專利名稱：用于汽車減震器的焊接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車減震器的焊接裝置。
背景技術：
在吉利美人豹汽車減震器總成上的總裝過程中，需要將限速支架焊接在減震器外缸上，用于保持支撐彈簧上端。在限定支架焊接完成后，還需要在限速支架上焊接螺母，用于連接剎車油管。目前的焊接方式是采用人工劃線一點焊的焊接方式。由于限速支架為左右兩套，劃線難度大，準確率低，點焊后位置也不準確，廢品率高。由于焊接質量直接影響到汽車的安全性，需要提高焊接的質量和準確率。

實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種用于汽車減震器的焊接裝置，以提高焊接質量和準確度，保障汽車運行的安全性。為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是一種用于汽車減震器的焊接裝置，其特征在于，包括底板、定位支座、墊板、上電極、下電極，所述底板一端安裝有所述定位支座，所述定位支座上安裝有用于汽車減震器頂部定位的絕緣定位塊，所述墊板與所述底板固定連接，所述墊板上與汽車減震器兩側相對應的位置分別安裝有絕緣墊塊，與汽車減震器焊接點相對應位置的底板上安裝有下電極，所述下電極的上部設置有上電極，所述下電極的兩側分別安裝有冷卻水嘴；所述絕緣墊塊上與汽車減震器安裝孔相應的位置設置有定位銷孔，所述定位銷孔內安裝有絕緣套。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1、本實用新型的焊接裝置能夠進行準確定位，加工成品率高，能夠提高焊接質量和準確度，保障汽車運行的安全性。2、本實用新型的焊接裝置使用方便，而且焊接過程中不需要更換工裝，增加了生產效率，有利于降低生產成本。

圖1所示為本實用新型用于汽車減震器的焊接裝置的示意圖；圖2所不為A-A劑視圖。圖中1.底板，2.定位支座，3.絕緣定位塊，4.水嘴，5.下電極，6.絕緣墊塊，7.墊板，8.上電極，9.工件，10.待焊接件。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。本實用新型用于汽車減震器的焊接裝置的示意圖如圖1、圖2所示，包括底板1、定位支座2、墊板7、上電極8、下電極5,所述底板I 一端安裝有所述定位支座2,所述定位支座2上安裝有用于汽車減震器頂部定位的絕緣定位塊3，所述墊板7與所述底板I固定連接，所述墊板7上與汽車減震器兩側相對應的位置分別安裝有絕緣墊塊6，與汽車減震器焊接點相對應位置的底板上安裝有下電極5，所述下電極5的上部設置有上電極8，所述下電極5的兩側分別安裝有冷卻水嘴4。所述絕緣墊塊上與汽車減震器安裝孔相應的位置設置有定位銷孔，所述定位銷孔內安裝有絕緣套。使用時，將上電極8與焊機連接，將底板通過螺栓固定在設備上。工件的頂部通過絕緣定位塊定位，兩側分別放置在絕緣墊塊上，待焊接位置放置在下電極上，并通過插入工件安裝孔及定位銷孔的定位銷將工件固定。將待焊接件10放置在工件9 (汽車減震器)待焊接的位置上，啟動焊機，上電極與下電極接觸，將待焊接件10與工件9焊接在一起。同時，冷卻水嘴6用于接通進出水，對焊點進行冷卻。焊接后，翻轉工件進行另一個待焊接件的焊接。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種用于汽車減震器的焊接裝置，其特征在于，包括底板、定位支座、墊板、上電極、 下電極，所述底板一端安裝有所述定位支座，所述定位支座上安裝有用于汽車減震器頂部定位的絕緣定位塊，所述墊板與所述底板固定連接，所述墊板上與汽車減震器兩側相對應的位置分別安裝有絕緣墊塊，與汽車減震器焊接點相對應位置的底板上安裝有所述下電極，所述下電極的上部設置有所述上電極，所述下電極的兩側分別安裝有冷卻水嘴；所述絕緣墊塊上與汽車減震器安裝孔相應的位置設置有定位銷孔，所述定位銷孔內安裝有絕緣套。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車減震器的焊接裝置，以提高焊接質量和準確度，保障汽車運行的安全性。底板一端安裝有定位支座，定位支座上安裝有用于汽車減震器頂部定位的絕緣定位塊，墊板與底板固定連接，墊板上與汽車減震器兩側相對應的位置分別安裝有絕緣墊塊，與汽車減震器焊接點相對應位置的底板上安裝有下電極，下電極的上部設置有上電極，下電極的兩側分別安裝有冷卻水嘴；絕緣墊塊上與汽車減震器安裝孔相應的位置設置有定位銷孔，定位銷孔內安裝有絕緣套。本實用新型的焊接裝置能夠進行準確定位，加工成品率高，能夠提高焊接質量和準確度，保障汽車運行的安全性。而且焊接過程中不需要更換工裝，增加了生產效率，有利于降低生產成本。
文檔編號B23K11/36GK202824965SQ201220428200
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日
發明者楊本軍 申請人:天津雙鑫機械制造有限公司