專利名稱：轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實(shí)施例涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法。
背景技術(shù)：
隨著列車不斷提速，大部分客車都在轉(zhuǎn)向架和車體間加裝抗側(cè)滾扭桿裝置，抗側(cè)滾扭桿可有效減緩車輛運(yùn)行時(shí)車體由于受到軌道不平順和其它外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力。在抗側(cè)滾扭桿末端的端軸上，固定套設(shè)筒狀的襯套，以避免在列車運(yùn)行一段時(shí)間過程中扭桿的端軸被磨損。 客車在經(jīng)過120萬(wàn)公里的運(yùn)行后，都要回制造廠進(jìn)行三級(jí)修保養(yǎng)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架三級(jí)修保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)抗側(cè)滾扭桿的端軸上的襯套都有不同程度的磨損，必須更換新的襯套。而在現(xiàn)有技術(shù)中，是通過先將襯套加熱膨脹后套到抗側(cè)滾扭桿的端軸上、并利用熱脹冷縮的特性，使襯套與端軸在冷卻后通過過盈配合固定連接成一體的，由于過盈配合的配合面非常緊密，在更換襯套時(shí)，必須采用破壞性的措施才能拆除襯套。然而，襯套的厚度只有2mnT2. 5mm,采用破壞性的措施剝離襯套時(shí)經(jīng)常會(huì)損傷到端軸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，在將襯套由抗側(cè)滾扭桿的端軸拆卸下來(lái)的過程中，易造成端軸受損的缺陷。本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，包括一基體，在所述基體上、沿水平方向貫穿開設(shè)有一用于套設(shè)到抗側(cè)滾扭桿的襯套上的安裝孔；在所述基體的表面上開設(shè)有一長(zhǎng)形通孔，所述長(zhǎng)形通孔的長(zhǎng)度方向與所述安裝孔的中心軸平行，且所述長(zhǎng)形通孔的底部與所述安裝孔相連通；在所述長(zhǎng)形通孔內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)側(cè)頂塊，在所述長(zhǎng)形通孔內(nèi)、且在兩個(gè)所述側(cè)頂塊之間設(shè)置有一主頂塊；所述側(cè)頂塊末端形成用于抵頂?shù)剿鲆r套上的沉槽、沿所述襯套軸向延伸的一槽壁上的第一抵頂部，所述主頂塊末端形成有用于抵頂?shù)剿龀敛邸⒀厮鲆r套軸向延伸的另一槽壁上的第二抵頂部；所述主頂塊的側(cè)面形成一支撐凸部，所述支撐凸部與所述長(zhǎng)形通孔沿長(zhǎng)度方向延伸的第一側(cè)壁相接觸，在所述基體上、且在所述主頂塊背離所述支撐凸部的一側(cè)還螺接有螺桿，所述螺桿的末端抵頂在所述主頂塊上，通過所述螺桿驅(qū)動(dòng)所述主頂塊以所述支撐凸部為支點(diǎn)、相對(duì)所述第一側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)使所述第二抵頂部遠(yuǎn)離所述第一抵頂部。本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換方法，包括在抗側(cè)滾扭桿的襯套上加工出沿所述襯套軸向延伸的沉槽；將抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的基體套到待拆卸的抗側(cè)滾扭桿的襯套上，并使主頂塊的第二抵頂部和側(cè)頂塊的第一抵頂部分別抵頂?shù)剿龀敛鄣难厮鲆r套延伸的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁上；旋擰螺桿，通過螺桿推動(dòng)所述主頂塊以支撐凸點(diǎn)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第二抵頂部向遠(yuǎn)離所述第一抵頂部的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述襯套沿所述沉槽破裂后，取下所述襯套；在所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上重新安裝新的襯套。本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法，可通過側(cè)頂塊的第一抵頂部和主頂塊的第二抵頂部抵頂在襯套上的沉槽的兩相對(duì)槽壁，并配合螺桿推動(dòng)主頂塊以支撐凸點(diǎn)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部向遠(yuǎn)離第一抵頂部的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套沿沉槽破裂，達(dá)到了在更換轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套過程中，方便、有效地拆下舊的襯套，不會(huì)損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿端軸的表面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿更換襯套后可以再次使用，降低了車輛檢修的成本。


圖I為本發(fā)明轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A向剖面示意圖；圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換方法實(shí)施例的流程圖；·圖4為安裝狀態(tài)的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套的示意圖；圖5為圖I中的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的使用狀態(tài)示意圖；圖6為限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10-基體；11_安裝孔；12-長(zhǎng)形通孔；13-側(cè)頂塊；14-主頂塊；15-第一抵頂部；16-第二抵頂部； 17-支撐凸部；18-螺桿；20-襯套；21-沉槽；30-限位板。
