專利名稱：起重機(jī)配重定位銷的定位方法和劃線工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配重的裝配，具體地，涉及ー種起重機(jī)配重定位銷的定位方法和ー種利用該方法定位配重定位銷時(shí)所使用的工具。
背景技術(shù)：
當(dāng)起重機(jī)單邊懸臂或者ー側(cè)偏重，就需要在另ー側(cè)配重。圖I中所示的是汽車起重機(jī)配重的安裝狀態(tài)圖。如圖I所示，起重機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)51安裝在車架50上的法蘭圈52上，卷?yè)P(yáng)架60安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)51上，在卷?yè)P(yáng)架60的一側(cè)安裝有配重90。配重90的上表面上設(shè)置有配重油缸銷孔80，卷?yè)P(yáng)架60上設(shè)置有配重提升油缸70。在安裝配重90吋，首先需要利用兩個(gè)配重定位銷40將配重90定位在車架50上，然后 旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)臺(tái)51，使卷?yè)P(yáng)架60回歸至零位。此時(shí)，回轉(zhuǎn)臺(tái)51的橫軸、配重90的橫軸和車架50的橫軸應(yīng)當(dāng)重合，卷?yè)P(yáng)架60上的配重提升油缸70的銷頭對(duì)準(zhǔn)配重90上的配重油缸銷孔80。利用配重提升油缸70的銷頭鉤住配重90上的配重油缸銷孔80，將配重90提升至卷?yè)P(yáng)架60，然后將配重90固定在卷?yè)P(yáng)架60上。只有在每個(gè)配合的位置誤差不超過(guò)4mm時(shí)才能保證裝配要求。因此，配重定位銷40的位置是否精確很重要。在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖2所示，以法蘭圈52的放樣中心為基準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)尺寸(即，法蘭圈52的放樣中心與配重定位銷40之間的距離為B，兩個(gè)配重定位銷40之間的距離為A)確定配重定位銷40位置。由于法蘭圈52的放樣中心是ー個(gè)參照中心，并不是法蘭圈52上的螺栓孔圓周加エ完成后的實(shí)際中心。這種劃線方法得到的位置精確度往往超過(guò)±4_。按照上述方法定位后，裝配完的定位銷無(wú)法滿足位置精度要求，配重提升油缸銷頭無(wú)法與配重上的配重油缸銷孔對(duì)準(zhǔn)。在安裝配重時(shí)，只能通過(guò)配重提升油缸不斷試吊，調(diào)整車架上的定位銷至理想位置，擰緊固定螺栓才能完成整改裝配過(guò)程，費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。因此，如何對(duì)定位銷準(zhǔn)確定位成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于在エ件上畫(huà)線的工具和起重機(jī)配重定位銷的定位方法，利用所述工具按照上述方法確定的配重定位銷位置較為精確。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為本發(fā)明的ー個(gè)方面，提供一種起重機(jī)配重定位銷的定位方法，所述起重機(jī)的車架上設(shè)置有用于安裝回轉(zhuǎn)臺(tái)的法蘭圈，其特征在于，所述方法包括以下步驟步驟一在所述法蘭圈的凸臺(tái)上加工用于安裝所述回轉(zhuǎn)臺(tái)的多個(gè)螺栓孔，該多個(gè)螺栓孔均勻分布在同一個(gè)圓周上，且該多個(gè)螺栓孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，該第一螺栓孔和第二螺栓孔的連線通過(guò)所述圓周的圓心，且垂直于所述車架的橫軸；步驟ニ 以所述第一螺栓孔的圓心為圓心，以第一預(yù)定長(zhǎng)度為半徑，在所述車架上畫(huà)第一圓弧；和
