專利名稱：車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈裝配裝置的制作方法
車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車鎖輔助裝配裝置，尤其屬于一種車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈的裝配裝置。背景技術(shù)：
參見圖1。車用尾箱鎖在裝配過(guò)程中，需要將開口擋圈a卡入鎖芯b末端卡槽d的頸上，以便利用凸環(huán)c經(jīng)開口擋圈a，固定位于該卡槽d內(nèi)側(cè)的鎖舌連桿(圖1中未畫出)，從而使鎖芯能帶動(dòng)鎖舌連桿動(dòng)作，完成開鎖功能。以前裝配時(shí)，需人工先將擋圈放入卡槽，利用其擴(kuò)口使擋圈騎在頸上，然后用鉗子從擋圈的開口背面施力，使擋圈卡入頸部。因此，存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈裝配裝置，依靠該裝置裝配開口擋圈，具有省時(shí)省力效率高的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案，這種車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈裝配裝置，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是:包括一根輸送開口擋圈的送料軌道、一個(gè)安裝在該送料軌道下游的滑動(dòng)式工件座、一塊能針對(duì)所述開口擋圈背面施力的壓片，以及所述工件座的復(fù)位裝置和壓片的驅(qū)動(dòng)裝置；所述工件座安置在一個(gè)滑道上，其下游端面和上游端面分別與一塊擋板和所述的送料軌道間隙鄰接，該兩處間隙均小于所述開口擋圈的厚度，且上游端面還與所述復(fù)位裝置和一個(gè)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作的行程開關(guān)相對(duì)置，其頂壁形成接收所述開口擋圈的導(dǎo)軌，其下游端面 上設(shè)有接納鎖芯末端的凹形腔；所述壓片的自由端可豎直向穿過(guò)所述擋板與所述工件座下游端面之間的間隙伸至該凹形腔。
作為優(yōu)選具體實(shí)施時(shí)，所述送料軌道上端面的截面形狀與所述開口擋圈的內(nèi)輪廓相匹配，其上端口與一只震動(dòng)盤相鄰接。作為優(yōu)選具體實(shí)施時(shí)，所述復(fù)位裝置安裝在所述工件座的后部，由彈簧座和彈簧構(gòu)成，彈簧的自由端伸入該上游端面的一沉孔內(nèi)。作為優(yōu)選具體實(shí)施時(shí)，所述壓片的驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸座、氣缸和壓塊，該壓片豎直向定位在所述壓塊上，所述氣缸的氣缸桿與壓塊的頂部相聯(lián)接。有益效果:本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)依靠人工裝配開口擋圈，存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低的問(wèn)題而研制，其利用一個(gè)滑動(dòng)式工件座，以及圍繞該工件座配置的壓片、送料軌道和驅(qū)動(dòng)裝置等組件，實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)裝配作業(yè)的目的。作業(yè)時(shí)，只需水平向?qū)㈡i芯未端擱置在工件座上，并向后推壓一下工件座就能完成開口擋圈的自動(dòng)裝配，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全、省時(shí)省力效率高的優(yōu)點(diǎn)，為鎖具產(chǎn)業(yè)填補(bǔ)了一種裝配機(jī)械的空白。下面結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

圖1為工件裝配結(jié)構(gòu)說(shuō)明圖。圖中未畫出鎖舌構(gòu)件。圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:開口擋圈a，鎖芯b，凸環(huán)c，卡槽d。底板1，振動(dòng)盤2，送料軌道3，氣缸4，壓塊5，壓片51，氣缸座6，框架7，擋板71，工件座8，凹形腔81，滑塊82，導(dǎo)軌83，滑板9，滑道91，彈簧座10，彈簧11，固定板12，感應(yīng)開關(guān)121，支撐塊13。具體實(shí)施方式

參見圖2、圖3。從該裝置的外部觀察，它包括安裝在底板I上的振動(dòng)盤2、送料軌道3、滑板9、框架7、工件座8、氣缸座6、氣缸4、壓塊5和感應(yīng)開關(guān)121等部件。以工件座8為中心，豎直向設(shè)置在框架7上的壓片51的驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸座6、氣缸4和壓塊5等，壓片51定位在壓塊5上，氣缸4的氣缸桿與壓塊5的頂部螺紋旋接，以便帶動(dòng)壓片51相對(duì)工件座8作升降運(yùn)動(dòng)。振動(dòng)盤2的設(shè)置也可視情而定，也可以采用人工使開口擋圈a騎在送料軌道3上。工件座8類似一截火車鐵軌結(jié)構(gòu)，經(jīng)其底壁形成的“凸”形滑塊82嵌設(shè)在滑板9的滑道91上，滑板9固定在底板I上，因此，工件座8可前后滑動(dòng)。理料用的振動(dòng)盤2安裝在底板I的后側(cè)，送料軌道3傾斜式向著工件座8的上游端安裝。沿著送料軌道3的送料即輸送開口擋圈a的方向觀察，工件座8的下游端面和上游端面分別與擋板71和送料軌道3間隙鄰接，該擋板71固定在框架7的正面。所謂間隙鄰接是指:擋板71與工件座8的下游端面之間存在一個(gè)間隙，以及工件座8的上游端面與送料軌道3的下游端面之間存在一個(gè)間隙，為滿足工藝要求，該兩處間隙均小于所述開口擋圈a的厚度。