具體實(shí)施例方式圖I為本發(fā)明實(shí)施例一的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A向剖面示意圖；圖4為安裝狀態(tài)的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套的示意圖；圖5為圖I中的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的使用狀態(tài)示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)DI、圖2、圖4和圖5，轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝包括一基體10，在基體10上、沿水平方向貫穿開設(shè)有一用于套設(shè)到抗側(cè)滾扭桿的襯套20上的安裝孔11 ;在基體10的表面上開設(shè)有一長(zhǎng)形通孔12，該長(zhǎng)形通孔12的長(zhǎng)度方向與安裝孔11的中心軸平行，且該長(zhǎng)形通孔12的底部與安裝孔11相連通；在該長(zhǎng)形通孔12內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)側(cè)頂塊13，在該長(zhǎng)形通孔內(nèi)12、且在兩個(gè)側(cè)頂塊13之間設(shè)置有一主頂塊14 ;該側(cè)頂塊13末端形成用于抵頂?shù)揭r套上的沉槽21、沿襯套20軸向延伸的一槽壁上的第一抵頂部15，該主頂塊14末端形成有用于抵頂?shù)匠敛?1、沿襯套20軸向延伸的另一槽壁上的第二抵頂部16 ;主頂塊14的側(cè)面形成一支撐凸部17，支撐凸部17與長(zhǎng)形通孔12沿長(zhǎng)度方向延伸的第一側(cè)壁相接觸，在基體10上、且在主頂塊14背離該支撐凸部17的一側(cè)還螺接有螺桿18，該螺桿18的末端抵頂在主頂塊14上，通過螺桿18驅(qū)動(dòng)該主頂塊14以支撐凸部17為支點(diǎn)、相對(duì)第一側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)使第二抵頂部16遠(yuǎn)離第一抵頂部15。具體地，基體10為一長(zhǎng)方體型，也可為圓柱體型，具體形狀不做限制。安裝孔11貫穿該基體10的兩相對(duì)的側(cè)面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝能夠通過安裝孔11套裝在扭桿的端軸上。長(zhǎng)形通孔12的長(zhǎng)度方向與安裝孔11的中心軸平行，長(zhǎng)形通孔12的深度方向與安裝孔11的中心軸垂直，或者可與安裝孔11的中心軸成一夾角，但長(zhǎng)形通孔12要與安裝孔11相連通，以當(dāng)基體10套設(shè)到襯套20上后，主頂塊14的第二抵頂部和兩個(gè)側(cè)頂塊13的第一抵頂部可經(jīng)由該長(zhǎng)形通孔12延伸至襯套20表面、并抵頂于開設(shè)在襯套20表面上的沉槽21中。側(cè)頂塊13與主頂塊14的形狀，可以是長(zhǎng)方體，也可是圓柱體等其他形狀，具體形狀不做限制；側(cè)頂塊13與主頂塊14的長(zhǎng)度可以相同、也可以不同，但側(cè)頂塊13末端形成的第一抵頂部15和主頂塊14末端形成的第二抵頂部16應(yīng)能分別抵頂?shù)揭r套20上的沉槽21的兩個(gè)相對(duì)的槽壁上；該主頂塊14的側(cè)面可直接形成一支撐凸部17，可以是半球形或其他形狀，以與長(zhǎng)形通孔12沿長(zhǎng)度方向延伸的第一側(cè)壁相接觸，進(jìn)一步地，在基體10上、且在主 頂塊14背離該支撐凸部17的一側(cè)還螺接有螺桿18，該螺桿18的末端抵頂在主頂塊14上，能推動(dòng)主頂塊14以支撐凸部17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)旋擰螺桿18，通過螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸點(diǎn)17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且由于側(cè)頂塊13的第一抵頂部15和主頂塊14的第二抵頂部16抵頂在襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)槽壁，便使得襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)側(cè)壁受到方向相反的支撐力，最終在該力作用下，使襯套20沿沉槽21破裂。本實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，，可通過側(cè)頂塊13的第一抵頂部15和主頂塊14的第二抵頂部16抵頂在襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)槽壁，并配合螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸點(diǎn)17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套20沿沉槽21破裂，達(dá)到了在更換轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套過程中，方便、有效地拆下舊的襯套，不會(huì)損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿端軸的表面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿更換襯套后可以再次使用，降低了車輛檢修的成本。