專利名稱：鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推卸鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套和壓裝定位座摩擦套的裝置及方法，屬于載運工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
定位座是指放置在彈簧托盤上面，及支持軸箱彈簧又連接彈簧支柱上的彈性定位套，定位座內(nèi)部的摩擦套(上下有兩個摩擦套)與彈簧支柱上的彈性定位套相互摩擦，在客車運行過程中緩和振動和減少沖擊。目前，國內(nèi)各車輛段對定位座摩擦套退卸都沒有專用設(shè)備，全部使用人工用氣割將定位座摩擦套割一條口，而后在液壓機上用液壓磨具將摩擦套壓出。在操作過程中，工序復(fù)雜退卸一個摩擦套用時較長，全車16個定位座摩擦套退卸需要一個半小時。另外，一個定位座摩擦套退卸既需要電焊人員切割摩擦套又需要壓力機操作人員去退卸與壓裝摩擦套，浪費人力嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能實現(xiàn)退套壓套一體化、提高生產(chǎn)率、減輕工人勞動強度，提高生產(chǎn)安全，特別適合于鐵道車輛養(yǎng)護維修的鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置及使用方法。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置，包括機座，所述機座上設(shè)有U形臂，所述U形臂的兩臂上分別設(shè)有加熱裝置和沖頭，所述U形臂之間設(shè)有若干導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上設(shè)有用于固定定位座的定位座裝夾裝置，所述定位座裝夾裝置由基座和上蓋組成，所述基座一端與上蓋鉸接，另一端與上蓋通過夾緊螺栓連接；所述定位座裝夾裝置基座貫穿于導(dǎo)向桿；所述定位座裝夾裝置基座與沖頭所在的一側(cè)臂之間通過液壓推桿連接，并在液壓推桿作用下自由地沿導(dǎo)向桿滑動。本發(fā)明還提供鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置的使用方法液壓推桿推動安裝在定位座裝夾裝置的定位座，定位座包圍加熱裝置，啟動加熱裝置至鑲嵌于定位座內(nèi)的摩擦套與定位座結(jié)合面處分離，液壓推桿拉動安裝在定位座裝夾裝置的定位座向沖頭運動，沖頭推動鑲嵌于定位座內(nèi)的摩擦套至摩擦套從定位座內(nèi)脫落；然后拆卸定位座裝夾裝置，反方向180度安裝定位座于裝夾裝置內(nèi)，放置新摩擦套，在液壓推桿拉動下，利用液壓沖頭壓裝使摩擦套與定位座內(nèi)壁過盈配合。作為優(yōu)選，所述加熱裝置為加熱線圈，所述加熱線圈連接有高頻加熱電源。本發(fā)明專利的有益效果①利用熱脹冷縮原理退卸過盈配合材料；②減少氣割切割時的電焊人員；③提高定位座摩擦套檢修效率；④利用機械設(shè)備降低工作者勞動強度。 該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、能實現(xiàn)退套壓套一體化、提高生產(chǎn)率、減輕工人勞動強度，提高生產(chǎn)安全， 特別適合于鐵道車輛養(yǎng)護維修。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為鐵路車輛軸箱彈簧懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2為按工作位置放置時軸箱彈簧定位座結(jié)構(gòu)橫剖面圖；圖3是本發(fā)明的主視圖，圖中軸箱彈簧定位座結(jié)構(gòu)按工作位置旋轉(zhuǎn)90度放置于定位座裝夾裝置內(nèi)；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的左視圖；圖6是高頻感應(yīng)加熱摩擦套示意圖；圖7是退卻摩擦套示意圖；圖8是壓裝摩擦套示意圖。圖中標(biāo)記如下1-加熱裝置，2-機座，3-高頻加熱電源，4-定位座，5-摩擦套A， 6-摩擦套B，7-上蓋，8-基座，9-沖頭，10-液壓系統(tǒng)，11-夾緊螺栓，12-液壓推桿，13-導(dǎo)向桿，14-U形臂，15-軸箱彈簧定位座，16-摩擦套。