專利名稱：一種汽車用萬向節的制造方法
技術領域：
本發明涉及萬向節的制造方法，具體屬于一種汽車用萬向節的制造方法。
背景技術：
在汽車傳動系及其它系統中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，發動機前置后輪驅動汽車的變速器與驅動橋之間。當變速器與驅動橋之間距離較遠時，應將傳動軸分成兩段甚至多段，并加設中間支承。多軸驅動的汽車的分動器與驅動橋之間或驅動橋與驅動橋之間。由于車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間。大批量的生產該產品，用操作人員勞動強度大，產品質量全憑人為控制、勞動密集型工藝，是不合適的用此工藝，生產效率很低。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車用萬向節的制造方法，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的萬向節強度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的萬向節的大批量生產。本發明的技術方案如下
一種汽車用萬向節的制造方法，具有如下步驟
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% 彡 Mn 彡 O. 91%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O. 71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質，鑄造成型的棒料溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫10小時，以50°C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。；
b)、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預成形，預熱至20(TC 250°C，浸石墨乳再加熱至80(TC 90(TC，進行溫鍛成形；
c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經過回火處理后，再將萬向節的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，萬向節的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后萬向節中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
d)對步驟c)中生成的坯體進行粗加工；
e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調整劑處理l_2min，經滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ；
f )對步驟e)中生成坯體進行機加工以制作所述萬向節。
所述的步驟c)萬向節坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，萬向節的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后萬向節中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。本發明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的萬向節強度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的萬向節的大批量生產。本發明萬向節的力學性能抗拉強度Rm≥890Mpa,屈服強度Re≥790Mpa,伸長率A≥14%，力學性能Z≥30%，沖擊吸收功Akv≥57J。
具體實施例方式一種汽車用萬向節的制造方法，具有如下步驟
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% ≤ Mn ≤ O. 91%, O. 15 ≤ P ≤ O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O. 71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% ≤ Mo ≤ O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質，鑄造成型的棒料溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫10小時，以50°C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。；
b)、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預成形，預熱至20(TC 250°C，浸石墨乳再加熱至80(TC 90(TC，進行溫鍛成形；
c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經過回火處理后，再將萬向節坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，萬向節的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后萬向節中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷；
d)對步驟c)中生成的坯體進行粗加工；
e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調整劑處理l_2min，經滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ；
f )對步驟e)中生成坯體進行機加工以制作所述萬向節。所述的步驟e)萬向節坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，萬向節的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后萬向節中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。
權利要求
1.一種汽車用萬向節的制造方法，其特征在于，具有如下步驟 a)制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% 彡 Mn 彡 O. 91%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O.71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質，鑄造成型的棒料溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫10小時，以50°C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。； b)、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預成形，預熱至20(TC 250°C，浸石墨乳再加熱至80(TC 90(TC，進行溫鍛成形； c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經過回火處理后，再將萬向節的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，萬向節的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后萬向節中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷； d)對步驟c)中生成的坯體進行粗加工； e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調整劑處理l_2min，經滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ； f )對步驟e)中生成坯體進行機加工以制作所述萬向節。
2.根據權利要求1所述汽車用萬向節的制造方法，其特征在于，所述的步驟c)萬向節坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，萬向節的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后萬向節中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。
全文摘要
本發明公開了一種汽車用萬向節的制造方法，步驟如下制備和鑄造按如下重量百分比的棒料0.27%≤C≤0.34%，0.15≤Si≤0.35%,0.71%≤Mn≤0.91%，0.15≤P≤0.25%，0.018≤S≤0.025%，0.71%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.20%，0.10≤Cu≤0.20%，余量為Fe和雜質；采用冷溫精鍛成形方法，將棒料鍛坯冷鍛預成形，預熱至200℃～250℃，浸石墨乳再加熱至800℃～900℃，進行溫鍛成形；本發明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的萬向節強度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的萬向節的大批量生產。
文檔編號B23P15/00GK103042358SQ20121033371
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月11日 優先權日2012年9月11日
發明者楊奎琦, 陳正義, 張斌 申請人:昌利鍛造有限公司