專利名稱：汽車后輪罩包邊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車后輪罩包邊裝置，屬于汽車制造領域。
背景技術：
車身側位后輪罩包邊一直以來都是采用模具來完成這一復雜工序。A、先將鈑件焊接好后運輸到沖壓車間包邊；
B、在沖壓車間包邊工位附近劃一塊地焊接，焊接好后直接包邊；完成后再由沖壓車間運輸到焊裝車間；
這種輪罩包邊工序的缺點是
A、要開發模具，購買壓力機，這兩種設備價格都比較昂貴(成本高)、占用空間體積較
大；
B、作業方式即不好管理又有昂貴的運輸費；
C、不適于批量生產時使用。

發明內容
針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的在于提供一種汽車后輪罩包邊裝置。將車身側圍后輪罩焊接和側圍后輪罩鈑金件包邊融為一體的機構；輪罩包邊專用機構取代了模具和壓力機這兩種造價比較昂貴設備，這種包邊機構不僅占用空間體積較小，容易布置。本發明采用的技術方案如下
汽車后輪罩包邊裝置，包括基座，其特征在于，所述基座上設有夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置，所述模具輪罩包邊裝置通過凸模鑲塊安裝在基座上，所述凸模鑲塊上設有弧形凸模，所述凸模的一端設有終邊導向滑塊，終邊導向滑塊上設有終邊夾鉗；所述凸模的另一端設有預邊導向滑塊，所述預邊導向滑塊上設有預邊夾鉗，所述預邊夾鉗隨預邊導向滑塊在凸模上做弧形運動；所述終邊夾鉗和預邊夾鉗均指向弧形凸模的中心。較為完善的是，所述夾具焊接裝置包括數個定位及夾緊機構，所述定位及夾緊機構由角座、型板、規制塊、壓板、定位銷、銷座、連接板和氣壓缸組成，角座安裝在基座上，并支撐型板，型板連接規制塊與連接板，壓板與氣壓缸連接，在氣壓缸作用下壓板端部抵住規制塊，連接板上設有定位銷及銷座。較為完善的是，還包括鈑件導引件。本發明汽車后輪罩包邊裝置，參考沖壓原理，進行大膽創新，將模具改裝在夾具上，通過人工操作夾鉗機構的運動組合來使鈑件成型和包邊；采用了夾具和模具長處的結合，由操作人員放入鈑件，同時進行包邊和焊接。其優點在于
A、側圍輪罩鈑件焊接和側圍輪罩包邊能同時實現。B、省去了焊裝車間和沖壓車間的相互運輸。
C、降低了側圍輪罩鈑件變形的概率。D、很大的降低成本。


為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。圖I是本發明的結構示意圖。圖2是定位及夾緊機構的結構示意圖。圖3是模具輪罩包邊裝置的結構示意圖。
具體實施例方式請參與圖I一3，汽車后輪罩包邊裝置，包括基座3，基座3是將夾具焊接裝置上所有(一般為13個，使產品而定)的定位及夾緊機構I安裝在它上面，同時，使夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置2連接起來使機構成為一個整體，首先夾具焊接裝置對鈑件進行夾緊焊接作業，再通過模具輪罩包邊裝置2進行包邊作業。同時，基座3還設有鈑件導引件，在鈑金件人工上件時起到初步導引及定位作用。模具輪罩包邊裝置2通過凸模鑲塊13和14安裝在基座3上，凸模鑲塊13上設有弧形凸模12，凸模12的一端設有終邊導向滑塊(17和18)，終邊導向滑塊(17和18)上設有終邊夾鉗20，終邊夾鉗20隨終邊導向滑塊(17和18)在凸模12上做弧形運動。凸模12的另一端設有預邊導向滑塊(15和16)，預邊導向滑塊(15和16)上設有預邊夾鉗19，預邊夾鉗19隨預邊導向滑塊(15和16)在凸模12上做弧形運動。終邊夾鉗20和預邊夾鉗19均指向弧形凸模12的中心，夾鉗和導向滑塊的運動組合，核心部位做軌跡(弧形)運動來使鈑金件成型和包邊。