專利名稱：板材輪輞通用擴(kuò)漲模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪輪輞的擴(kuò)漲模具，具體地說(shuō)是一種板材輪輞通 用擴(kuò)漲模具。
技術(shù)背景車(chē)輪是車(chē)輛的重要的零配件之一，是汽車(chē)四大安全件之一，由于板材車(chē) 輪比型材車(chē)輪更安全更可靠，因此，近幾年板材車(chē)輪在我國(guó)得到了飛速的發(fā) 展，板材車(chē)輪的生產(chǎn)已從傳統(tǒng)的熱成型變成冷成型工藝，從而降低了生產(chǎn)成 本，節(jié)約了能源，并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。這其中板材車(chē)輪的輪輞成型是生產(chǎn)的 關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其成型基本過(guò)程包括下坯料、巻圓、對(duì)焊、刮渣、軋光焊縫、切 頭、磨頭、擠邊、冷卻、擴(kuò)口、 一輥成型、二輥成型、三輥成型、擴(kuò)漲、沖 氣門(mén)孔、去除氣門(mén)孔毛刺、擠輪緣邊等十幾道工序，而擴(kuò)漲是輪輞成型的重 要工序，也是決定輪輞尺寸及質(zhì)量的關(guān)鍵工序。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種精度高、壽命長(zhǎng)、使用 方便快捷的板材輪輞通用擴(kuò)漲模具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種板材輪輞通用擴(kuò)漲模具，包括上模塊和 下模塊，所述的下模塊包括位于底部的下模板，在下模板的中部設(shè)有下錐體， 下錐體底部與下模板之間設(shè)有銅套，下模板上部通過(guò)限位螺釘固定有浮動(dòng)板 并套設(shè)在銅套上，在錐面處套設(shè)有下滑塊位于浮動(dòng)板的上部，所述的浮動(dòng)板 上通過(guò)螺釘從下往上依次設(shè)有墊板和導(dǎo)向板，所述的上模塊與下模塊對(duì)稱設(shè) 置且結(jié)構(gòu)相同，并通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套相聯(lián)接，其特征在于所述的下錐體為棱錐 結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺紋連接有錐體螺母，錐體螺母通過(guò)螺釘固定在下模板上，在下滑塊外套設(shè)有下模瓣；所述的下錐體為十二棱錐，每一個(gè)棱錐分別對(duì)應(yīng)一 個(gè)下滑塊，在棱錐和下滑塊之間設(shè)有下耐廣條；每一個(gè)下滑塊分別對(duì)應(yīng)一個(gè) 下模瓣。本實(shí)用新型的有益效果是提高了模具的精度，延長(zhǎng)了模具的使用壽命， 使用方便快捷，可適于生產(chǎn)不同型號(hào)的汽車(chē)輪輞。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)下模板，2下錐體，3下滑塊，5導(dǎo)柱，6下耐磨條，8導(dǎo)套，9 上耐磨條，12上模板，13浮動(dòng)板，14上滑塊，16中心耐磨盤(pán)，17銅套，18 錐體螺母，19蓋板，20上錐體，21墊板，22導(dǎo)向板，23上模瓣，24下模瓣， 25限位螺釘。
具體實(shí)施方式
如圖所示。一種板材輪輞通用擴(kuò)漲模具，包括上模塊和下模塊，所述的下模塊包括 位于底部的下模板l，在下模板1的中部設(shè)有下錐體2，下錐體2底部與下模 板1之間設(shè)有銅套17，下模板1上部通過(guò)限位螺釘25固定有浮動(dòng)板13并套 設(shè)在銅套17上，在錐面處套設(shè)有下滑塊3位于浮動(dòng)板13的上部，所述的浮 動(dòng)板13上通過(guò)螺釘從下往上依次設(shè)有墊板21和導(dǎo)向板22，所述的上模塊與 下模塊對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，并通過(guò)導(dǎo)柱5和導(dǎo)套8相聯(lián)接，所述的下錐體2 為棱錐結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺紋連接有錐體螺母18，錐體螺母18通過(guò)螺釘固定在下 模板1上，在下滑塊3外套設(shè)有下模瓣24;所述的下錐體2為十二棱錐，每 一個(gè)棱錐分別對(duì)應(yīng)一個(gè)下滑塊3，在棱錐和下滑塊3之間設(shè)有下耐磨條6;每 一個(gè)下滑塊3分別對(duì)應(yīng)一個(gè)下模瓣24。在上模板12的中部設(shè)有上錐體20，上錐體20和下錐體2為十二棱錐， 上滑塊14和下滑塊3為12塊，相應(yīng)的上耐磨條9和下耐磨條6，上模瓣23 和下模瓣24均為12塊，以實(shí)現(xiàn)發(fā)散擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)。