步驟三以所述第二螺栓孔的圓心為圓心，以第二預(yù)定長(zhǎng)度為半徑，在所述車架上畫(huà)第二圓弧，并確定該第二圓弧和所述第一圓弧的交點(diǎn)，該交點(diǎn)即為ー個(gè)配重定位銷的位置。優(yōu)選地，所述方法還包括步驟四以所述第二螺栓孔的圓心為圓心，以所述第一預(yù)定長(zhǎng)度為半徑，在所述車架上畫(huà)第三圓弧；和步驟五以所述第一螺栓孔的圓心為圓心，以所述第二預(yù)定長(zhǎng)度為半徑，在所述車架上畫(huà)第四圓弧，該第四圓弧與所述第三圓弧的交點(diǎn)即為另一個(gè)配重定位銷的位置。優(yōu)選地，所述第一預(yù)定長(zhǎng)度通過(guò)以下公式計(jì)算丄1 =ホ^^)2+B2 ,所述第二預(yù)
定長(zhǎng)度通過(guò)以下公式計(jì)算:L2={(^·)2 +B2，其中，D為所述圓周的設(shè)計(jì)直徑，所述A為
兩個(gè)所述配重定位銷之間的設(shè)計(jì)距離，B為所述圓周的圓心與兩個(gè)所述配重定位銷之間的連線之間的設(shè)計(jì)距離。優(yōu)選地，在所述步驟一中，利用數(shù)控加工中心加工所述螺紋孔。作為本發(fā)明的另ー個(gè)方面，還提供一種劃線工具，其中，該劃線工具用于利用本發(fā)明所提供的上述方法定位所述配重定位銷，所述劃線工具包括直尺，該直尺包括樞轉(zhuǎn)部和測(cè)量部，所述樞轉(zhuǎn)部通過(guò)所述第一螺栓孔或所述第二螺栓孔與所述法蘭圈連接，以使所述測(cè)量部能夠繞所述第一螺栓孔或所述第二螺栓孔的軸線樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述樞轉(zhuǎn)部上固定設(shè)置有銷軸，該銷軸能夠同軸地插入所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔中。優(yōu)選地，該劃線工具還包括畫(huà)針，該畫(huà)針用于分別固定在所述測(cè)量部上的所述第一預(yù)定長(zhǎng)度和所述第二預(yù)定長(zhǎng)度處，以在所述車架上畫(huà)圓弧。 優(yōu)選地，所述畫(huà)針可滑動(dòng)地設(shè)置在所述測(cè)量部上。優(yōu)選地，所述直尺還包括連接部，該連接部連接在所述樞轉(zhuǎn)部和所述測(cè)量部之間，且所述連接部的厚度大于所述測(cè)量部的厚度。優(yōu)選地，連接部的兩端分別形成有連接槽，所述測(cè)量部和所述樞轉(zhuǎn)部的一端分別插入所述連接部?jī)啥说乃鲞B接槽內(nèi)，并通過(guò)緊固件與所述連接部連接。在根據(jù)本發(fā)明所述的方法對(duì)配重定位銷進(jìn)行定位吋，利用加工好的第一螺栓和第ニ螺栓為基準(zhǔn)，最終確定的配重定位銷的位置誤差較小。從而使得配重提升油缸的銷頭與配重油缸銷孔之間的位置誤差較小，進(jìn)而使配重提升油缸的銷頭能夠一次插入配重油缸銷孔中，縮短了安裝配重所需的時(shí)間。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖I是汽車起重機(jī)的配重安裝示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中確定配重定位銷位置的示意圖3是本發(fā)明所述定位方法的原理示意圖；圖4是本發(fā)明所述的劃線工具中的直尺的主視圖；圖5是本發(fā)明所述的劃線工具的主視圖；圖6是圖4中所示的直尺中的連接部。附圖標(biāo)記說(shuō)明
10 直尺11 樞轉(zhuǎn)部
12 測(cè)量部13 連接部
30 畫(huà)針40 配重定位銷
50 車架51 回轉(zhuǎn)臺(tái)
52 法蘭圈60 卷?yè)P(yáng)架
70 配重提升油缸 80 配重油缸銷孔 90 配重13a 連接槽
13b 鉚釘52a 第一螺栓孔
52b 第二螺栓孔
