專利名稱：車床尾架自動進給裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車床零部件，尤其是涉及ー種車床尾架自動進給裝置。
背景技術：
目前，車床上的尾架普遍采用螺旋式壓緊的方式，搖動轉輪使連桿轉動，螺母將連桿的轉動轉化為直線運動，從而帶動滑塊和頂尖移動，搖臂可將夾緊到位的滑塊鎖死，產品在加工中頂尖不會松脫。中國專利公開了ー種可省力移動車床尾架的車床(授權公告號CN201783660U)，其包括機座，機座的左端設有車床變速箱，車床變速箱的輸出軸上安裝有車床卡盤，車床變速箱的輸入軸采用車床電機拖動，機座的頂部位于車床變速箱的右側沿水平方向設有尾架導軌，尾架導軌上安裝有車床尾架，機座的上部位于尾架導軌的前側沿水平方向固定有齒條，齒條的齒頂朝下布置，齒條與齒輪相嚙合，齒輪安裝在齒輪軸的后端，齒輪軸的中部能轉動地安裝在安裝座上，齒輪軸的前端設有手搖把，安裝座與車床尾架固定相連，安裝座采用螺栓與所述車床尾架固定相連。但是這種車床尾架需要人工進行進 給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大，并且容易產生事故。

實用新型內容本實用新型是提供一種車床尾架自動進給裝置，其主要是解決現有技術所存在的車床尾架需要人工進行進給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大，并且容易產生事故等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的車床尾架自動進給裝置，包括機架，機架上設有車床傳動軸，所述的車床傳動軸一端通過連接軸連接有小齒輪，小齒輪上設有停機裝置，小齒輪嚙合有大齒輪，大齒輪通過軸連接小鏈輪，小鏈輪通過鏈條連接有大鏈輪，大鏈輪中穿接有傳動桿，傳動桿端部連接車床尾架。直接利用車床上的車床傳動軸作為動カ源，使得車床尾架進給時的動カ較強，定位エ件較為準確。車床傳動軸工作后，同時帶動連接軸轉動，依次帶動小齒輪、大齒輪、小鏈輪、大鏈輪轉動，從而最后利用傳動桿帶動車床尾架進行左右移動。鏈輪與齒輪的組合也可以替換成其它能將車床傳動軸的動カ傳遞給傳動桿的傳動裝置。連接軸可以是花鍵軸，也可以是平鍵軸，可以在車床傳動軸端部攻螺紋孔，在連接軸上攻螺紋，車床傳動軸與連接軸通過螺紋連接。作為優選，所述的停機裝置包括機架上鉸接的撥叉手柄，撥叉手柄連接有撥叉，撥叉連接有兩個滑塊，小齒輪置于兩個滑塊之間。通過撥動撥叉手柄，可以令滑塊左右移動，從而撥動小齒輪嚙合大齒輪或者與大齒輪脫開，這樣可以隨時控制車床尾架的進給。作為優選，所述的車床尾架連接有尾架手柄。通過尾架手柄可以手動控制車床尾架的進給。作為優選，所述的傳動桿端部連接有手柄。傳動桿可以是六角桿，手柄可以帶動傳動桿轉動。[0009]作為優選，所述的大鏈輪架設在支架上，支架固定在機架的上部。作為優選，所述的連接軸與機架之間、軸與機架之間、傳動桿與支架之間都設有軸承。軸承可以便于連接軸、軸、傳動桿的轉動。作為優選，所述的小鏈輪、鏈條、大鏈輪外設有罩殼，可以防止車床在運行時夾傷工人。因此，本實用新型具有結構合理，等特點。

附圖I是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖I的A向結構示意圖。圖中零部件、部位及編號機架I、車床傳動軸2、連接軸3、小齒輪4、大齒輪5、軸
