本發明涉及照明技術領域，尤其涉及一種高速公路霧霾照明專用燈。

背景技術：

在中國北方，由以北京、天津、河北、山東、河南、山西等地，每年的春、秋、冬季節，霧霾和大霧天氣越來越嚴重，特別是高速公路遇上這類天氣時，在能見度很低的情況下，行車安全事件頻發。高速公路運營者為了降低事故率，被迫在霧霾天氣時封閉高速公路。高速公路因為霧霾天氣的全線封閉，即造成經濟上的多項損失，同時造成物流的延時，直接增加了社會成本。如果遇上特殊情況，如戰爭，后勤物資的運輸是刻不容緩的，出現霧霾天氣會造成致命的影響。現有技術中采用路燈照明，一般是利用路燈桿固定路燈，路燈桿的制作成本比較高，而且只是單純的進行照明，面臨霧霾天氣時視野還是受阻，不能解決霧霾天氣行車的問題。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

技術實現要素：

針對上述的缺陷，本發明的目的在于提供一種高速公路霧霾照明專用燈，其可以在霧霾天氣進行照明，保證司機人員的駕車安全。

為了實現上述目的，本發明提供一種高速公路霧霾照明專用燈，包括燈殼、基板、燈珠和支架，所述燈珠固定連接基板，且位于燈殼內部，所述燈珠包括黃光燈珠和白光燈珠，且所述黃光燈珠波段為590nm；所述黃光燈珠光路上設有透鏡，用于將所述黃光燈珠的光線照射角度為15°和/或30°；所述燈珠固定連接支架。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，所述基板自上而下依次設有第一黃光燈珠層、第二第二白光燈珠層和第三黃光燈珠層。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，所述燈珠為led燈珠，且所述燈珠與透鏡一體。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，所述第一黃光燈珠層和第三黃光燈珠層分別安裝有四顆黃光燈珠，且所述四顆黃光燈珠對應的透鏡對黃光燈珠光線的照射角度分別為30°、15°、15°和30°。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，所述透鏡對黃光燈珠光線的照射角度為水平線以下且輻照。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，所述燈珠電性連接外接電源，且所述外接電源電壓為12v。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，所述支架為s型，設有一固定件，所述固定件為磁鐵。

根據本發明的高速公路霧霾照明專用燈，每間隔20～30m安裝一個。

本發明提供了一種高速公路霧霾照明專用燈，包括燈殼、基板、燈珠和支架，所述燈珠固定連接基板，且位于燈殼內部，所述燈珠包括黃光燈珠和白光燈珠，且所述黃光燈珠波段為590nm，使用特定波段的黃光燈珠，可以保證在霧霾天氣更好的照明，確保司機人員的安全駕駛。所述黃光燈珠光路上設有透鏡，用于將所述黃光燈珠的光線照射15°和/或30°，通過透鏡對燈珠照射的光的角度進行改變，避免影響駕駛人員的視線，同時保證間隔照明裝置間的照明亮度。所述支架固定連接燈珠，對燈進行固定，使其能對高速公路進行照明。本發明的有益效果：通過特定波段的黃光燈珠，保證在霧霾天氣能夠對司機人員進行照明，同時通過特定角度的透鏡，使照射的光線既不影響駕駛人員的視線，又保證間隔照明裝置間的可見性，能夠使駕駛人員在霧霾天氣正常駕駛。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明中黃光燈珠照射角度主視圖；

圖3是本發明中燈珠分布示意圖；

圖4是本發明中照射裝置輻照角度俯視圖；

圖5是本發明中護欄與支架的位置結構示意圖；

在圖中，1-燈殼，2-基板，31-黃光燈珠，32-白光燈珠，4-支架，5-固定件，6-護欄。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

參見圖1，本發明提供了一種高速公路霧霾照明專用燈，該高速公路霧霾照明專用燈，包括燈殼1、基板2、燈珠和支架4，所述燈珠固定連接基板2，且位于燈殼1內部，所述燈珠包括黃光燈珠31和白光燈珠32，且所述黃光燈珠31波段為590nm，使用特定波段的黃光燈珠31，可以保證在霧霾天氣更好的照明，確保司機人員的安全駕駛。所述黃光燈珠31光路上設有透鏡，用于將所述黃光燈珠31的光線照射15°和/或30°，通過透鏡對燈珠照射的光的角度進行改變，避免影響駕駛人員的視線，同時保證間隔照明裝置間的照明亮度。所述支架4固定連接燈珠，對燈珠進行固定，使其能對高速公路進行照明。