下模塊安裝時(shí)，錐體螺母18通過(guò)螺釘固定在下模板1上，蓋板19位于下錐體2的底端，銅套17、中心耐 磨盤(pán)16、墊板21、導(dǎo)向板22均通過(guò)螺釘安裝在浮動(dòng)板13上，浮動(dòng)板13通 過(guò)限位螺釘25安裝在下模板1上，下錐體2旋入錐體螺母18中，下滑塊3 沿導(dǎo)向板22組成的12個(gè)滑槽做向心離心運(yùn)動(dòng)，下模瓣24通過(guò)螺釘固定在下 滑塊3上，上模塊安裝同下模塊安裝，其中上下模塊是根據(jù)所生產(chǎn)的不同型 號(hào)的輪輞隨時(shí)更換的。在液壓機(jī)壓力作用下，上下滑塊沿錐體斜度做上下滑 動(dòng)，從而將垂直方向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗椒较虬l(fā)散運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張成型的目的， 擴(kuò)張量是由錐度和行程控制的。本實(shí)用新型的錐體采用棱錐，不同于以往的圓錐體，因?yàn)閳A錐體與滑塊 之間在某一特定位置時(shí)是面接觸，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到其它位置時(shí)則是線接觸，而棱錐 與滑塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終是面接觸，保證了模具精度和使用壽命。錐體是通 過(guò)錐體螺母安裝在模板上的，即螺紋連接。所以當(dāng)錐體磨損后，可以通過(guò)調(diào) 整錐體高度來(lái)補(bǔ)償磨損量，另外還可以補(bǔ)償加工誤差。且上下錐體不等高， 下錐體短，這樣便于取件。上下模瓣是可更換的，生產(chǎn)不同型號(hào)輪輞只需更 換上下模瓣。
權(quán)利要求1、一種板材輪輞通用擴(kuò)漲模具，包括上模塊和下模塊，所述的下模塊包括位于底部的下模板，在下模板的中部設(shè)有下錐體，下錐體底部與下模板之間設(shè)有銅套，下模板上部通過(guò)限位螺釘固定有浮動(dòng)板并套設(shè)在銅套上，在錐面處套設(shè)有下滑塊位于浮動(dòng)板的上部，所述的浮動(dòng)板上通過(guò)螺釘從下往上依次設(shè)有墊板和導(dǎo)向板，所述的上模塊與下模塊對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，并通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套相聯(lián)接，其特征在于所述的下錐體為棱錐結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺紋連接有錐體螺母，錐體螺母通過(guò)螺釘固定在下模板上，在下滑塊外套設(shè)有下模瓣。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材輪輞通用擴(kuò)漲模具，其特征在于所述的下 錐體為十二棱錐，每一個(gè)棱錐分別對(duì)應(yīng)一個(gè)下滑塊，在棱錐和下滑塊之間設(shè)有 下耐磨條；每一個(gè)下滑塊分別對(duì)應(yīng)一個(gè)下模瓣。
專利摘要一種板材輪輞通用擴(kuò)漲模具，涉及一種車(chē)輪輪輞的擴(kuò)漲模具，包括上模塊和下模塊，所述的下模塊包括位于底部的下模板，在下模板的中部設(shè)有下錐體，下錐體底部與下模板之間設(shè)有銅套，下模板上部通過(guò)限位螺釘固定有浮動(dòng)板并套設(shè)在銅套上，在錐面處套設(shè)有下滑塊位于浮動(dòng)板的上部，所述的浮動(dòng)板上通過(guò)螺釘從下往上依次設(shè)有墊板和導(dǎo)向板，所述的上模塊與下模塊對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，并通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套相聯(lián)接，其特征在于所述的下錐體為棱錐結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺紋連接有錐體螺母，錐體螺母通過(guò)螺釘固定在下模板上，在下滑塊外套設(shè)有下模瓣。本實(shí)用新型提高了模具的精度，延長(zhǎng)了模具的使用壽命，使用方便快捷。可適于生產(chǎn)不同型號(hào)的汽車(chē)輪輞。
文檔編號(hào)B21D53/26GK201108939SQ20072015762
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者仝兆群, 劉萬(wàn)林, 吳鳳玲, 張瑞英, 趙尊房, 邢照斌 申請(qǐng)人:山東小鴨模具有限公司