專(zhuān)利名稱(chēng)：氣缸頭和氣缸筒的組合方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，更具體地，涉及一種氣缸頭和氣缸筒的組合方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中氣缸頭和氣缸筒的組合的時(shí)候，尤其是當(dāng)大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒的組合的時(shí)候，先將氣缸頭放入電爐中加熱至2 70°C左右，并保溫30min ;再將氣缸筒在加有冰和鹽的冰箱中冷卻，保溫50min ;然后迅速把氣缸頭裝于專(zhuān)用夾具上，再將氣缸筒快速旋入氣缸頭內(nèi)，用加長(zhǎng)桿旋轉(zhuǎn)氣缸筒直至旋緊。這種方法要求從氣缸頭的取出到氣缸筒的旋緊要求在0. 5分鐘內(nèi)完成，否則氣缸頭和氣缸筒溫差縮小，導(dǎo)致最后旋緊困難甚至無(wú)法組合到位。這種組合工序的合格率不高，難以完全滿足生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種氣缸頭和氣缸筒的組合方法，目的是解決大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒組合困難的問(wèn)題。本發(fā)明提供了一種氣缸頭和氣缸筒的組合方法，包括以下步驟加熱冷卻步驟，將氣缸頭加熱至K1，250°C< Kl ( 320°C，將氣缸筒冷卻至K2，K2 ( -180°C ;連接步驟，將氣缸筒旋入氣缸頭內(nèi)。進(jìn)一步的，加熱冷卻步驟中將氣缸筒放入液態(tài)氧中冷卻。進(jìn)一步的，還包括密封步驟，在加熱冷卻步驟后取出的氣缸筒的螺紋表面上涂密封膠。進(jìn)一步的，Kl= 29CTC。進(jìn)一步的，加熱冷卻步驟中氣缸頭加熱的持續(xù)時(shí)間為T(mén)l，30min ^ Tl ^ 60min。進(jìn)一步的，加熱冷卻步驟中氣缸筒冷卻的持續(xù)時(shí)間為T(mén)2，IOmin彡T2彡60min。進(jìn)一步的，Tl= 30min。進(jìn)一步的，T2= IOmin。進(jìn)一步的，密封膠為螺紋膠。本發(fā)明的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，通過(guò)加熱冷卻步驟中的加熱過(guò)程，將氣缸頭加熱至250°C以上且320°C以下，然后通過(guò)加熱冷卻步驟中的冷卻過(guò)程，將氣缸筒冷卻至-180°C以下，最后再通過(guò)連接步驟將氣缸頭與氣缸筒間隙配合在一起，解決了大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒組合困難的問(wèn)題，達(dá)到了氣缸頭和氣缸筒旋緊簡(jiǎn)便快捷、組合到位的效果。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中
圖I是根據(jù)本發(fā)明的氣缸頭和氣缸筒的組合方法的第一實(shí)施例的步驟流程圖；以及圖2是根據(jù)本發(fā)明的氣缸頭和氣缸筒的組合方法的第二實(shí)施例的步驟流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。如圖I所示的本發(fā)明的氣缸頭和氣缸筒的組合方法的第一實(shí)施例，包括以下步驟加熱冷卻步驟SOl和連接步驟S02。其中，加熱冷卻步驟SOl中的加熱過(guò)程，是將氣缸頭加熱至Kl，如可在電爐里加熱，250°C< Kl ( 320°C，優(yōu)選地，Kl = 290°C，這個(gè)溫度既可以保證氣缸頭熱脹程度符合裝配的標(biāo)準(zhǔn)，又能保證加熱的氣缸頭在熱脹時(shí)的產(chǎn)品安全性；加熱冷卻步驟SOl中的冷卻過(guò)程，是將氣缸筒冷卻至K2，K2 ( _180°C，這個(gè)溫度既可以保證氣缸筒冷縮程度符合裝配的標(biāo)準(zhǔn)，又能保證冷縮的氣缸筒在冷縮時(shí)的產(chǎn)品安全性；連接步驟S02，在氣缸頭與氣缸筒分 別通過(guò)加熱和冷卻后，將氣缸筒旋入氣缸頭內(nèi)，氣缸頭與氣缸筒由過(guò)盈配合轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配