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用干限制本發(fā)明。本發(fā)明提供一種起重機(jī)配重定位銷40的定位方法，圖3所示的是本發(fā)明所述定位方法的原理示意圖。如圖所示，起重機(jī)的車架50上設(shè)置有用于安裝回轉(zhuǎn)臺(tái)51的法蘭圈52，其中，所述方法包括以下步驟步驟ー在法蘭圈52的凸臺(tái)上加工用于安裝回轉(zhuǎn)臺(tái)51的多個(gè)螺栓孔，該多個(gè)螺栓孔均勻分布在同一個(gè)圓周C上，且該多個(gè)螺栓孔包括第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b，該第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b的連線通過(guò)圓周C的圓心，且垂直于車架50的橫軸；步驟ニ 以第一螺栓孔52a的圓心為圓心，以第一預(yù)定長(zhǎng)度LI為半徑，在車架50上畫(huà)第一圓弧；和步驟三以第二螺栓孔52b的圓心為圓心，以第二預(yù)定長(zhǎng)度L2為半徑，在車架50上畫(huà)第二圓弧，并確定該第二圓弧和所述第一圓弧的交點(diǎn)，該交點(diǎn)即為ー個(gè)配重定位銷40的位置。利用本發(fā)明所述的方法對(duì)ー個(gè)配重定位銷40進(jìn)行定位時(shí)，選取的基準(zhǔn)(即第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b)為實(shí)體，因此能夠精確的定位配重定位銷40的位置。將ー個(gè)配重定位銷40精確定位后，可以根據(jù)該配重定位銷40的位置定位。例如，可以根據(jù)兩個(gè)配重定位銷40之間的設(shè)計(jì)距離A來(lái)定位另ー個(gè)配重定位銷40的位置。或者還可以利用対稱的方法獲得另一個(gè)配重定位銷40的位置，以圖3中的位置為例，先確定上方的配重定位銷40的位置，然后以圓周C的平行于車架50的橫軸的直徑為對(duì)稱軸，確定下方的配重定位銷40的位置。確定了配重定位銷40的位置就相當(dāng)于確定了配重油缸銷孔80的位置。配重定位銷40的位置誤差越小，配重提升油缸70的銷頭與配重油缸銷孔80之間的位置誤差越小，從而使得配重提升油缸70的銷頭能夠準(zhǔn)確地插入配重90上的配重油缸銷孔80內(nèi)。利用本發(fā)明所述的方法定位當(dāng)圓周C的圓心因加工誤差而不在車架50的橫軸上吋，也能夠保證例如，圓心C距離車架50的橫軸為Λ，那么將回轉(zhuǎn)臺(tái)51及卷?yè)P(yáng)架60安裝在法蘭圈52上之后，回轉(zhuǎn)臺(tái)51在零位吋，回轉(zhuǎn)臺(tái)51及卷?yè)P(yáng)架60的橫軸與車架50橫軸之間的距離也為Λ，而配重提升油缸70與配重油缸銷孔80之間的相對(duì)位置并沒(méi)有改變，因此，配重提升油缸70的銷頭仍能精確地插入配重油缸銷孔80內(nèi)。按照上述方法確定配重定位銷40的位置可以使配重油缸銷孔80和配重提升油缸70的銷頭之間具有精確的相對(duì)位置，從而使配重提升油缸70的銷頭可以一次插入配重油缸銷孔80中，簡(jiǎn)化了裝配過(guò)程，縮短了裝配時(shí)間。
在本發(fā)明中，所述“車架的橫軸”指的是圖3中，穿過(guò)圓心C的橫線，該“車架的橫軸”與車架的長(zhǎng)度方向一致。在本發(fā)明中，即可以按照上述方法確定另一個(gè)配重定位銷40的位置，也可以領(lǐng)用ー種更優(yōu)選的方法確定另一個(gè)配重定位銷40的位置。S卩，在確定另一個(gè)配重定位銷40時(shí)，優(yōu)選地，所述方法還可以包括步驟四以第二螺栓孔52b的圓心為圓心，以第一預(yù)定長(zhǎng)度LI為半徑，在車架上畫(huà)第三圓弧；和步驟五以第一螺栓孔52a的圓心為圓心，以第二預(yù)定長(zhǎng)度L2為半徑，在車架50上畫(huà)第四圓弧，該第四圓弧與所述第三圓弧的交點(diǎn)即為另一個(gè)配重定位銷40的位置。在本發(fā)明中，第一預(yù)定長(zhǎng)度LI通過(guò)以下公式計(jì)算 _,1 = 々 )2+52 ,第二預(yù)定
V 2
長(zhǎng)度L2通過(guò)以下公式計(jì)算:12=^(^^)2+S2，其中，D為圓周C的設(shè)計(jì)直徑，A為兩個(gè)配
