專利名稱：一種汽車落水槽的拉伸模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車落水槽的拉伸模具。
背景技術(shù)：
汽車落水槽10(見圖1)是在汽車后蓋打開后可以看到的零件，但該落水槽的表面質(zhì)量要求非常高，其表面質(zhì)量要求等同于汽車外覆蓋件。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，現(xiàn)有技術(shù)的汽車落水槽的拉伸加工方式使零件的表面局部區(qū)域11有起伏，表面質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品的質(zhì)量難以符合質(zhì)量要求，因此亟待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車落水槽的拉伸模具，它不改變?cè)心＞叩闹黧w結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單有效、費(fèi)用低廉。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種汽車落水槽的拉伸模具，包括凹模和凸模，在所述凹模的相應(yīng)所述汽車落水槽的局部區(qū)域的型面上開設(shè)一從下至上依次增大的二級(jí)臺(tái)階的預(yù)壓空腔；在該預(yù)壓空腔中設(shè)有一預(yù)壓裝置，該預(yù)壓裝置包括一底板、一對(duì)氣彈簧、若干限位柱、一連接板、若干緩沖塊及一凹模拼塊，其中，所述底板固定安裝在所述預(yù)壓空腔的上部臺(tái)階面上；所述一對(duì)氣彈簧固定安裝在所述底板的下端面；所述若干限位柱錯(cuò)開所述一對(duì)氣彈簧固定安裝在所述底板的下端面；所述連接板放置在所述預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面上；所述凹模拼塊固定連接在所述連接板的下端面并可移動(dòng)地置于所述預(yù)壓空腔的下部空腔內(nèi)，該凹模拼塊的下端面與所述凹模的下端面共同構(gòu)成所述汽車落水槽的型面；所述若干緩沖塊固定連接所述預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面上并均布地位于所述凹模拼塊的外圍。本實(shí)用新型的汽車落水槽的拉伸模具的技術(shù)方案，采用在不改變?cè)欣炷＞咧黧w結(jié)構(gòu)的情況下，在凹模上開設(shè)一預(yù)壓空腔并在該預(yù)壓空腔內(nèi)安裝一預(yù)壓裝置，能在拉伸過程中對(duì)汽車落水槽的局部型面進(jìn)行預(yù)壓以保證該區(qū)域表面質(zhì)量。該模具結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單有效、費(fèi)用低廉，使汽車落水槽在實(shí)際生產(chǎn)過程中質(zhì)量穩(wěn)定，符合質(zhì)量要求。

圖1為汽車落水槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車落水槽的拉伸模具的剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明[0015]請(qǐng)參閱圖2并結(jié)合參閱圖1，本實(shí)用新型的汽車落水槽的拉伸模具，包括凹模7和凸模8，在凹模的相應(yīng)汽車落水槽的局部區(qū)域的型面上開設(shè)一從下至上依次增大的三級(jí)臺(tái)階的預(yù)壓空腔；在該預(yù)壓空腔中設(shè)有一預(yù)壓裝置，該預(yù)壓裝置包括一底板1、一對(duì)氣彈簧2、 若干限位柱3、一連接板4、若干緩沖塊5及一凹模拼塊6，其中底板1固定連接在預(yù)壓空腔的上部臺(tái)階面上71 ；一對(duì)氣彈簧2固定安裝在底板1的下端面；若干限位柱3錯(cuò)開一對(duì)氣彈簧2固定安裝在底板1的下端面；連接板4放置在預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面72上；凹模拼塊6固定連接在連接板4的下端面并可移動(dòng)地置于預(yù)壓空腔的下部空腔73 內(nèi)，該凹模拼塊6的下端面與凹模7的下端面共同構(gòu)成汽車落水槽的型面；若干緩沖塊5固定連接預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面72上并均布地位于凹模拼塊6的外圍。本實(shí)用新型的汽車落水槽的拉伸模具的工作原理是先將汽車落水槽的坯件放在凹模7的下端面和凸模8的上端面之間形成的模腔中，接著啟動(dòng)壓機(jī)開始拉伸；汽車落水槽的坯件在拉伸過程中，當(dāng)汽車落水槽的坯件與凹模拼塊6接觸時(shí)，氣彈簧2開始?jí)嚎s，使凹模拼塊6緊緊壓住坯件的局部區(qū)域的型面，防止該區(qū)域的型面產(chǎn)生不可控制的變形，此時(shí)限位柱3限制氣彈簧2的壓縮量；在汽車落水槽壓制完成后，凹模7開始上行，底板1隨著凹模7上行，凹模拼塊6在氣彈簧2和緩沖塊5的相互作用下緩緩下行，避免由于凹模拼塊6下行過快對(duì)汽車落水槽的表面造成傷害。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車落水槽的拉伸模具，包括凹模和凸模，其特征在于，在所述凹模的相應(yīng)所述汽車落水槽的局部區(qū)域的型面上開設(shè)一從下至上依次增大的二級(jí)臺(tái)階的預(yù)壓空腔；在該預(yù)壓空腔中設(shè)有一預(yù)壓裝置，該預(yù)壓裝置包括一底板、一對(duì)氣彈簧、若干限位柱、一連接板、若干緩沖塊及一凹模拼塊，所述底板固定安裝在所述預(yù)壓空腔的上部臺(tái)階面上；所述一對(duì)氣彈簧固定安裝在所述底板的下端面；所述若干限位柱錯(cuò)開所述一對(duì)氣彈簧固定安裝在所述底板的下端面；所述連接板放置在所述預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面上；所述凹模拼塊固定連接在所述連接板的下端面并可移動(dòng)地置于所述預(yù)壓空腔的下部空腔內(nèi)，該凹模拼塊的下端面與所述凹模的下端面共同構(gòu)成所述汽車落水槽的型面；所述若干緩沖塊固定連接所述預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面上并均布地位于所述凹模拼塊的外圍。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車落水槽的拉伸模具，包括凹模和凸模，在凹模的相應(yīng)汽車落水槽的局部區(qū)域的型面上開設(shè)一從下至上依次增大的三級(jí)臺(tái)階的預(yù)壓空腔；在該預(yù)壓空腔中設(shè)有一包括一底板、一對(duì)氣彈簧、若干限位柱、一連接板、若干緩沖塊及一凹模拼塊的預(yù)壓裝置。其中，底板固定連接在預(yù)壓空腔的上部臺(tái)階面上；一對(duì)氣彈簧固定安裝在底板的下端面；若干限位柱錯(cuò)開一對(duì)氣彈簧固定安裝在底板的下端面；連接板放置在預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面上；凹模拼塊固定連接在連接板的下端面并可移動(dòng)地置于預(yù)壓空腔的下部空腔內(nèi)，該凹模拼塊的下端面與凹模的下端面共同構(gòu)成汽車落水槽的型面；若干緩沖塊固定連接預(yù)壓空腔的下部臺(tái)階面上并均布地位于凹模拼塊的外圍。
文檔編號(hào)B21D22/26GK202052865SQ20112014777
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者徐偉, 趙雪明, 陳劍 申請(qǐng)人:上海眾達(dá)汽車沖壓件有限公司