口 o本發(fā)明的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，通過(guò)加熱冷卻步驟SOl中的加熱過(guò)程，將氣缸頭加熱至250°C以上且320°C以下，然后通過(guò)加熱冷卻步驟SOl中的冷卻過(guò)程，將氣缸筒冷卻至_180°C以下，最后再通過(guò)連接步驟S02將氣缸筒旋入氣缸頭內(nèi)，氣缸頭與氣缸筒間隙配合在一起，這種組合方法中加熱的氣缸頭和冷卻的氣缸筒的溫差縮小需要的時(shí)間更長(zhǎng)，即溫差不易縮小保持的時(shí)間較長(zhǎng)，所以組合所用的時(shí)間更加充分，可延長(zhǎng)至I分鐘，解決了大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒組合困難的問(wèn)題，達(dá)到了氣缸頭和氣缸筒旋緊簡(jiǎn)便快捷、組合到位的效果。加熱冷卻步驟SOl中氣缸頭加熱的持續(xù)時(shí)間為T(mén)l，30min ^ Tl ^ 60min。優(yōu)選地，Tl = 30min。加熱持續(xù)時(shí)間為30min，這時(shí)的氣缸頭可加熱至290°C左右，這個(gè)溫度既可以保證氣缸頭熱脹程度符合裝配的標(biāo)準(zhǔn)，又能保證加熱的氣缸頭在熱脹時(shí)的產(chǎn)品安全性。加熱冷卻步驟SOl中氣缸筒冷卻的持續(xù)時(shí)間為T(mén)2，IOmin彡T2彡60min，優(yōu)選地，T2 = IOmin0冷卻持續(xù)時(shí)間為lOmin，這時(shí)的氣缸筒可冷卻至_180°C左右，這個(gè)溫度既可以保證氣缸筒冷縮程度符合裝配的標(biāo)準(zhǔn)，又能保證冷縮的氣缸筒在冷縮時(shí)的產(chǎn)品安全性。優(yōu)選地，加熱冷卻步驟SOl中將氣缸筒放入保溫箱中的液態(tài)氧中冷卻。將氣缸筒放入液態(tài)氧中冷卻比將氣缸筒放在加有冰和鹽的冰箱中冷卻得到的溫度更低，而且保溫時(shí)間短，很快就降溫，易于控制。因?yàn)橐簯B(tài)氮的冷卻溫度也能達(dá)到_180°C，所以也可以用液態(tài)氮代替液態(tài)氧。優(yōu)選地，氣缸頭材料為ZL242A。優(yōu)選地，氣缸筒材料為38CrMoAlA。本發(fā)明提供的第一種優(yōu)選實(shí)施例中，氣缸頭和氣缸筒通過(guò)密封過(guò)盈螺紋和封嚴(yán)帶的過(guò)盈來(lái)配合并起到密封作用，特別當(dāng)氣缸頭和氣缸筒的過(guò)盈量較大時(shí)，如過(guò)盈量為0. 31-0. 50,可通過(guò)電爐加熱氣缸頭和液態(tài)氧冷卻氣缸筒的方式,氣缸頭和氣缸筒由過(guò)盈配配合轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配合，才能較為順利的進(jìn)行組合零件。這樣操作簡(jiǎn)單，方便、快捷。組合所用的時(shí)間更加充分，由原先0. 5分鐘可延長(zhǎng)至I分鐘。具體地，氣缸頭和氣缸筒組合操作過(guò)程可以為氣缸頭放入電爐加熱，每爐可裝20-30件；氣缸筒浸入液態(tài)氧中降溫；半小時(shí)左右取出氣缸頭固定在夾具上；同時(shí)取出氣缸筒；將氣缸筒快速旋入氣缸頭中，并用加長(zhǎng)桿旋緊。這樣的組合方法，解決了大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒組合困難的問(wèn)題，達(dá)到了氣缸頭和氣缸筒旋緊簡(jiǎn)便快捷、組合到位的效果。進(jìn)而地，還提高了組合工序的合格率。如圖2所示的本發(fā)明的氣缸頭和氣缸筒的組合方法的第二實(shí)施例，與第一種優(yōu)選實(shí)施例區(qū)別為，還包括密封步驟S03，密封步驟S03位于加熱冷卻步驟SOl和連接步驟S02之間，即在加熱冷卻步驟SOl后取出的氣缸筒的螺紋表面上涂密封膠。