重定位銷40之間的設(shè)計(jì)距離，B為圓周C的圓心與兩個(gè)配重定位銷40之間的連線之間的設(shè)計(jì)距離。為了進(jìn)一步減小兩個(gè)配重定位銷40的位置誤差，優(yōu)選地，在所述步驟一中，利用數(shù)控加工中心加工所述螺紋孔。利用數(shù)控加工中心加工獲得的所述螺紋孔位置精度可達(dá)+ 0. 05mmo作為本發(fā)明的另ー個(gè)方面，如圖4至圖6所示，還提供一種劃線工具，其中，該劃線工具用于利用本發(fā)明所提供的上述方法定位配重定位銷40。如圖4所示，所述劃線工具包括直尺10，該直尺10包括樞轉(zhuǎn)部11和測(cè)量部12，樞轉(zhuǎn)部11通過(guò)第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b與法蘭圈52連接，以使測(cè)量部12能夠繞第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b的軸線樞轉(zhuǎn)。在上述方法的步驟ニ中，將樞轉(zhuǎn)部11通過(guò)第一螺栓孔52a與法蘭圈52連接后，可以將劃線件(例如，石筆、畫(huà)針等)設(shè)置在測(cè)量部12上的LI刻度處，當(dāng)測(cè)量部12繞第一螺栓孔52a的軸線樞轉(zhuǎn)時(shí)，即可得到半徑為L(zhǎng)I的第一圓弧。在步驟三中，將樞轉(zhuǎn)部11通過(guò)第二螺栓孔52b與法蘭圈52連接后，可以將劃線件設(shè)置在測(cè)量部12上的L2刻度處，當(dāng)測(cè)量部12繞第二螺栓孔52b的軸線樞轉(zhuǎn)時(shí)，即可得到半徑為L(zhǎng)2的第二圓弧。第一圓弧和第二圓弧的交點(diǎn)即為ー個(gè)配重定位銷40的位置。同理，在步驟四中使用所述劃線工具可以得到半徑為L(zhǎng)2的第三圓弧，在步驟五中使用所述劃線工具可以得到半徑為L(zhǎng)I的第四圓弧。第三圓弧和第四圓弧的交點(diǎn)即為另一個(gè)配重定位銷40的位置。可以在樞轉(zhuǎn)部11上加工通孔，將銷軸穿過(guò)通孔和第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b，從而能夠?qū)⒅背?0可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在法蘭圈52上。為了便于安裝，優(yōu)選地，可以在樞轉(zhuǎn)部11上固定設(shè)置銷軸20，該銷軸20能夠同軸地插入第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b中。將銷軸20插入第一螺栓孔52a或第二螺栓 孔52b中即可實(shí)現(xiàn)測(cè)量部12繞第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b樞轉(zhuǎn)。如上所述，可以利用石筆或畫(huà)針等工具在車架50上劃第一圓弧、第二圓弧、第三圓弧和第四圓弧。優(yōu)選地，所述劃線工具還可以包括畫(huà)針30，該畫(huà)針30用于分別固定在測(cè)量部12上的所述第一預(yù)定長(zhǎng)度LI和第二預(yù)定長(zhǎng)度L2處，以在所述車架50上畫(huà)圓弧。畫(huà)針30畫(huà)出的圓弧比較清晰，且不易被擦去。為了便于攜帶并精確畫(huà)圓弧，優(yōu)選地，畫(huà)針30可滑動(dòng)地設(shè)置在測(cè)量部12上。例如，在步驟ー種，利用所述劃線工具劃好第一圓弧后，可以將畫(huà)針30滑動(dòng)至L2刻度處，劃第二圓弧。如圖5所示，畫(huà)針30可以包括安裝部和用于劃圓弧的尖部。安裝部上設(shè)置有安裝孔，直尺10的測(cè)量部12穿過(guò)安裝部上的安裝孔(未示出)。為了固定畫(huà)針30的位置，還可以在安裝部上設(shè)置緊固螺紋孔(未示出)，該緊固螺紋孔與安裝孔貫通。需要固定畫(huà)針30吋，在緊固螺紋孔內(nèi)設(shè)置緊固螺釘(未示出)，擰緊緊固螺釘直至其端部抵靠在直尺的測(cè)量部12上為止。