專利名稱：一種基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需要大批量螺栓擰松拆卸的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)械加工過(guò)程中，為了提高缸孔加工質(zhì)量，大多采用了模擬缸蓋珩磨加工的方式，而模擬缸蓋需要反復(fù)地使用，這樣就需要對(duì)模擬缸蓋與缸體之間的連接螺栓進(jìn)行擰松拆卸。傳統(tǒng)的螺栓擰松拆卸一般采用大力矩風(fēng)槍或組合式電動(dòng)單軸擰緊軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。前者需要人工操作，一個(gè)一個(gè)地?cái)Q松拆卸螺栓，在平均每天擰松拆卸4000根螺栓情況下(按照每臺(tái)缸體26根螺栓，每班拆卸155臺(tái)缸體計(jì)算)，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。而風(fēng)槍所產(chǎn)生的噪音也威脅著勞動(dòng)者的身心健康；而后者由于采用的是電動(dòng)擰緊軸，雖然可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擰松旋出螺栓，但設(shè)備成本和后期維護(hù)成本太高，對(duì)于加工精度要求不太高的場(chǎng)合來(lái)說(shuō)不太合適。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備，提供一種滿足缸體自動(dòng)加工線上使用的、低成本模擬缸蓋螺栓自動(dòng)擰松旋出的設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備包括機(jī)床基座、X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)、由X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)的螺栓擰松旋出機(jī)構(gòu)，螺栓擰松旋出機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)，與減速機(jī)連接的多軸箱，多軸箱的每個(gè)可自由浮動(dòng)的花鍵式輸出軸上安裝螺栓套筒，用于控制減速機(jī)電機(jī)高低速轉(zhuǎn)換的變頻器與減速機(jī)電機(jī)連接。所述的多軸箱的傳動(dòng)比為I : I。所述的多軸箱有10 12根輸出軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)通過(guò)把多軸箱引入到螺栓擰松旋出設(shè)備當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了螺栓的自動(dòng)擰松旋出工作，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度、減少了工廠現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪音污染；由于設(shè)備屬于低成本方案，而且多軸箱的備件具有通用性，所以后期維護(hù)成本也較低。

圖I為本實(shí)用新型的基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備示意圖本實(shí)用新型的基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備包括機(jī)床基座1、X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)2、由X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)2帶動(dòng)的螺栓抒松旋出機(jī)構(gòu),其螺栓抒松旋出機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)3，與減速機(jī)3連接的多軸箱4，多軸箱4每個(gè)可自由浮動(dòng)的花鍵式輸出軸5上安裝螺栓套筒6，用于控制減速機(jī)電機(jī)高低速轉(zhuǎn)換的變頻器與減速機(jī)電機(jī)通過(guò)電纜連接。7是缸體，8是定位裝置。[0011]所述的基多軸箱4的傳動(dòng)比為I : 1，多軸箱4有10 12根輸出軸。[0012]本實(shí)用新型采用多軸箱以I : I的傳動(dòng)比連接各個(gè)輸出軸，把減速機(jī)的輸出扭矩傳遞到各個(gè)輸出軸，輸出軸與套筒連接；在擰松旋出的過(guò)程中，套筒能夠自動(dòng)套于螺帽，隨著螺栓的逐漸旋出，輸出軸能夠自動(dòng)沿軸向作相應(yīng)的回縮，直至螺栓完全旋出。變頻器用于改變輸出軸的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)低速認(rèn)帽、低速擰松和高速旋出螺栓。[0013]當(dāng)缸體7輸送到該設(shè)備時(shí)，定位裝置8把缸體擋住，確保X方向定位準(zhǔn)確，缸體7 在Y方向的定位依靠安裝在基座I上的輸送裝置保證。缸體7輸送到位且定位完成后，Z方向液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)多軸箱4沿Z方向向下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到位后，減速機(jī)電機(jī)3低速啟動(dòng)，帶動(dòng)套筒頭低速旋轉(zhuǎn)，在確保所有的套筒都套上螺栓后再低速旋轉(zhuǎn)2到3圈使螺栓擰松，然后變頻器控制減速機(jī)3高速旋轉(zhuǎn)直至套筒頭所連接的螺栓全部旋出(共旋出9根螺栓)；完成后Z 向液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)多軸箱4沿Z方向向上運(yùn)動(dòng)，到位后，X向液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)多軸箱開(kāi)始向缸體后方移動(dòng)，到達(dá)指定位置后，Z向液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)多軸箱4右沿Z方向向下運(yùn)動(dòng)，到位后多軸箱重復(fù)上述動(dòng)作再次擰松旋出8根螺栓；完成后Z方向和X方向液壓系統(tǒng)再次驅(qū)動(dòng)多軸箱向缸體后方移動(dòng)，再次擰松旋出9根螺栓，最終26根螺栓全部擰松旋出，XZ液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)多軸箱返回到初始位置，擋料裝置放料，缸體被輸送到下一工序，這樣便完成一個(gè)完整的工作循環(huán)。由于螺栓布置的原因，雖然設(shè)計(jì)上總共有12根輸出軸，但是在擰松過(guò)程中并不是每根軸都在擰松螺栓，可能個(gè)別軸在空轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種基于多軸箱的螺栓抒松旋出設(shè)備，包括機(jī)床基座(i)、x方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)(2)、由X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)(2)帶動(dòng)的螺栓擰松旋出機(jī)構(gòu)，其特征在于螺栓擰松旋出機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)(3)，與減速機(jī)(3)連接的多軸箱(4)，多軸箱(4)的每個(gè)可自由浮動(dòng)的花鍵式輸出軸(5)上安裝螺栓套筒(6)，用于控制減速機(jī)電機(jī)高低速轉(zhuǎn)換的變頻器與減速機(jī)電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備，其特征在于多軸箱(4)的傳動(dòng)比為1:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備，其特征在于多軸箱(4)有 10 12根輸出軸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種基于多軸箱的螺栓擰松旋出設(shè)備，包括機(jī)床基座、X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)、由X方向和Z方向液壓移動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)的螺栓擰松旋出機(jī)構(gòu)，螺栓擰松旋出機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)，與減速機(jī)連接的多軸箱，多軸箱的每個(gè)可自由浮動(dòng)的花鍵式輸出軸上安裝螺栓套筒，用于控制減速機(jī)電機(jī)高低速轉(zhuǎn)換的變頻器與減速機(jī)電機(jī)連接。所述的多軸箱的傳動(dòng)比為1:1。多軸箱有10～12根輸出軸。本實(shí)用新型通過(guò)把多軸箱引入到螺栓擰松旋出設(shè)備當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了螺栓的自動(dòng)擰松旋出工作，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度、減少了工廠現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪音污染；由于設(shè)備屬于低成本方案，而且多軸箱的備件具有通用性，所以后期維護(hù)成本也較低。
文檔編號(hào)B23P19/06GK202742021SQ20122034134
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者周東海, 祝英鋒, 劉成剛 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司