專利名稱：一種不等壁厚管開口件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一 種管件的制作方法，尤其涉及ー種不等壁厚管開ロ件的制作方法。
背景技術：
目前車身儀表板橫梁主管、車身結構加工的原材料(如B柱等)主要采用由高強度板制成的管件，而高強度板由于屈服強度大，成型較難，很多企業為達到強度采用增加結構，來保證其強度，使得車身重量増加。在車身輕量化的研究中，有一種針對產品的輕量化研究——不等壁厚管。所謂不等壁厚管是指在一根管子上出現兩種或兩種以上不同的壁厚，并且其中一段為漸變厚度。目前已有關于不等厚板的報道，該不等厚板可作為不等壁厚管的原材料，但是由于不等厚板的板厚是漸變的，因此常規的滾壓成型制管エ藝無法適用于不等厚板的成型制管。

發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供ー種不等壁厚管開ロ件的制作方法。本發明的目的是這樣實現的本發明的ー種不等壁厚管開ロ件的制作方法，包括以下步驟SI :將不等厚板切割為一定寬度的板材,該板材一端寬度為218. 9mm,另一端寬度為 222mm ;S2 :將上述板材通過模具成型為軸向截面呈W形的第一道半成品；S3 S2中得到的第一道半成品再通過第二道模具成型，成型為軸向截面呈圓形開ロ狀的第二道半成品；S4 :對S3得到的第二道半成品進行整形，將開ロ的間隙控制在7mm以內，直線度控制在O. 5_。本發明方法采用模具成型制作不等壁厚管開ロ件，該不等壁厚管開ロ件再進ー步通過滾壓成型即可制得不等壁厚管，該不等壁厚管在滿足車身強度的同時，盡量減少車身重量，減少油耗。


圖I是本發明中第一道半成品的軸向截面；圖2是本發明中第二道半成品的軸向截面。
具體實施例方式下面將結合附圖，對本發明作進ー步說明。本發明不等壁厚管開ロ件的制作方法，包括以下步驟
SI :將不等厚板切割為一定寬度的板材,該板材一端寬度為218. 9mm,另一端寬度為 222mm ;S2:將上述板材通過模具成型為軸向截面呈W形的第一道半成品(如圖I所示)；S3 S2中得到的第一道半成品再通過第二道模具成型，成型為軸向截面呈圓形開ロ狀的第二道半成品(如圖2所示)；S4 :對S3得到的第二道半成品進行整形，將開ロ的間隙控制在7mm以內，直線度控制在O. 5_。以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的 技術方案也應該屬于本發明的范疇，應由各權利要求所限定。
權利要求
1.一種不等壁厚管開口件的制作方法，包括以下步驟 S1:將不等厚板切割為一定寬度的板材，該板材一端寬度為218. 9mm，另一端寬度為222mm ； S2:將上述板材通過模具成型為軸向截面呈W形的第一道半成品； S3S2中得到的第一道半成品再通過第二道模具成型，成型為軸向截面呈圓形開口狀的第二道半成品；S4:對S3得到的第二道半成品進行整形，將開口的間隙控制在7_以內，直線度控制在.0.5mmo
全文摘要
本發明公開了一種不等壁厚管開口件的制作方法。本發明方法采用模具成型制作不等壁厚管開口件，該不等壁厚管開口件再進一步通過滾壓成型即可制得不等壁厚管，該不等壁厚管在滿足車身強度的同時，盡量減少車身重量，減少油耗。
文檔編號B21C37/15GK102847744SQ20121035215
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者蔡昌友 申請人:上海和達汽車配件有限公司