專利名稱：驅動橋殼鏜孔自動定心夾具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機械加工領域用的夾具，特別涉及一種在鏜孔時用的工裝夾具。
背景技術：
驅動橋殼是汽車上重要的零部件，如圖3所示，驅動橋殼兩端的套管孔A需要保證較高的同軸，驅動橋殼是由鑄件經(jīng)過鏜、車等加工工藝加工后得到的，在鏜孔時要保證驅動橋殼兩端套管孔的同軸度，鏜孔時用的工裝夾具是否能找正驅動橋殼兩端套管孔的軸線， 是決定加工出來的驅動橋殼兩端套管孔能否滿足同軸度要求的重要因素，現(xiàn)有驅動橋殼鏜孔時用的工裝夾具不能自動找正驅動橋殼兩端套管孔的軸線，裝夾后需通過調整測量才能使驅動橋殼兩端套管孔的軸線基本處于同一中心線上，每裝夾一件驅動橋殼工件都需要進行調整測量合格后才能進行加工，工作效率低。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種定位快、并能自動找正找正驅動橋殼兩端套管孔的軸線、可有效保證加工精度的驅動橋殼鏜孔自動定心夾具。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用技術方案是一種驅動橋殼鏜孔自動定心夾具，包括一個固定底座及分別連接在固定底座兩端位置上的夾緊定位裝置，兩套夾緊定位裝置呈對稱的設置在固定底座的兩端，每套夾緊定位裝置包括傳動箱、滑塊I、滑塊II、夾緊塊I及夾緊塊II，傳動箱頂壁上設有滑軌，滑塊I、滑塊II分別可滑動的連接于滑軌上并突出傳動箱頂壁上表面，夾緊塊I連接于滑塊I上，夾緊塊II連接于滑塊II上，夾緊塊I與夾緊塊II 的內側分別凹陷設有形狀相同且呈對稱設置的夾持部，傳動箱內設有可驅動滑塊I、滑塊 II在滑軌上沿相反方向運動以控制夾緊塊I與夾緊塊II夾緊或松開驅動橋殼的傳動機構， 所述滑塊I與滑塊II的底部分別設置有齒形成齒條，所述傳動箱內的傳動機構包括液壓馬達、連接在液壓馬達輸出軸上的主動齒輪及連接于主動齒輪兩側以將主動齒輪的動力分別傳至滑塊I與滑塊II的齒條上的從動齒輪，傳動箱內的傳動機構還包括設置在主動齒輪與其中一個從動齒輪間的換向齒輪。本發(fā)明的進一步技術方案是所述主動齒輪的每一側設有兩個相互嚙合的從動齒輪，主動齒輪兩側對應位置的從動齒輪齒數(shù)相同，在主動齒輪每一側，在上方的從動齒輪分別與滑塊I與滑塊II的底部齒條相嚙合并帶動滑塊I、滑塊II在滑軌上沿相反方向運動， 在下方的從動齒輪分別與主動齒輪及換向齒輪相嚙合，換向齒輪再與主動齒輪相嚙合。本發(fā)明驅動橋殼鏜孔自動定心夾具具有如下有益效果
I、能自動找正找正驅動橋殼兩端套管孔的軸線、可有效保證加工精度本發(fā)明驅動橋殼鏜孔自動定心夾具由于設有兩套呈對稱的設置在固定底座的兩端夾緊定位裝置，夾緊定位裝置的傳動箱內設有可驅動滑塊I、滑塊II在滑軌上沿相反方向運動以控制夾緊塊I與夾緊塊II夾緊或松開驅動橋殼的傳動機構，傳動機構通過齒輪傳動， 驅動橋殼在被夾緊的過程中能自動找正找正驅動橋殼兩端套管孔的軸線，為夾緊后的加工提供有效保證。
2、定位快可有效提高工作效率
本發(fā)明驅動橋殼鏜孔自動定心夾具由于可通過滑塊I、滑塊II在滑軌上沿相反方向運動以控制夾緊塊I與夾緊塊II自動夾緊或松開驅動橋殼，定位夾緊快，可有效提高工作效率。下面結合附圖和實施例對本發(fā)明驅動橋殼鏜孔自動定心夾具作進一步的說明。


圖I是本發(fā)明驅動橋殼鏜孔自動定心夾具結構示意圖2是圖I的左視圖(并將傳動箱一側蓋打開，并省去液壓馬達);
圖3是驅動橋殼的結構示意圖。主要元件標號說明
I-固定底座，2-傳動箱，3-滑軌，4-滑塊I，5-夾緊塊I，6-夾緊塊II，7-滑塊 II，8-從動齒輪，9-從動齒輪，10-主動齒輪，11-換向齒輪，12-從動齒輪，13-從動齒輪。