需要滑動(dòng)畫(huà)針30時(shí)，只需松動(dòng)緊固螺釘即可。由于圓周C的圓心與兩個(gè)定位銷40之間的連線之間的設(shè)計(jì)距離B通常都在3m至4m之間，因此要求直尺10的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。通常來(lái)講，長(zhǎng)度越長(zhǎng)剛度越差。為了保證直尺10的剛度，優(yōu)選地，直尺10還可以包括連接部13，該連接部13連接在樞轉(zhuǎn)部11和測(cè)量部12之間，且連接部13的厚度大于測(cè)量部12的厚度。為了保證直尺10的測(cè)量部12的精度，単獨(dú)加工該測(cè)量部12。加工完畢后，將測(cè)量部12與連接部13以及樞轉(zhuǎn)部11組裝在一起，以獲得直尺10。為了防止在連接時(shí)直尺10變形，優(yōu)選地，使用冷連接(即，連接時(shí)溫度為室溫)將連接部13、樞轉(zhuǎn)部11以及測(cè)量部12
組裝在一起。圖6中所示的是連接部13的ー種優(yōu)選實(shí)施方式。如圖所示，連接部13的兩端分別形成有連接槽13a，測(cè)量部12和所述樞轉(zhuǎn)部11的一端分別插入連接部13兩端的連接槽13a內(nèi)，并通過(guò)緊固件與連接部13連接。如上所述，緊固件連接不會(huì)使直尺發(fā)生變形。如圖5所示，為了使連接部13與測(cè)量部12和樞轉(zhuǎn)部11的連接更牢固，不易松動(dòng)，優(yōu)選地，所述緊固件為鉚釘13b。按照上述方法確定配重定位銷的位置可以使配重油缸銷孔和配重提升油缸的銷頭之間具有精確的相對(duì)位置，從而使配重油缸的銷頭可以一次插入配重油缸銷孔中，簡(jiǎn)化了裝配過(guò)程，縮短了裝配時(shí)間。
利用本發(fā)明所提供的劃線工具可以方便精確地實(shí)現(xiàn)上述方法。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)配重定位銷(40)的定位方法，所述起重機(jī)的車架(50)上設(shè)置有用于安裝回轉(zhuǎn)臺(tái)(51)的法蘭圈(52)，其特征在于，所述方法包括以下步驟 步驟ー在所述法蘭圈(52)的凸臺(tái)上加工用于安裝所述回轉(zhuǎn)臺(tái)(51)的多個(gè)螺栓孔，該多個(gè)螺栓孔均勻分布在同一個(gè)圓周(C)上，且該多個(gè)螺栓孔包括第一螺栓孔(52a)和第二螺栓孔(52b)，該第一螺栓孔(52a)和第二螺栓孔(52b)的連線通過(guò)所述圓周(C)的圓心，且垂直于所述車架(50)的橫軸； 步驟ニ以所述第一螺栓孔(52a)的圓心為圓心，以第一預(yù)定長(zhǎng)度(LI)為半徑，在所述車架(50)上畫(huà)第一圓弧；和 步驟三以所述第二螺栓孔(52b)的圓心為圓心，以第二預(yù)定長(zhǎng)度(L2)為半徑，在所述車架(50)上畫(huà)第二圓弧，并確定該第二圓弧和所述第一圓弧的交點(diǎn)，該交點(diǎn)即為ー個(gè)配重定位銷(40)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，該方法還包括 步驟四以所述第二螺栓孔(52b)的圓心為圓心，以所述第一預(yù)定長(zhǎng)度(LI)為半徑，在所述車架上畫(huà)第三圓弧；和 步驟五以所述第一螺栓孔(52a)的圓心為圓心，以所述第二預(yù)定長(zhǎng)度(L2)為半徑，在所述車架(50)上畫(huà)第四圓弧，該第四圓弧與所述第三圓弧的交點(diǎn)即為另一個(gè)配重定位銷(40)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述第一預(yù)定長(zhǎng)度(LI)通過(guò)以下公式計(jì)算L1=^~^)2+が，所述第二預(yù)定長(zhǎng)度(L2)通過(guò)以下公式計(jì)算+B2，其中，D為所述圓周(C)的設(shè)計(jì)直徑，所述A為兩個(gè)所述配重定位銷(40)之間的設(shè)計(jì)距離，B為所述圓周(C)的圓心與兩個(gè)所述配重定位銷(40)之間的連線之間的設(shè)計(jì)距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，在所述步驟一中，利用數(shù)控加工中心加工所述螺紋孔。