進(jìn)一步的，結(jié)合圖I、圖2所示，該基體10呈長(zhǎng)方體狀，安裝孔11貫穿該基體10的兩相對(duì)的側(cè)面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝能夠通過安裝孔11套裝在扭桿的端軸上。在本實(shí)施例中，在該長(zhǎng)形通孔12內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)側(cè)頂塊13，該側(cè)頂塊13與兩個(gè)貼在基體10表面的長(zhǎng)方形的碳鋼片通過焊接的方式連接，兩個(gè)碳鋼片用螺桿固定在基體上。該側(cè)頂塊13末端形成用于抵頂?shù)揭r套20上的沉槽21、沿襯套20軸向延伸的一槽壁上的第一抵頂部15。另外，上述側(cè)頂塊13與碳鋼片也可為一一體成型件，本發(fā)明不以此為限。在本實(shí)施例中，在該長(zhǎng)形通孔12內(nèi)、且在兩個(gè)側(cè)頂塊13之間設(shè)置有一主頂塊14，長(zhǎng)形通孔12開設(shè)在基體10的頂面上，主頂塊14通過長(zhǎng)形通孔12插入基體10。優(yōu)選地，主頂塊14可以為一由頂面、底面和四個(gè)側(cè)面組成的六面體，且主頂塊14的底面凸起形成第二抵頂部16，主頂塊14朝向第一側(cè)壁相的側(cè)面為一自上向下傾斜的斜面，斜面的底端與該主頂塊的底面相接形成的凸棱為支撐凸部17，該斜面與第一側(cè)壁形成的夾角為大于0°、且小于或等于5°。通過側(cè)頂塊13的第一抵頂部15和主頂塊14的第二抵頂部16抵頂在襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)槽壁，并配合螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸點(diǎn)17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套20沿沉槽21破裂。在本發(fā)明中，該主頂塊14的斜面可直接形成一支撐凸部17，或者該支撐凸部17凸出該斜面表面，具體形狀不做限制。
另外，在本實(shí)施例中，主頂塊14背離斜面的側(cè)面上可開設(shè)有一定位凹槽，螺桿18的末端抵頂在定位凹槽中，該凹槽可以對(duì)螺桿18起到定位作用，進(jìn)一步保證螺桿18可以可靠地抵頂在主頂塊14上、并推動(dòng)主頂塊14以支撐凸部17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸點(diǎn)17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套20沿沉槽21破裂，達(dá)到了在更換轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套過程中，方便、有效次拆卸下原有的襯套、且不會(huì)損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿端軸的表面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿更換襯套后可以重新使用，降低了車輛檢修的成本。圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換方法實(shí)施例的的流程圖。如圖3所示，該更換方法包括如下過程。步驟301 :在抗側(cè)滾扭桿的襯套上加工出沿所述襯套軸向延伸的沉槽。請(qǐng)參照?qǐng)D4，具體地，可使用Φ IOmm的銑刀，以轉(zhuǎn)速500_600rpm，在抗側(cè)滾扭桿的襯套20上加工沿襯套軸向延伸的沉槽21。由于襯套20的厚度只有2mm-2. 5mm，為了不損害扭桿的端軸，可在用銑刀加工之前，使用水平儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向架扭桿是否處于水平狀態(tài)，調(diào)整 扭桿位置、以保證扭桿兩端高度差小于或等于O. Imm,再進(jìn)行加工，且襯套朝內(nèi)的一端的加工位置不能超過襯套邊緣O. 5mm,以免對(duì)扭桿造成傷害。另外，為了不損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿的端軸，并能使舊的襯套順利剝離，要求襯套加工沉槽21后的剩余厚度為O. 1-0. 2mm。步驟302 :將抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的基體套到待拆卸的抗側(cè)滾扭桿的襯套上，并使主頂塊的第二抵頂部和側(cè)頂塊的第一抵頂部分別抵頂?shù)剿龀敛鄣难厮鲆r套延伸的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁上。請(qǐng)參照?qǐng)D5，具體地，先將轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的螺桿18松退，取出主頂塊14。再將抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝套到待拆卸的抗側(cè)滾扭桿的襯套20上，然后裝入主頂塊14，并使主頂塊14的第二抵頂部16和側(cè)頂塊13的第一抵頂部15分別抵頂?shù)匠敛?1的沿襯套延伸的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁上。步驟303 :旋擰螺桿，通過螺桿推動(dòng)所述主頂塊以支撐凸點(diǎn)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第二抵頂部向遠(yuǎn)離所述第一抵頂部的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述襯套沿所述沉槽破裂后，取下所述襯套。