另外，1、為使工件座8能按照工藝要求，在其上游端面的后面設(shè)有一個(gè)復(fù)位裝置，該復(fù)位裝置由彈簧座10、彈簧11構(gòu)成，彈簧11的自由端伸入該上游端面的一沉孔內(nèi)。2、為控制壓片51驅(qū)動(dòng)裝置按工藝要求動(dòng)作，工件座8的上游端面還與一感應(yīng)開關(guān)121相對(duì)設(shè)置，感應(yīng)開關(guān)121由固定板12定位。工件座8的頂壁形成接收開口擋圈a的導(dǎo)軌83，該導(dǎo)軌83的截面形狀應(yīng)與送料軌道3的形狀相匹配，前述的兩者之間的間隙及其間隙大小具有兩個(gè)作用:一是給工件座8的滑動(dòng)留出移動(dòng)行程，二是確保開口擋圈a在兩者接力過(guò)程中不會(huì)從間隙處跌落。在工件座8的下游 端面即裝置的正面，設(shè)有接納鎖芯b末端的凹形腔81。結(jié)合圖1，鎖芯b未端水平狀擱置在該凹形腔81后，卡槽d徑向向上，正好位于擋板71和工件座8下游端面間隙的下方，以便接納下落的開口擋圈a。為進(jìn)一步加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面結(jié)構(gòu)附圖再詳細(xì)描述一下本實(shí)施例的工作過(guò)程。經(jīng)振動(dòng)盤2整理后的開口擋圈a，騎在傾斜狀的送料軌道3上因自重下滑，并交接給工件座8的導(dǎo)軌83，受擋板71阻擋，所有開口擋圈a按序排列在導(dǎo)軌83和送料軌道3上，等待裝配。然后，人工將鎖芯b的未端放入凹開腔81，并推壓工件座8使其向后滑動(dòng)，由此引起兩個(gè)聯(lián)鎖動(dòng)作:一是隨著工件座8向后滑動(dòng)，擋板71與工作座8下游端面的間隙不斷擴(kuò)大，直至間隙大于開口擋圈a的厚度時(shí)，開口擋圈下落；二是隨著工件座8向后滑動(dòng)，當(dāng)工件座8的上游端面被感應(yīng)開關(guān)121感應(yīng)到時(shí)，感應(yīng)開關(guān)121控制氣缸4動(dòng)作，壓片51在氣缸桿作用下下壓，對(duì)開口擋圈a的開口背面施力，使開口擋圈a卡入鎖芯b的頸上，完成裝配。取出鎖芯b，推壓力消失，工件座8在復(fù)位裝置彈簧11作用下復(fù)位、感應(yīng)開關(guān)121動(dòng)作使壓片51上行，開口擋圈a隊(duì)列前移。等待下一作業(yè)循環(huán)。本實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，任何根據(jù)本實(shí)施例作出的簡(jiǎn)單變形設(shè)計(jì)，都應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈裝配裝置，其特征是:包括一根輸送開口擋圈的送料軌道(3)、一個(gè)安裝在該送料軌道下游的滑動(dòng)式工件座(8)、一塊能針對(duì)所述開口擋圈背面施力的壓片(51)，以及所述工件座(8)的復(fù)位裝置和壓片(51)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述工件座(8)安置在一個(gè)滑道(91)上，其下游端面和上游端面分別與一塊擋板(71)和所述的送料軌道(3)間隙鄰接，該兩處間隙均小于所述開口擋圈(a)的厚度，且上游端面還與所述復(fù)位裝置和一個(gè)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作的行程開關(guān)(121)相對(duì)置，其頂壁形成接收所述開口擋圈(a)的導(dǎo)軌(83)，其下游端面上設(shè)有接納鎖芯(b)末端的凹形腔(81);所述壓片(51)的自由端可豎直向穿過(guò)所述擋板(71)與所述工件座(8)下游端面之間的間隙伸至該凹形腔(81)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝配裝置，其特征是:所述送料軌道(3)上端面的截面形狀與所述開口擋圈(a)的內(nèi)輪廓相匹配，其上端口與一只震動(dòng)盤(2)相鄰接。
3.如權(quán)利要求1所述的裝配裝置，其特征是:所述復(fù)位裝置安裝在所述工件座(8)的后部，由彈簧座(10)和彈簧(11)構(gòu)成，彈簧(11)的自由端伸入該上游端面的一沉孔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的裝配裝置，其特征是:所述壓片(51)的驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸座(6)、氣缸(4)和壓塊(5)，該壓片(51)豎直向定位在所述壓塊(5)上，所述氣缸(4)的氣缸桿與所述壓塊(5) 的頂部相聯(lián)接。
全文摘要
一種車用尾箱鎖鎖芯開口擋圈裝配裝置，包括一根輸送開口擋圈的送料軌道、一個(gè)滑動(dòng)式工件座、一塊能針對(duì)所述開口擋圈背面施力的壓片，以及工件座的復(fù)位裝置和壓片的驅(qū)動(dòng)裝置；工件座安置在一個(gè)滑道上，其下游端面和上游端面分別與一塊擋板和所述的送料軌道間隙鄰接，該兩處間隙均小于所述開口擋圈的厚度，且上游端面還與所述復(fù)位裝置和一個(gè)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作的行程開關(guān)相對(duì)置，其頂壁形成接收所述開口擋圈的導(dǎo)軌，其下游端面上設(shè)有接納鎖芯末端的凹形腔；所述壓片的自由端可豎直向穿過(guò)所述擋板與所述工件座下游端面之間的間隙伸至該凹形腔。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全、省時(shí)省力效率高的優(yōu)點(diǎn)，為鎖具產(chǎn)業(yè)填補(bǔ)了一種裝配機(jī)械的空白。
文檔編號(hào)B23P19/08GK103223588SQ20131014723
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者池萬(wàn)煥 申請(qǐng)人:浙江煥發(fā)車業(yè)有限公司