定位及夾緊機構I由角座9、型板10、規制塊11、壓板4、定位銷6、銷座7、連接板 5和氣壓缸8組成。角座9是支撐型板10、連接板5、銷座7、規制塊11等其他零件安裝在基座3上。型板10是將連接板5、規制塊11等與角座9連接起來成為一個整體。壓板4是將安裝在上面的規制塊11通過氣壓缸8驅動與型板10上對應的規制塊 11壓緊來夾緊和打開鈑金件。定位銷6是定位鈑金件，銷座7安裝定位銷6，對定位銷6起調整作用等。連接板5是將無法與型板10、壓板4直接安裝，或需要雙向調整的規制塊11安裝在型板10或壓板4上。氣壓缸8提供動力，使壓板4繞旋轉軸進行旋轉，從而達到夾緊與打開的目的。本發明的工作原理為
在起初階段，所有的壓板4均為打開狀態，人工將側圍鈑件放到夾具上，氣壓缸8通氣壓緊，人工取焊鉗對側圍總成進行焊接。焊接完畢后，人工將預邊夾鉗19與導向滑塊組合(15和16)放進凸模12的凹槽里，手動壓緊。然后取終邊夾鉗20與導向滑塊組合(17和18)，放進凸模12的凹槽里，沿著凸模12的凹槽移動到預邊夾鉗19處，實現包邊作業。夾具和模具的結合大大地降底了占用空間，這樣結合保證了包邊專用機構既可以實現焊接這一性能又能實現包邊這一性能。這使得原來在好幾個工位完成的作業，現在一個工位就完成了，便于車間的管里且大大的降低了成本。而且此機構維修方便，實用性較強，噪音小，節能、環保。本發明使焊裝工藝更加提高了它的質量，在生產節拍上也大大的提高了工作效率，不僅從經濟，實用，操作在夾具行業都是一大進步。以上內容僅僅是對本發明結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.汽車后輪罩包邊裝置，包括基座，其特征在于，所述基座上設有夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置，所述模具輪罩包邊裝置通過凸模鑲塊安裝在基座上，所述凸模鑲塊上設有弧形凸模，所述凸模的一端設有終邊導向滑塊，終邊導向滑塊上設有終邊夾鉗；所述凸模的另一端設有預邊導向滑塊，所述預邊導向滑塊上設有預邊夾鉗，所述預邊夾鉗隨預邊導向滑塊在凸模上做弧形運動；所述終邊夾鉗和預邊夾鉗均指向弧形凸模的中心。
2.根據權利要求I所述的汽車后輪罩包邊裝置，其特征在于，所述夾具焊接裝置包括數個定位及夾緊機構，所述定位及夾緊機構由角座、型板、規制塊、壓板、定位銷、銷座、連接板和氣壓缸組成，角座安裝在基座上，并支撐型板，型板連接規制塊與連接板，壓板與氣壓缸連接，在氣壓缸作用下壓板端部抵住規制塊，連接板上設有定位銷及銷座。
3.根據權利要求I所述的汽車后輪罩包邊裝置，其特征在于，還包括鈑件導引件。
全文摘要
本發明涉及一種汽車后輪罩包邊裝置，屬于汽車制造領域。汽車后輪罩包邊裝置，基座上設有夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置，模具輪罩包邊裝置通過凸模鑲塊安裝在基座上，凸模鑲塊上設有弧形凸模，凸模的一端設有終邊導向滑塊，終邊導向滑塊上設有終邊夾鉗；凸模的另一端設有預邊導向滑塊，預邊導向滑塊上設有預邊夾鉗，預邊夾鉗隨預邊導向滑塊在凸模上做弧形運動；終邊夾鉗和預邊夾鉗均指向弧形凸模的中心。本發明汽車后輪罩包邊裝置，參考沖壓原理，進行大膽創新，將模具改裝在夾具上，通過人工操作夾鉗機構的運動組合來使鈑件成型和包邊；采用了夾具和模具長處的結合，由操作人員放入鈑件，同時進行包邊和焊接。
文檔編號B23P23/04GK102528464SQ201210039130
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月21日 優先權日2012年2月21日
發明者周其虎, 王偉, 程春霞, 胡王根 申請人:安徽瑞祥工業有限公司