通過側(cè)頂塊13的第一抵頂部15和主頂塊14的第二抵頂部16抵頂在襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)槽壁，并配合旋擰螺桿18，通過螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸點(diǎn)17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套20沿沉槽21破裂(破裂時(shí)會(huì)聽到清脆的破裂聲)。然后取下更換用工裝，檢查轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿的端軸是否被損傷。步驟304 :在所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上重新安裝新的襯套。本實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換方法，可通過側(cè)頂塊13的第一抵頂部15和主頂塊14的第二抵頂部16抵頂在襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)槽壁，并配合螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸點(diǎn)17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套20沿沉槽21破裂，達(dá)到了在更換轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套過程中，方便、有效地拆下舊的襯套，不會(huì)損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿端軸的表面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿更換襯套后可以再次使用，降低了車輛檢修的成本。該重新安裝新的襯套的方法包括如下過程。
在步驟303之后，還可以包括先將所述新的襯套穿設(shè)至一圓筒狀的安裝工裝中。將新的襯套穿設(shè)至一圓筒狀的安裝工裝中，并放置于電熱爐加熱。將溫度設(shè)定為550°C，當(dāng)加熱至550°C時(shí)，使用點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)襯套溫度是否達(dá)到550°C。
再將一帶有開口的限位板套設(shè)到所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上。圖6為限位板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，限位板30可以為一帶有開口的限位板，將襯套位板裝在扭桿的端軸，是為了限制位置，防止襯套在安裝過程中由于慣性超出安裝位置。限位板可以是具有U形開口的平板，也可以是不封閉的圓筒形，本發(fā)明中不以此為限。在此之前，還可以先清理轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿的端軸。為了保證端軸直徑不會(huì)發(fā)生大的變化，使用500#以上的砂紙打磨端軸及倒角銹蝕至表面光滑；若倒角銹蝕嚴(yán)重,可先使用銼刀清理，在用砂紙打磨光滑。再使用清洗劑和無(wú)紡布清理端軸，并用粗糙度測(cè)試儀檢測(cè)端軸的粗糙度，保證端軸表面粗糙度小于或等于Ra6. 3。這樣做是為了保證端軸表面的光潔度，方便襯套安裝。然后再將所述新的襯套連同所述安裝工裝套設(shè)到所述端軸上、所述限位板的外側(cè)，其中，所述安裝工裝所采用的材料的熱膨脹系數(shù)小于所述新的襯套所采用的材料。圖7為安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7所示，安裝工裝為圓筒狀，其熱漲系數(shù)小于襯套的熱脹系數(shù)。加熱時(shí)，襯套就可以緊貼在安裝工裝上，冷卻時(shí)，襯套可以和安裝工裝順利脫離。這樣加熱后的襯套和安裝工裝就可以視為一個(gè)整體沿著扭桿的軸線方向套入扭桿的端軸。安裝工裝的作用實(shí)際上是增加了襯套的重量，避免襯套太輕增加操作人員安裝定位難度。最后，可推動(dòng)所述安裝工裝移動(dòng)到安裝位置，待I 2min后，取下所述安裝工裝。在安裝工裝和襯套加熱到550°C時(shí)(可用點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè))，將安裝工裝和襯套取出，迅速安裝至扭桿的端軸。安裝過程中，需對(duì)準(zhǔn)扭桿端軸，左右旋轉(zhuǎn)安裝工裝的同時(shí)，用力推向扭桿方向，直至襯套與限位板貼合，等待l_2min后，取下安裝工裝。若無(wú)法一次安裝到位，可在襯套冷卻至425°C之前，使用銅棒敲擊安裝工裝，調(diào)整襯套安裝方向，直至安裝到位。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，其特征在于，包括一基體，在所述基體上、沿水平方向貫穿開設(shè)有一用于套設(shè)到抗側(cè)滾扭桿的襯套上的安裝孔；在所述基體的表面上開設(shè)有一長(zhǎng)形通孔，所述長(zhǎng)形通孔的長(zhǎng)度方向與所述安裝孔的中心軸平行，且所述長(zhǎng)形通孔的底部與所述安裝孔相連通；在所述長(zhǎng)形通孔內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)側(cè)頂塊，在所述長(zhǎng)形通孔內(nèi)、且在兩個(gè)所述側(cè)頂塊之間設(shè)置有一主頂塊；所述側(cè)頂塊末端形成用于抵頂?shù)剿鲆r套上的沉槽、沿所述襯套軸向延伸的一槽壁上的第一抵頂部，所述主頂塊末端形成有用于抵頂?shù)剿龀敛邸⒀厮鲆r套軸向延伸的另一槽壁上的第二抵頂部；所述主頂塊的側(cè)面形成一支撐凸部，所述支撐凸部與所述長(zhǎng)形通孔沿長(zhǎng)度方向延伸的第一側(cè)壁相接觸，在所述基體上、且在所述主頂塊背離所述支撐凸部