本實用新型涉及LED車燈，尤其是一種自適應LED車燈。

背景技術：

現有LED車燈一般做成體積更小的遠近光一體車燈，該種遠近光一體的車燈包括近光光源、與近光光源匹配的近光反光杯、遠光光源和與遠光光源匹配的遠光反光杯。近光光源與遠光光源分別為獨立器件，當夜晚會車時，將對應的遠光光源熄滅，從而防止眩光。該種LED車燈具有兩個光源，且需與各自的反光杯匹配，生產工藝更為復雜。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自適應LED車燈，便于控制，且生產工藝簡單。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種自適應LED車燈，包括LED光源和與LED光源配合的反光杯；所述LED光源包括LED基板和設于LED基板上的兩排以上的LED芯片組，所述LED芯片組按出光方向呈前后排列，每一排的LED芯片組內的LED芯片呈一字排列，后排的LED芯片組的LED芯片數量比前一排的LED芯片組的LED芯片數量多。本實用新型的LED光源為獨立的LED封裝光源，該獨立LED封裝更方便設置，且只對應一個反光杯，因此車燈的生產工藝更簡單；由于LED光源內的LED芯片呈階梯分布，可以集成近光光源和遠光光源，通過控制不同排的LED芯片組即可實現遠近光的切換，從而防止眩光，控制方便。

作為改進，每一排LED芯片組的軸對稱線與反光杯的軸對稱線重合，這樣能使得光線集中，且光線更加均勻。

作為改進，每一排LED芯片組內相鄰LED芯片之間的間距相等。

作為改進，同一排LED芯片組的LED芯片相互串聯。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

本實用新型的LED光源為獨立的LED封裝光源，該獨立LED封裝更方便設置，且只對應一個反光杯，因此車燈的生產工藝更簡單；由于LED光源內的LED芯片呈階梯分布，可以集成近光光源和遠光光源，通過控制不同排的LED芯片組即可實現遠近光的切換，從而防止眩光，控制方便。

附圖說明

圖1為LED芯片在LED基板上的分布示意圖I。

圖2為LED芯片在LED基板上的分布示意圖II。

圖3為LED芯片在LED基板上的分布示意圖III。

圖4為LED芯片在LED基板上的分布示意圖IV。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

一種自適應LED車燈，包括LED光源和與LED光源配合的反光杯。所述LED光源為獨立的LED封裝光源，其包括LED基板1和設于LED基板1上的兩排以上的LED芯片組2；獨立的LED封裝光源可以是多個LED芯片對應一個熒光膠層，或者是一個LED芯片對應一個熒光膠層。所述LED芯片組2按出光方向呈前后排列，每一排的LED芯片組2內的LED芯片3呈一字排列，后排的LED芯片組2的LED芯片3數量比前一排的LED芯片組2的LED芯片3數量多；本實用新型的LED芯片呈階梯分布，該光源可以用于車燈的近光燈或遠光燈，通過切換不同排的LED芯片實現遠近光的切換，以及實現調整近光光型時的目的。本實施例可采用的排列方式有：①如圖1所示，一共設有兩排LED芯片組2，前排LED芯片組2一共設有兩顆LED芯片3，后排LED芯片組2一共設有四顆LED芯片3；②如圖2所示，一共設有兩排LED芯片組2，前排LED芯片組2一共設有兩顆LED芯片3，后排LED芯片組2一共設有三顆LED芯片3；③如圖3所示，一共設有三排LED芯片組2，前排LED芯片組2一共設有兩顆LED芯片3，中間排LED芯片組2一共設有三顆LED芯片3，后排LED芯片組2一共設有四顆LED芯片3；④如圖4所示，一共設有兩排LED芯片組2，前排LED芯片組2一共設有三顆LED芯片3，后排LED芯片組2一共設有四顆LED芯片3。每一排LED芯片組2的軸對稱線與反光杯的軸對稱重合；每一排LED芯片組2內相鄰LED芯片之間的間距相等；同一排LED芯片組2的LED芯片相互串聯。

本實用新型的LED光源為獨立的LED封裝光源，該獨立LED封裝更方便設置，且只對應一個反光杯，因此車燈的生產工藝更簡單；由于LED光源內的LED芯片按照出光方向前后排列，可以集成近光光源和遠光光源，通過控制不同排的LED芯片組2即可實現遠近光的切換，從而防止眩光，控制方便。