6、小鏈輪7、鏈條8、大鏈輪9、傳動桿10、車床尾架11、撥叉手柄12、撥叉13、滑塊14、尾架手柄15、手柄16、支架17、軸承18。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步具體的說明。實施例本例的車床尾架自動進給裝置，如圖I，有一個機架I，機架上設有車床傳動軸2，車床傳動軸一端通過連接軸3連接有小齒輪4，小齒輪上設有停機裝置，如圖2，停機裝置包括機架上鉸接的撥叉手柄12，撥叉手柄連接有撥叉13，撥叉連接有兩個滑塊14，小齒輪置于兩個滑塊之間。小齒輪嚙合有大齒輪5，大齒輪通過軸6連接小鏈輪7，小鏈輪通過鏈條8連接有大鏈輪9，大鏈輪架設在支架17上，支架固定在機架的上部。大鏈輪中穿接有傳動桿10，傳動桿外端部連接有手柄16，傳動桿內端部連接車床尾架11，車床尾架連接有尾架手柄15。連接軸與機架之間、軸與機架之間、傳動桿與支架之間都設有軸承18。小鏈輪、鏈條、大鏈輪外設有罩殼。使用吋，開動機床，車床傳動軸2轉動，帶動連接軸3轉動，通過撥叉13將小齒輪4撥到與大齒輪5嚙合，小齒輪帶動大齒輪旋轉，再通過小鏈輪7、鏈條8、大鏈輪9將動カ傳遞給傳動桿10，傳動桿最后帶動車床尾架11進行進給動作。反向撥動撥叉之后，可以將小齒輪脫開大齒輪，使得車床尾架停止進給。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權利要求1.一種車床尾架自動進給裝置，包括機架(I)，機架上設有車床傳動軸(2)，其特征在于所述的車床傳動軸(2) —端通過連接軸(3)連接有小齒輪(4)，小齒輪上設有停機裝置，小齒輪嚙合有大齒輪(5)，大齒輪通過軸(6)連接小鏈輪(7)，小鏈輪通過鏈條(8)連接有大鏈輪(9)，大鏈輪中穿接有傳動桿(10)，傳動桿端部連接車床尾架(11)。
2.根據權利要求I所述的車床尾架自動進給裝置，其特征在于所述的停機裝置包括機架(I)上鉸接的撥叉手柄(12)，撥叉手柄連接有撥叉(13)，撥叉連接有兩個滑塊(14)，小齒輪(4)置于兩個滑塊之間。
3.根據權利要求I或2所述的車床尾架自動進給裝置，其特征在于所述的車床尾架(11)連接有尾架手柄(15)。
4.根據權利要求I或2所述的車床尾架自動進給裝置，其特征在于所述的傳動桿(10)端部連接有手柄(16)。
5.根據權利要求I或2所述的車床尾架自動進給裝置，其特征在于所述的大鏈輪(9)架設在支架(17)上，支架固定在機架(I)的上部。
6.根據權利要求5所述的車床尾架自動進給裝置，其特征在于所述的連接軸(3)與機架⑴之間、軸(6)與機架⑴之間、傳動桿(10)與支架(17)之間都設有軸承(18)。
7.根據權利要求5所述的車床尾架自動進給裝置，其特征在于所述的小鏈輪(7)、鏈條(8)、大鏈輪(9)外設有罩売。
專利摘要本實用新型涉及一種車床零部件，尤其是涉及一種車床尾架自動進給裝置。其主要是解決現有技術所存在的車床尾架需要人工進行進給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大，并且容易產生事故等的技術問題。本實用新型包括機架(1)，機架上設有車床傳動軸(2)，其特征在于所述的車床傳動軸(2)一端通過連接軸(3)連接有小齒輪(4)，小齒輪上設有停機裝置，小齒輪嚙合有大齒輪(5)，大齒輪通過軸(6)連接小鏈輪(7)，小鏈輪通過鏈條(8)連接有大鏈輪(9)，大鏈輪中穿接有傳動桿(10)，傳動桿端部連接車床尾架(11)。
文檔編號B23Q5/34GK202438873SQ20122006348
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月21日 優先權日2012年2月21日
發明者朱飛翔 申請人:朱飛翔