的一側(cè)還螺接有螺桿，所述螺桿的末端抵頂在所述主頂塊上，通過所述螺桿驅(qū)動(dòng)所述主頂塊以所述支撐凸部為支點(diǎn)、相對(duì)所述第一側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)使所述第二抵頂部遠(yuǎn)離所述第一抵頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，其特征在于，所述基體呈長(zhǎng)方體狀，所述安裝孔貫穿所述基體的兩相對(duì)的側(cè)面，所述長(zhǎng)形通孔開設(shè)在所述基體的頂面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，其特征在于，所述主頂塊為一由頂面、底面和四個(gè)側(cè)面組成的六面體；所述主頂塊的底面凸起形成所述第二抵頂部，所述主頂塊朝向所述第一側(cè)壁相的側(cè)面為一自上向下傾斜的斜面，所述斜面的底端與所述主頂塊的底面相接形成的凸棱為所述支撐凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，其特征在于，所述斜面與所述第一側(cè)壁形成的夾角為大于0°、且小于或等于5°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，其特征在于，所述主頂塊背離所述斜面的側(cè)面上開設(shè)有一定位凹槽，所述螺桿的末端抵頂在所述定位凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝，其特征在于，所述側(cè)頂塊呈棱柱狀，所述側(cè)頂塊的頂端固定設(shè)置有水平延伸的連接件，所述連接件通過連接螺栓螺接到所述基體上。
7.一種利用權(quán)利要求I至6任一所述的抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝進(jìn)行轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換的方法，其特征在于，包括 在抗側(cè)滾扭桿的襯套上加工出沿所述襯套軸向延伸的沉槽； 將抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的基體套到待拆卸的抗側(cè)滾扭桿的襯套上，并使主頂塊的第二抵頂部和側(cè)頂塊的第一抵頂部分別抵頂?shù)剿龀敛鄣难厮鲆r套延伸的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁上； 旋擰螺桿，通過螺桿推動(dòng)所述主頂塊以支撐凸點(diǎn)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第二抵頂部向遠(yuǎn)離所述第一抵頂部的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述襯套沿所述沉槽破裂后，取下所述襯套； 在所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上重新安裝新的襯套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述在所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上重新安裝新的襯套，具體包括 將所述新的襯套穿設(shè)至一圓筒狀的安裝工裝中； 將一帶有開口的限位板套設(shè)到所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上；將所述新的襯套連同所述安裝工裝套設(shè)到所述端軸上、所述限位板的外側(cè)，其中，所述安裝工裝所采用的材料的熱膨脹系數(shù)小于所述新的襯套所采用的材料； 推動(dòng)所述安裝工裝移動(dòng)到安裝位置，待I 2min后，取下所述安裝工裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述將所述新的襯套穿設(shè)至一圓筒狀的安裝工裝中之后，還包括 將所述新的襯套連同所述安裝工裝加熱至550° ；
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述將所述新的襯套連同所述安裝工裝套設(shè)到所述端軸上之前，還包括 清理所述端軸，使所述端軸表面的粗糙度小于或等于Ra6. 3。
全文摘要
本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法。包括一基體，在基體上、沿水平方向貫穿開設(shè)有一用于套設(shè)到抗側(cè)滾扭桿的襯套上的安裝孔；在基體的表面上開設(shè)有一長(zhǎng)形通孔，長(zhǎng)形通孔的長(zhǎng)度方向與安裝孔的中心軸平行，且長(zhǎng)形通孔的底部與安裝孔相連通；在長(zhǎng)形通孔內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)側(cè)頂塊，在長(zhǎng)形通孔內(nèi)、且在兩個(gè)側(cè)頂塊之間設(shè)置有一主頂塊；在基體上、且在主頂塊背離支撐凸部的一側(cè)還螺接有螺桿，螺桿的末端抵頂在主頂塊上。本發(fā)明能夠在更換轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套時(shí)不會(huì)損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿端軸的表面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿更換襯套后可以重新使用，降低了車輛檢修的成本。
文檔編號(hào)B23P11/00GK102873500SQ20121039496
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者劉軍, 盧峰華, 吳坡, 張順榮 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司