優選的是，本發明的基板2自上而下依次設有第一黃光燈珠層、第二第二白光燈珠層和第三黃光燈珠層，通過第一和第三黃光燈珠層可以保證在霧霾天氣對駕駛人員的照明，第二白光燈珠層可以在正常夜晚進行照明。

另外，本發明的第一黃光燈珠層和第三黃光燈珠層分別安裝有四顆黃光燈珠31，且所述四顆黃光燈珠31對應的透鏡對黃光燈珠31光線的照射角度分別為30°、15°、15°和30°，通過兩個中間15°的透鏡，使黃光的照射性較強，兩側的照射性較弱，從而使對應的兩個照明裝置之間的可見性達到最高，保證駕駛人員的正常駕駛。

進一步的，本發明的透鏡對黃光燈珠31光線的照射角度為水平線以下且輻照，使光線照射在水平線以下，避免遠光現象，保證駕駛人員能夠正常駕駛。

更好的，本發明的支架4為s型，設有一固定件5，所述固定件5為磁鐵，通過s型的支架4對燈珠進行固定，簡單易操作，成本低，同時采用磁鐵對支架4進行輔助固定，確保了支架4的牢固性。

本發明在實施過程中：高速公路霧霾照明專用燈安裝在護欄6兩側，每間隔20～30m安裝一個，確保間隔的照明裝置之間能夠達到最大化的可見度，通過透鏡可以使光線在照射過程中達到水平線以下，如圖2所示，防止出現遠光現象，保證駕駛人員在駕駛過程中的安全性。如圖3所示，基板1自上而下依次設有第一黃光燈珠層、第二白光燈珠層和第三黃光燈珠層，黃光燈珠31的波段為590nm，可以保證黃光的穿透性最強的同時又不影響駕駛人員的視線。黃光燈珠31是平直型照射，在30米的照射距離上，照射高度不超過距地面1米，以平照向路面為主，白光燈珠32是平直型前照，在30米的照射距離上，照射角度不超過路面1.2米，以平照向路面為主。第一黃光燈珠層和第三黃光燈珠層分別安裝有四顆黃光燈珠31，且所述四顆黃光燈珠31對應的透鏡對黃光燈珠31光線的照射角度分別為30°、15°、15°和30°，從而使黃光燈珠31的照射角度形成整體的90°，如圖4所示。15°角的透鏡使黃光燈珠31的穿透性強于30°角的透鏡，從而使中間兩個燈珠的照射距離較遠，兩側的照射距離較近，較遠距離的黃光可以保證間隔的照明裝置間的可見性最強。白光燈珠32采用全光譜的白色led燈珠，在正常天氣的夜晚只需打開白光燈珠32即可對路面進行照射，保證路面在夜晚的可見度。燈珠電性連接外接電源，且所述外接電源電壓為12v，12v的外接電源在保證燈珠正常工作的情況下，可以防止漏電造成的意外傷害。通過s型的支架4對燈進行固定，簡單易操作，且形狀符合護欄6的形狀，使燈珠和基板位于護欄6凹槽處，如圖5所示，減少外部面積，防止車輛在行駛中對燈造成損壞。支架4上安裝有固定件5，固定件5為磁鐵，磁鐵吸在護欄6上，可以對支架4起輔助固定作用，防止支架4因大風現象出現晃動，影響照明效果。

綜上所述，本發明提供了一種高速公路霧霾照明專用燈，包括燈殼、基板、燈珠和支架，所述燈珠固定連接基板，且位于燈殼內部，所述燈珠包括黃光燈珠和白光燈珠，且所述黃光燈珠波段為590nm，使用特定波段的黃光燈珠，可以保證在霧霾天氣更好的照明，確保司機人員的安全駕駛。所述黃光燈珠光路上設有透鏡，用于將所述黃光燈珠的光線照射15°和/或30°，通過透鏡對燈珠照射的光的角度進行改變，避免影響駕駛人員的視線，同時保證間隔照明裝置間的照明亮度。所述支架固定連接燈，對燈進行固定，使其能對高速公路進行正常照明。本發明的有益效果：通過特定波段的黃光燈珠，保證在霧霾天氣能夠對司機人員進行照明，同時通過特定角度的透鏡，使照射的光線既不影響駕駛人員的視線，又保證間隔照明裝置間的可見性，能夠使駕駛人員在霧霾天氣正常駕駛。

當然，本發明還可有其它多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。