一種新型車燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車燈，包括設于內的DRL總成和PES總成，PES總成包括PES燈罩以及設于PES燈罩前端的PES支架，PES燈罩內設有光源燈泡，光源燈泡的前側設有透鏡，DRL總成設于PES支架的前側的上方，PES支架的上端設有阻擋熱氣流向DRL總成流動的非耐高溫材質的翻邊。本實用新型本實用新型結構緊湊，設計巧妙，可有效改變熱氣流的流動方向，從根本上避免DRL總成受PES總成產生的高溫影響，提高了行車的安全性，使車燈的使用壽命也得到延長，在滿足基本性能要求的同時降低了生產成本，具有廣泛的應用前景。
【專利說明】
一種新型車燈
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛照明領域，具體地說，特別涉及到一種新型車燈。【背景技術】
[0002]車燈在工作的過程中，日間行車燈(DRL)總成由于采用LED冷光源，本身產生的熱量并不是很高，但透鏡(PES)總成將產生較大的熱量并通過熱氣流導致日間行車燈(DRL)總成中的DRL飾圈和DRL支架常常受熱比較高。同時，溫度的升高會使LED發光效率大幅度下降，使用壽命縮短。傳統的方式是將DRL支架采用高性能耐熱材料，如果DRL支架一味地使用高性能耐熱材料固然可以解決溫度過高導致的耐熱風險，但高耐溫材料的價格較高，大大地提高了企業的生產成本，而且無法從根本上解決日間行車燈(DRL)總成受透鏡(PES)總成產生的高溫影響。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種新型車燈，以解決上述問題。
[0004]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0005] —種新型車燈，包括燈殼，燈殼內設有DRL總成和PES總成，所述PES總成包括PES燈罩以及設于PES燈罩前端的PES支架，PES燈罩內設有光源燈泡，光源燈泡的前側設有透鏡， DRL總成設于PES支架的前側的上方，PES支架的上端設有阻擋熱氣流向DRL總成流動的翻邊。
[0006]進一步的，所述DRL總成包括LED光源、DRL飾圈和DRL支架，DRL支架為非耐高溫材質。
[0007]進一步的，所述DRL支架為PC材質。
[0008]進一步的，所述燈殼包括前燈殼和后燈殼，前燈殼為光學透鏡結構。
[0009]進一步的，所述PES燈罩為反光罩。[0〇1〇]進一步的，所述翻邊與PES支架固定相連。
[0011]進一步的，所述翻邊具有與PES支架形狀相匹配的彎折形狀。
[0012]進一步的，所述翻邊為弧形面結構。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0014]本實用新型結構緊湊，通過DRL總成和PES總成能提供很好的行車照明。本實用新型結構設計巧妙，很好地利用了熱空氣向上運動的原理，熱氣流會向上流動從而在間隙通道內形成熱流通道，熱氣流通過熱流通道向DRL總成方向流動。由于PES支架的上端設有翻邊，翻邊能很好地改變熱氣流的流動方向和產生的熱流場，并能消化吸收一部分熱量，從根本上避免DRL總成受PES總成產生的高溫影響，大大減少了DRL總成的受熱溫度，提高了行車的安全性，使車燈的使用壽命也得到延長。與此同時，降低了 DRL總成耐高溫的要求，從而使 DRL支架采用普通的非耐高溫材質即可，在滿足基本性能要求的同時降低主機廠原本需要滿足該產品所需要的成本，具有廣泛的應用前景。【附圖說明】

[0015]圖1為本實用新型所述的新型車燈的縱向剖視圖。
[0016]圖2為本實用新型所述的PES支架的結構示意圖。【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0018]參見圖1和圖2，本實用新型所述的一種新型車燈，包括燈殼。燈殼內設有DRL總成 10和PES總成2CLPES總成20包括PES燈罩21以及設于PES燈罩21前端的PES支架22，PES燈罩 21為反光罩。PES燈罩21的中心設有光源燈泡23。光源燈泡23的前側設有透鏡24,光源燈泡 23朝向透鏡24照射。透鏡24朝向前燈殼設置31，光源燈泡23的光線依次穿過透鏡24和前燈殼31進行照明。DRL總成10設于PES支架22的前側的上方。PES支架22的上端設有與PES支架 22固定相連并能阻擋熱氣流向DRL總成10流動的翻邊40。[〇〇19 ] DRL總成10包括LED光源、DRL飾圈以及非耐高溫材質的DRL支架。DRL總成10可提供充分的白天照明，且照明的過程中產生的熱量極少。
[0020]燈殼包括前燈殼31和后燈殼32,前燈殼31為具有清晰透明允許光線從中穿過的光學透鏡結構。前燈殼31和后燈殼32相連形成將各種照明設備和相關組件容納其中的燈殼件。[〇〇21]翻邊40設于PES支架22上端的外壁上，并具有與PES支架22形狀相匹配的彎折形狀。[〇〇22] 翻邊40可以為弧形面結構。當然，翻邊40的結構不限于上述結構，只要能阻擋熱氣流向DRL總成10流動結構均適用于此。[〇〇23] PES燈罩21的前端開口，PES燈罩21的前端開口部和透鏡24之間形成一定的間隙通道50。本實用新型在使用的過程中，通過該間隙通道50可使PES燈罩21內部產生的熱量向外部空間散發。由于熱氣的密度比空氣密度小，因此熱氣流會向上流動從而在間隙通道50內形成熱流通道，熱氣流通過熱流通道向DRL總成10方向流動。由于PES支架22的上端設有翻邊40,翻邊40能很好地改變熱氣流的流動方向，并能消化吸收一部分熱量，從根本上避免 DRL總成10受PES總成20產生的高溫影響，大大減少了DRL總成10的受熱溫度。因此，可以將 DRL支架由傳統的PC-HT材質替代為耐熱一般的PC材質即可。[〇〇24]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種新型車燈，包括燈殼，燈殼內設有DRL總成和PES總成，其特征在于:所述PES總成 包括PES燈罩以及設于PES燈罩前端的PES支架，PES燈罩內設有光源燈泡，光源燈泡的前側 設有透鏡，DRL總成設于PES支架的前側的上方，PES支架的上端設有阻擋熱氣流向DRL總成 流動的翻邊。2.根據權利要求1所述的新型車燈，其特征在于:所述DRL總成包括LED光源、DRL飾圈和 DRL支架，DRL支架為非耐高溫材質。3.根據權利要求2所述的新型車燈，其特征在于:所述DRL支架為PC材質。4.根據權利要求1所述的新型車燈，其特征在于:所述燈殼包括前燈殼和后燈殼，前燈 殼為光學透鏡結構。5.根據權利要求1所述的新型車燈，其特征在于:所述PES燈罩為反光罩。6.根據權利要求1所述的新型車燈，其特征在于:所述翻邊與PES支架固定相連。7.根據權利要求1所述的新型車燈，其特征在于:所述翻邊具有與PES支架形狀相匹配 的彎折形狀。8.根據權利要求1所述的新型車燈，其特征在于:所述翻邊為弧形面結構。
【文檔編號】F21S8/10GK205690240SQ201620559050
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月12日 公開號201620559050.8, CN 201620559050, CN 205690240 U, CN 205690240U, CN-U-205690240, CN201620559050, CN201620559050.8, CN205690240 U, CN205690240U
【發明人】沈海軍
【申請人】上海小糸車燈有限公司