在氣缸筒的螺紋表面上涂膠可以使密封性能更好，可避免產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。優(yōu)選地，密封膠為螺紋膠。優(yōu)選地，可選用性能較好的XJ-62螺紋膠。當(dāng)然還可以選擇 XJ-34、L0CTITE640、L0CTITE277 和 L0CTITE272 等螺紋膠。具體地，第二種優(yōu)選實(shí)施例的氣缸頭和氣缸筒組合操作過(guò)程與第一種優(yōu)選實(shí)施例的組合操作過(guò)程的區(qū)別為當(dāng)取出氣缸筒的時(shí)候，在氣缸筒的螺紋處涂上密封膠，然后再將氣缸筒快速旋入氣缸頭中。 本發(fā)明提供的上述兩個(gè)實(shí)施例，尤其適用于航空零件加工過(guò)程中的氣缸頭和氣缸筒進(jìn)行的組合。從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果I、大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒旋緊簡(jiǎn)便快捷、組合到位；2、提高了組合工序的合格率；3、將氣缸筒放入液態(tài)氧中冷卻比在鹽冰箱中冷卻溫度更低，而且保溫時(shí)間短，易于控制；4、在氣缸筒外螺紋上涂膠可以使密封性能更好；5、組合所用的時(shí)間更加充分，可延長(zhǎng)至I分鐘。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，包括以下步驟 加熱冷卻步驟(SOl)，將所述氣缸頭加熱至Kl，250°C ^ Kl ^ 320°C，將所述氣缸筒冷卻至 K2，K2 ( -180。。； 連接步驟(S02)，將所述氣缸筒旋入所述氣缸頭內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，所述加熱冷卻步驟(SOl)中將所述氣缸筒放入液態(tài)氧中冷卻。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，還包括 密封步驟(S03)，在所述加熱冷卻步驟(SOl)后取出的所述氣缸筒的螺紋表面上涂密封膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，Kl= 290°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，所述加熱冷卻步驟(SOl)中所述氣缸頭加熱的持續(xù)時(shí)間為T(mén)l，30min ^ Tl ^ 60min。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，所述加熱冷卻步驟(SOl)中所述氣缸筒冷卻的持續(xù)時(shí)間為T(mén)2，IOmin ^ T2 ^ 60min。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，Tl= 30min。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，T2= IOmin0
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸頭和氣缸筒的組合方法，其特征在于，所述密封膠為螺紋膠。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種氣缸頭和氣缸筒的組合方法，包括以下步驟加熱冷卻步驟(S01)，將氣缸頭加熱至K1，250℃≤K1≤320℃，將氣缸筒冷卻至K2，K2≤-180℃；連接步驟(S02)，將氣缸筒旋入氣缸頭內(nèi)。本發(fā)明解決了大過(guò)盈量配合的氣缸頭和氣缸筒組合困難的問(wèn)題，達(dá)到了氣缸頭和氣缸筒旋緊簡(jiǎn)便快捷、組合到位的效果。
文檔編號(hào)B23P11/00GK102672414SQ20121018331
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者卜星惠, 王熔, 胡躍新, 董京山 申請(qǐng)人:中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司