專利名稱：一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，具體屬于一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方·向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。大批量的生產(chǎn)該產(chǎn)品，用操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量全憑人為控制、勞動(dòng)密集型工藝，是不合適的用此工藝，生產(chǎn)效率很低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的轉(zhuǎn)向節(jié)的大批量生產(chǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，具有如下步驟
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37% ^ C ^ O. 44%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 70% 彡 Mn 彡 O. 90%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 015 ^ S ^ O. 025%,O. 70% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%, I. 60 ^ Ni ^ 2. 00%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至400。。，再以200C /小時(shí)，冷卻至140。。；
b)、l)制坯，先將圓柱形坯料一端進(jìn)行鐓粗處理，之后將鐓粗處理后的一端壓扁；2)預(yù)鍛，將制好的坯料用閉式模具進(jìn)行鍛造，閉式模具的上模型腔與下模型腔的結(jié)合處設(shè)有周向延伸的飛邊腔，飛邊腔外周連接上模和下模的結(jié)合面；3)終鍛，將預(yù)鍛后的鍛件用開式模具進(jìn)行鍛造；
c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將轉(zhuǎn)向節(jié)的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，轉(zhuǎn)向節(jié)的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時(shí)，然后空冷，最后轉(zhuǎn)向節(jié)中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時(shí)，放入鐵箱中堆冷；
d)對步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工；
e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l_2min，經(jīng)滴空l_2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ；
f )對步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述轉(zhuǎn)向節(jié)。所述的步驟c)轉(zhuǎn)向節(jié)坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，轉(zhuǎn)向節(jié)的尾部在980 V，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后轉(zhuǎn)向節(jié)中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷。本發(fā)明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的轉(zhuǎn)向節(jié)的大批量生產(chǎn)。本發(fā)明轉(zhuǎn)向節(jié)的力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度Rm彡830Mpa,屈服強(qiáng)度Re彡690Mpa，伸長率A ^ 14%，力學(xué)性能Z ^ 30%。
具體實(shí)施例方式一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，具有如下步驟
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37% ^ C ^ O. 44%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 70% 彡 Mn 彡 O. 90%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 015 ^ S ^ O. 025%,O. 70% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%, I. 60 ^ Ni ^ 2. 00%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至400。。，再以200C /小時(shí)，冷卻至140。。；
b)、l)制坯，先將圓柱形坯料一端進(jìn)行鐓粗處理，之后將鐓粗處理后的一端壓扁；2)預(yù)鍛，將制好的坯料用閉式模具進(jìn)行鍛造，閉式模具的上模型腔與下模型腔的結(jié)合處設(shè)有周向延伸的飛邊腔，飛邊腔外周連接上模和下模的結(jié)合面；3)終鍛，將預(yù)鍛后的鍛件用開式模具進(jìn)行鍛造；
c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將轉(zhuǎn)向節(jié)坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，轉(zhuǎn)向節(jié)的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后轉(zhuǎn)向節(jié)中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷；
d)對步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工；
e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l_2min，經(jīng)滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l_2min后，采用 清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ；
f )對步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述轉(zhuǎn)向節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，其特征在于，具有如下步驟 a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37% ^ C ^ O. 44%，O.15 ^ Si ^ O. 35%, O. 70% 彡 Mn 彡 O. 90%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 015 ^ S ^ O. 025%,O.70% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%, I. 60 ^ Ni ^ 2. 00%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至400。。，再以200C /小時(shí)，冷卻至140。。； b)、l)制坯，先將圓柱形坯料一端進(jìn)行鐓粗處理，之后將鐓粗處理后的一端壓扁；2)預(yù)鍛，將制好的坯料用閉式模具進(jìn)行鍛造，閉式模具的上模型腔與下模型腔的結(jié)合處設(shè)有周向延伸的飛邊腔，飛邊腔外周連接上模和下模的結(jié)合面；3)終鍛，將預(yù)鍛后的鍛件用開式模具進(jìn)行鍛造； c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將轉(zhuǎn)向節(jié)的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，轉(zhuǎn)向節(jié)的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時(shí)，然后空冷，最后轉(zhuǎn)向節(jié)中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時(shí)，放入鐵箱中堆冷； d)對步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工； e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l_2min，經(jīng)滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ； f )對步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述轉(zhuǎn)向節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，其特征在于，所述的步驟c)轉(zhuǎn)向節(jié)坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，轉(zhuǎn)向節(jié)的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后轉(zhuǎn)向節(jié)中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，具有如下步驟a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37%≤C≤0.44%，0.15≤Si≤0.35%,0.70%≤Mn≤0.90%，0.15≤P≤0.25%，0.015≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.00%，0.10≤Cu≤0.20%，b)、1)制坯，先將圓柱形坯料一端進(jìn)行鐓粗處理，之后將鐓粗處理后的一端壓扁；2)預(yù)鍛，將制好的坯料用閉式模具進(jìn)行鍛造，閉式模具的上模型腔與下模型腔的結(jié)合處設(shè)有周向延伸的飛邊腔，飛邊腔外周連接上模和下模的結(jié)合面；3)終鍛，將預(yù)鍛后的鍛件用開式模具進(jìn)行鍛造；本發(fā)明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的轉(zhuǎn)向節(jié)的大批量生產(chǎn)。
文檔編號B23P15/00GK102886642SQ20121033371
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者楊奎琦, 陳正義, 張斌 申請人:昌利鍛造有限公司