具體實施例方式如圖I、圖2所示,本發(fā)明驅動橋殼Il孔自動定心夾具,包括一個固定底座I及分別連接在固定底座I兩端位置上的夾緊定位裝置，兩套夾緊定位裝置呈對稱的設置在固定底座I的兩端。每套夾緊定位裝置包括傳動箱2、滑塊I 4、滑塊II 7、夾緊塊I 5及夾緊塊II 6，傳動箱2頂壁上設有滑軌3，滑塊I 4、滑塊II 7分別可滑動的連接于滑軌3上并突出傳動箱2 頂壁上表面，夾緊塊I 5連接于滑塊I 4上，夾緊塊II 6連接于滑塊II 7上，夾緊塊I 5與夾緊塊II 6的內側分別凹陷設有形狀相同且呈對稱設置的夾持部，傳動箱2內設有可驅動滑塊I 4、滑塊II 7在滑軌3上沿相反方向運動以控制夾緊塊I 5與夾緊塊II 6夾緊或松開驅動橋殼的傳動機構。滑塊I 4與滑塊II 7的底部分別設置有齒形成齒條(圖中僅示出部分齒)，傳動箱 2內的傳動機構包括液壓馬達(圖中未示出)、連接在液壓馬達輸出軸上的主動齒輪10、連接于主動齒輪10兩側以將主動齒輪10的動力分別傳至滑塊I 4與滑塊II 7的齒條上的從動齒輪及一個換向齒輪11，在本實施例中主動齒輪10的每一側設有兩個相互嚙合的從動齒輪8、9、12、13，主動齒輪10兩側對應位置的從動齒輪齒數(shù)相同,換向齒輪設置在主動齒輪10與主動齒輪10其中一側靠下位置的一個從動齒輪12間并相互嚙合。在主動齒輪10 每一側，在上方的從動齒輪13、8分別與滑塊I 4與滑塊II 7的底部齒條相嚙合并帶動滑塊 I 4、滑塊II 7在滑軌3上沿相反方向運動，在下方的從動齒輪9、12分別與主動齒輪10及換向齒輪11相嚙合，換向齒輪11再與主動齒輪10相嚙合。工作時，將驅動橋殼放到兩夾緊定位裝置的夾緊塊I 5與夾緊塊II 6夾持部間， 通過控制液壓馬達使滑塊I 4與滑塊II 7分別向內運動夾緊驅動橋殼兩端，鏜孔完成后，再控制液壓馬達反轉使滑塊I 4與滑塊II 7分別向外運動松開驅動橋殼兩端。作為本發(fā)明的變換主動齒輪的每一側也不限于必須設置兩個相互嚙合的從動齒輪，可根據(jù)需要在主動齒輪的每一側只設一個從動齒輪或設置多個從動齒輪，只要在本發(fā)明的范圍內做的變換均屬于本發(fā)明的范疇。
權利要求
1.一種驅動橋殼鏜孔自動定心夾具，包括一個固定底座(I)及分別連接在固定底座(I)兩端位置上的夾緊定位裝置，兩套夾緊定位裝置呈對稱的設置在固定底座(I)的兩端， 其特征在于，每套夾緊定位裝置包括傳動箱(2)、滑塊I (4)、滑塊II (7)、夾緊塊I (5)及夾緊塊II (6)，傳動箱(2)頂壁上設有滑軌(3)，滑塊I (4)、滑塊II (7)分別可滑動的連接于滑軌(3)上并突出傳動箱(2)頂壁上表面，夾緊塊I (5)連接于滑塊I (4)上，夾緊塊II (6) 連接于滑塊II (7)上，夾緊塊I (5)與夾緊塊II (6)的內側分別凹陷設有形狀相同且呈對稱設置的夾持部，傳動箱(2)內設有可驅動滑塊I (4)、滑塊II (7)在滑軌(3)上沿相反方向運動以控制夾緊塊I (5)與夾緊塊II (6)夾緊或松開驅動橋殼的傳動機構，所述滑塊I (4) 與滑塊II (7)的底部分別設置有齒形成齒條，所述傳動箱(2)內的傳動機構包括液壓馬達、 連接在液壓馬達輸出軸上的主動齒輪(10)及連接于主動齒輪(10)兩側以將主動齒輪(10) 的動力分別傳至滑塊I (4)與滑塊II (7)的齒條上的從動齒輪(8、13)，傳動箱(2)內的傳動機構還包括設置在主動齒輪(10)與其中一個從動齒輪(12)間的換向齒輪。
2.如權利要求I所述的驅動橋殼鏜孔自動定心夾具，其特征在于，所述主動齒輪(10) 的每一側設有兩個相互嚙合的從動齒輪(8、9及12、13 )，主動齒輪(IO )兩側對應位置的從動齒輪齒數(shù)相同，在主動齒輪(10)每一側,在上方的從動齒輪(13、8)分別與滑塊I (4)與滑塊II (7)的底部齒條相嚙合并帶動滑塊I (4)、滑塊II (7)在滑軌(3)上沿相反方向運動， 在下方的從動齒輪(9、12 )分別與主動齒輪(10 )及換向齒輪(11)相嚙合，換向齒輪(11)再與主動齒輪(10)相嚙合。
全文摘要
本發(fā)明驅動橋殼鏜孔自動定心夾具，涉及一種機械加工領域用的夾具，其包括固定底座及分別連接在固定底座兩端位置上且呈對稱的兩套夾緊定位裝置，每套夾緊定位裝置包括傳動箱、滑塊Ⅰ、滑塊Ⅱ、夾緊塊Ⅰ及夾緊塊Ⅱ，傳動箱頂壁上設有滑軌，滑塊Ⅰ、滑塊Ⅱ分別可滑動的連接于滑軌上并突出傳動箱頂壁上表面，夾緊塊Ⅰ連接于滑塊Ⅰ上，夾緊塊Ⅱ連接于滑塊Ⅱ上，夾緊塊Ⅰ與夾緊塊Ⅱ的內側分別凹陷設有形狀相同且呈對稱設置的夾持部，傳動箱內設有可驅動滑塊Ⅰ、滑塊Ⅱ在滑軌上沿相反方向運動以控制夾緊塊Ⅰ與夾緊塊Ⅱ夾緊或松開驅動橋殼的傳動機構。本夾具有能自動找正找正驅動橋殼兩端套管孔的軸線、定位夾緊快的優(yōu)點。
文檔編號B23Q3/00GK102581641SQ20121007433
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2011年5月24日
發(fā)明者朱志強 申請人:柳州市龍晨車橋配件制造有限公司