索；所述滑條上穿線孔的兩側分別設有絕緣柱；所述絕緣柱的頂端設有金屬帽I；所述金屬帽I通過預埋在絕緣柱和支架內的導線與燈座連接；所述上壓頭內設有與絕緣柱對應的凹槽；所述凹槽內設有通過彈簧連接的金屬帽II；所述金屬帽II上設有引至底座的導線。

進一步地，所述支架和滑條的下面通過連接桿設置一組與其相同的支架和滑條；通過與卡合板相同的卡合板II連接。

進一步地，所述底座上設有絲接蓋；所述絲接蓋呈圓形，周圈設有螺紋，與底座絲接；所述絲接蓋的上面設有呈環形均勻分布的3-5個圓孔；通過與圓孔對應的專用扳手才能擰卸絲接蓋。

進一步地，所述滑輪II和滑輪I平行分布，其中滑輪II位于第一立桿的上方，滑輪I位于滑條穿線孔的上方；鋼絲繩在穿線孔固定完畢后垂直向上繞在滑輪I上，在滑輪I上水平伸出繞在滑輪II上，在滑輪II上豎直向下伸出，至底座纏繞軸。

進一步地，所述單向銷通過銷軸與底座轉動連接，所述銷軸至齒輪槽的最小距離小于銷軸至單向銷頂端的距離。

本發明結構合理，設計新穎，維修時，通過鋼絲繩將支撐燈座的支架降至底面，維修完畢后再升起，整個過程1-2人即可完成，并且不需要吊車，有效的解決了現有技術的路燈維修不方便的技術問題。

附圖說明

圖1是本發明立體圖；

圖2是本發明主視示意圖；

圖3是本發明支架俯視示意圖；

圖4是本發明導線連接示意圖；

圖5是本發明纏線軸示意圖；

圖6是圖2的A部放大圖；

圖7是本發明另一種結構示意圖。

圖中1、燈座 2、燈珠 3、支架 4、卡合板 5、滑條 6、上壓頭 7、螺栓 8、配重塊 9、安全鎖塊 10、第一立桿 11、滑槽 12、第二立桿 13、底座 14、絲接蓋 15、圓孔 16、滑輪II 17、滑輪I 18、鋼絲繩 19、繩索 20、齒輪 21、單向銷 22、搖桿 23、穿線孔 24、金屬帽I 25、導線 26、金屬帽II 27、絕緣柱 28、彈簧 29、凹槽 30、軸承座 31、纏線軸 32、擋銷 33、拉桿 34、轉軸 35、彈簧卡 36、連接桿 37、卡合板II。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，在本發明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”、“水平”、“一側”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

實施例1：根據圖1-圖6，一種新型的路燈燈桿，它包括底座13和設有燈珠2的燈座1；所述底座13上設有垂直連接的第一立桿10和第二立桿12；所述第一立桿10和第二立桿12之間形成一個矩形滑槽11；所述第一立桿10和第二立桿12的頂端通過上壓頭6連接；所述第一立桿10和第二立桿12上設有環繞三面的支架3；所述支架3上設有與滑槽11滑動連接的滑條5；所述支架3和滑條5穿插過第一立桿10和第二立桿后12與卡合板4通過螺栓7連接；所述燈座1設在支架3的一側；所述支架3上與燈座1相對的一側設有配重塊8；所述滑條5的中間設有固定鋼絲繩18的穿線孔23；所述上壓頭6內設有支撐鋼絲繩18的滑輪I17和滑輪II16；所述鋼絲繩18的另一端穿過第一立桿10引入底座13內；所述底座13內設有纏繞鋼絲繩的纏線軸31；所述纏線軸31的兩端通過軸承座30固定在底座13上；所述纏線軸31的一端從軸承座上延伸，依次設有齒輪20和搖桿22；所述齒輪20的一側設有相嚙合的單向銷21；所述滑槽11內設有安全鎖塊9；所述安全鎖塊9的下面為斜面，上面為平面；所述安全鎖塊9通過轉軸34轉動連接在第一立桿10上；所述轉軸34上設有彈性連接的彈簧卡35；所述安全鎖塊9在第一立桿10的內部設有拉桿33；所述拉桿33的上面設有固定在第一立桿上的擋銷32；所述拉桿33上設有伸入底座13內的繩索19；所述滑條5上穿線孔23的兩側分別設有絕緣柱27；所述絕緣柱27的頂端設有金屬帽I24；所述金屬帽I24通過預埋在絕緣柱27和支架3內的導線25與燈座1連接；所述上壓頭6內設有與絕緣柱對應的凹槽29；所述凹槽29內設有通過彈簧28連接的金屬帽II26；所述金屬帽II26上設有引至底座13的導線25。

所述底座13上設有絲接蓋14；所述絲接蓋14呈圓形，周圈設有螺紋，與底座絲接；所述絲接蓋14的上面設有呈環形均勻分布的3-5個圓孔15；通過與圓孔對應的專用扳手才能擰卸絲接蓋。

所述底座13的下面設有連接地面預埋件的法蘭盤。

所述滑輪II16和滑輪I17平行分布，其中滑輪II16位于第一立桿10的上方，滑輪I17位于滑條5穿線孔23的上方；鋼絲繩18在穿線孔固定完畢后垂直向上繞在滑輪I上，在滑輪I上水平伸出繞在滑輪II上，在滑輪II上豎直向下伸出，至底座13纏繞軸31。

所述滑輪II16和滑輪I17的中間設有防止鋼絲繩脫出的弧形槽。

所述單向銷2通過銷軸與底座13轉動連接，所述銷軸至齒輪20槽的最小距離小于銷軸至單向銷頂端的距離。

實施例2：根據圖7，所述支架3和滑條5的下面通過連接桿36設置一組與其相同的支架和滑條；通過與卡合板4相同的卡合板II37連接。

本發明的缺點是雨水容易順著安全鎖塊周圍的開口進入第一立桿內部，所以，第一立桿10的內、外側均設有鍍鋅層和雙層噴漆；底座13的底部設有一個直徑5毫米的圓形出水口。

維修時，通過專用扳手擰開底座上的絲接蓋，一名員工下拉連接安全鎖塊的繩索，使安全鎖塊繞轉軸轉動，全部位于第一立桿內部，另一名員工用一只手撥開單向銷，另一只手控制搖桿，連接燈座的支架緩慢降落到底面。更換燈珠完畢后，搖動手柄，在單向銷的控制下，手柄只能單向搖動，不能倒轉，搖到頂端后，擰上絲接蓋即可。

搖到頂端后，滑條上絕緣柱頂端的金屬帽I與上壓頭凹槽內的金屬帽II對接，實現電源接通。

安全鎖塊的作用是防止鋼絲繩發生脫落、斷裂等情況導致支架和燈座突然掉落至地面，這樣即使發生掉落，滑條落至安全鎖塊處就會停止，保證了周圍行人安全。

經過對比，現有技術更換一處路燈需要1臺吊車，1臺維修應急車，2名工人、1名吊車司機和1名維修應急車司機，維修時間為2小時；本發明更換一處路燈需要1臺維修應急車，1名工人和1名維修應急車司機，維修時間為0.5小時，更換一處路燈節省費用高達500元。

本發明結構合理，設計新穎，維修時，通過鋼絲繩將支撐燈座的支架降至底面，維修完畢后再升起，整個過程1-2人即可完成，并且不需要吊車，有效的解決了現有技術的路燈維修不方便的技術問題。

顯然，上文所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。