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1-圖8所示，鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置，包括機座2，所述機座上設(shè)有U形臂14，所述U形臂14的兩臂上分別設(shè)有加熱裝置1和沖頭9，所述U形臂14之間設(shè)有若干導(dǎo)向桿13，所述導(dǎo)向桿13上設(shè)有用于固定定位座4的定位座裝夾裝置基座8，所述定位座裝夾裝置由基座8和上蓋7組成，所述基座8 一端通過鉸接與上蓋7連接，另一端通過夾緊螺栓11與上蓋連接；所述定位座裝夾裝置基座8貫穿于導(dǎo)向桿13 ；所述定位座裝夾裝置基座8與沖頭9所在的一側(cè)臂之間通過液壓推桿12連接，并在液壓推桿12作用下自由地沿導(dǎo)向桿13滑動；所述液壓推桿12通過液壓系統(tǒng)10進行速度控制和行程方向調(diào)整。使用方法液壓推桿12推動安裝在定位座裝夾裝置的定位座4移動，定位座4包圍加熱裝置 1，啟動加熱裝置1，由于摩擦套和定位座4屬于不同材料，因此在摩擦套與定位座4結(jié)合面微觀分離。液壓推桿12拉動安裝在定位座裝夾裝置的定位座4向沖頭9運動，沖頭9推動鑲嵌于定位座4內(nèi)的摩擦套5和6至摩擦套從定位座4內(nèi)脫落；然后拆卸定位座裝夾裝置，反方向180度安裝定位座4于裝夾裝置內(nèi)，放置新摩擦套，在液壓推桿12拉動下，利用液壓沖頭9壓裝使新摩擦套與定位座4內(nèi)壁過盈配合。本實施例中，加熱裝置為加熱線圈，所述加熱線圈連接有高頻加熱電源3。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置，包括機座，其特征在于所述機座上設(shè)有U形臂，所述U形臂的兩臂上分別設(shè)有加熱裝置和沖頭，所述U形臂之間設(shè)有若干導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上設(shè)有用于固定定位座的定位座裝夾裝置，所述定位座裝夾裝置由基座和上蓋組成，所述基座一端與上蓋鉸接，另一端與上蓋通過夾緊螺栓連接；所述基座貫穿于導(dǎo)向桿；所述定位座裝夾裝置基座與沖頭所在的一側(cè)臂之間通過液壓推桿連接，并在液壓推桿作用下自由地沿導(dǎo)向桿滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置的使用方法， 其特征在于液壓推桿推動安裝在定位座裝夾裝置的定位座，定位座包圍加熱裝置，啟動加熱裝置至鑲嵌于定位座內(nèi)的摩擦套與定位座結(jié)合面處分離，液壓推桿拉動安裝在定位座裝夾裝置的定位座向沖頭運動，沖頭推動鑲嵌于定位座內(nèi)的摩擦套至摩擦套從定位座內(nèi)脫落；然后拆卸定位座裝夾裝置，反方向180度安裝定位座于裝夾裝置內(nèi)，放置新摩擦套，在液壓推桿拉動下，利用液壓沖頭壓裝使摩擦套與定位座內(nèi)壁過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置，其特征在于所述加熱裝置為加熱線圈，所述加熱線圈連接有高頻加熱電源。
全文摘要
本發(fā)明為鐵道車輛軸箱彈簧定位座摩擦套推卸壓裝裝置及使用方法，屬于載運工具技術(shù)領(lǐng)域。其裝置包括機座、U形臂、加熱裝置、沖頭、導(dǎo)向桿、定位座裝夾裝置，定位座裝夾裝置由基座和上蓋組成，基座一端與上蓋鉸接，另一端與上蓋通過夾緊螺栓連接；定位座裝夾裝置基座貫穿于導(dǎo)向桿；定位座裝夾裝置基座與沖頭所在的一側(cè)臂之間通過液壓推桿連接，并在液壓推桿作用下自由地沿導(dǎo)向桿滑動。液壓推桿可以通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)速度控制和行程方向調(diào)整。本發(fā)明專利的有益效果①利用熱脹冷縮原理退卸過盈配合材料；②減少氣割切割時的電焊人員；③提高定位座摩擦套檢修效率；④利用機械設(shè)備降低工作者勞動強度。
文檔編號B23P11/02GK102357772SQ201110291229
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者何飛, 楊新文, 田廣科, 趙軍 申請人:蘭州交通大學(xué)