5.一種劃線工具，其特征在干，該劃線工具用于利用權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述方法定位所述配重定位銷，所述劃線工具包括直尺(10)，該直尺(10)包括樞轉(zhuǎn)部(11)和測(cè)量部(12)，所述樞轉(zhuǎn)部(11)通過(guò)所述第一螺栓孔(52a)或所述第二螺栓孔(52b)與所述法蘭圈(52)連接，以使所述測(cè)量部(12)能夠繞所述第一螺栓孔(52a)或所述第二螺栓孔(52b)的軸線樞轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的劃線工具，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)部(11)上固定設(shè)置有銷軸(20)，該銷軸(20)能夠同軸地插入所述第一螺栓孔(52a)和所述第二螺栓孔(52b)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的劃線工具，其特征在干，該劃線工具還包括畫(huà)針(30)，該畫(huà)針(30)用于分別固定在所述測(cè)量部(12)上的所述第一預(yù)定長(zhǎng)度(LI)和所述第二預(yù)定長(zhǎng)度(L2)處，以在所述車架(50)上畫(huà)圓弧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的劃線工具，其特征在于，所述畫(huà)針(30)可滑動(dòng)地設(shè)置在所述測(cè)量部(12)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任意一項(xiàng)所述的劃線工具，其特征在于，所述直尺(10)還包括連接部(13)，該連接部(13)連接在所述樞轉(zhuǎn)部(11)和所述測(cè)量部(12)之間，且所述連接部(13)的厚度大于所述測(cè)量部(12)的厚度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的劃線工具，其特征在于，連接部(13)的兩端分別形成有連接槽(13a)，所述測(cè)量部(12)和所述樞轉(zhuǎn)部(11)的一端分別插入所述連接部(13)兩端的所述連接槽(13a)內(nèi)，并通過(guò)緊固件與所述連接部(13)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)配重定位銷的定位方法，起重機(jī)的車架上設(shè)置有用于安裝回轉(zhuǎn)臺(tái)的法蘭圈，所述方法包括以下步驟步驟一在法蘭圈的凸臺(tái)上加工用于安裝回轉(zhuǎn)臺(tái)的多個(gè)螺栓孔，多個(gè)螺栓孔均勻分布在同一個(gè)圓周上，且多個(gè)螺栓孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔的連線通過(guò)圓周的圓心，且垂直于車架的橫軸；步驟二以第一螺栓孔的圓心為圓心，以第一預(yù)定長(zhǎng)度為半徑，在車架上畫(huà)第一圓弧；和步驟三以第二螺栓孔的圓心為圓心，以第二預(yù)定長(zhǎng)度為半徑，在車架上畫(huà)第二圓弧，并確定該第二圓弧和第一圓弧的交點(diǎn)，該交點(diǎn)即為一個(gè)配重定位銷的位置。本發(fā)明還提供一種用于上述方法的劃線工具。利用所述方法能夠縮短配重安裝時(shí)間。
文檔編號(hào)B23P17/00GK102689167SQ20121019683
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者劉權(quán), 唐啟輝, 李綱, 熊先政, 詹純新, 鐵小武 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司