專利名稱：一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的原側(cè)圍輸送方式為滾輪式，側(cè)圍生產(chǎn)完成后，先由氣缸頂升然后人工推入下一工位，該滾輪式的輸送方式存在以下弊病:I)安全:人工推送時(shí)，存在安全隱患，沒(méi)有安全保障，人工推送速度無(wú)法控制，而且從上一工位到下一工位零件易脫落；2)質(zhì)量:側(cè)圍在滾輪上滑移時(shí)，側(cè)圍件與滾輪直接接觸，運(yùn)輸過(guò)程中常常造成顛簸、變形、劃傷等，在地板鏈需對(duì)部分變形件進(jìn)行校正，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)影響白車身精度及報(bào)廢件增加；3)生產(chǎn)節(jié)拍:因運(yùn)輸過(guò)程的往返次數(shù)較多，滾輪存在容易磨損，磨損后，側(cè)圍件容易打滑，脫離滾輪，操作極其不方便，浪費(fèi)時(shí)間，而且更換滾輪需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，并且側(cè)圍件落下時(shí)定位不準(zhǔn)，都要人工手動(dòng)抬起重新落下定位，從而影響了生產(chǎn)節(jié)拍；4)、成本分析:滾輪價(jià)位高，容易磨損，更換多，存在嚴(yán)重浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種提高安全生產(chǎn)效率，操作簡(jiǎn)單省力方便的用于焊裝車間側(cè)圍吊具，消除現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的上述目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼、軌道、設(shè)備主體框架、氣缸、抓具系統(tǒng)和吊爪組成，所述工字鋼是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼下面設(shè)置有軌道，所述軌道下連接有設(shè)備主體框架，所述設(shè)備主體框架中安裝有兩個(gè)氣缸，所述氣缸連接抓具系統(tǒng)；所述抓具系統(tǒng)上有若干個(gè)吊爪，為了方便操作者焊接，設(shè)計(jì)吊具的吊爪時(shí)寬度盡可能窄，使其不與焊接干涉，并且避免吊具在抓取零件時(shí)對(duì)零件的劃傷，本設(shè)計(jì)采取內(nèi)包抓取工件，吊具抓取工件點(diǎn)不與側(cè)圍外表面接觸，并且在運(yùn)輸過(guò)程中，側(cè)圍件不與其他直接接觸，從而可以避免顛簸、變形、劃傷等現(xiàn)象，提高了白車身精度。采用上述結(jié)構(gòu)后，該吊具輸送在試生產(chǎn)時(shí)所獲得的效益遠(yuǎn)超預(yù)期效果，并且安全、操作方便，其如下:I)安全:吊具中所用電磁閥均為24V低電壓，不存在安全隱患，而且在側(cè)圍被夾緊后用開(kāi)關(guān)加以保護(hù)，使得側(cè)圍在運(yùn)輸過(guò)程中，移動(dòng)吊具不帶電，手電控制面板無(wú)法操縱動(dòng)作，不會(huì)造成零件脫落及人身安全；2)質(zhì)量:在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮各方面的因素，吊具抓取工件點(diǎn)不與側(cè)圍外表面接觸，并且在運(yùn)輸過(guò)程中，側(cè)圍件不與其他直接接觸，從而避免了顛簸、變形、劃傷等現(xiàn)象，從而減少了報(bào)廢件，提高了白車身精度；3)生產(chǎn)節(jié)拍:此吊具輸送方式操作簡(jiǎn)單方便，側(cè)圍件落下時(shí)定位準(zhǔn)確，能夠滿足生產(chǎn)線需求；4)成本分析:節(jié)約費(fèi)用10%。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1-工字鋼、2-軌道、3-設(shè)備主體框架、4-氣缸、5-抓具系統(tǒng)、6-吊爪。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼1、軌道2、設(shè)備主體框架3、氣缸4、抓具系統(tǒng)5和吊爪6組成，所述工字鋼I是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼I下面設(shè)置有軌道2，所述軌道2下連接有設(shè)備主體框架3，所述設(shè)備主體框架3中安裝有兩個(gè)氣缸4，所述氣缸4連接抓具系統(tǒng)5 ；所述抓具系統(tǒng)5上有若干個(gè)吊爪6，為了方便操作者焊接，設(shè)計(jì)吊具的吊爪6時(shí)寬度盡可能窄，使其不與焊接干涉，并且避免吊具在抓取零件時(shí)對(duì)零件的劃傷，本設(shè)計(jì)采取內(nèi)包抓取工件，吊具抓取工件點(diǎn)不與側(cè)圍外表面接觸，并且在運(yùn)輸過(guò)程中，側(cè)圍件不與其他直接接觸，從而可以避免顛簸、變形、劃傷等現(xiàn)象，提高了白車身精度。本實(shí)用新型的基本工作原理如下:該吊具操作方式簡(jiǎn)易方便，在上件工位時(shí)，操作順序?yàn)?定位夾緊——吊具下降——吊具抓取零件夾緊——吊具上升——定位打開(kāi)——輸送；在下件工位時(shí)，操作順序?yàn)?定位夾緊——吊具下降——吊具釋放零件打開(kāi)——吊具上升——定位打開(kāi)——輸送。為了在運(yùn)輸過(guò)程中防止誤操作致使側(cè)圍零件脫落，加上到位開(kāi)關(guān)使得側(cè)圍在運(yùn)輸過(guò)程中，移動(dòng)吊具不帶電，手電控制面板無(wú)法操縱動(dòng)作。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本實(shí)用新型書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼、軌道、設(shè)備主體框架、氣缸、抓具系統(tǒng)和吊爪組成，其特征是在于:所述工字鋼是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼下面設(shè)置有軌道，所述軌道下連接有設(shè)備主體框架，所述設(shè)備主體框架中安裝有兩個(gè)氣缸，所述氣缸連接抓具系統(tǒng)，所述抓具系統(tǒng)上有若干個(gè)吊爪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼、軌道、設(shè)備主體框架、氣缸、抓具系統(tǒng)和吊爪組成，所述工字鋼是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼下面設(shè)置有軌道，所述軌道下連接有設(shè)備主體框架，所述設(shè)備主體框架中安裝有兩個(gè)氣缸，所述氣缸連接抓具系統(tǒng)，所述抓具系統(tǒng)上有若干個(gè)吊爪，本實(shí)用新型具有提高了安全生產(chǎn)效率和操作簡(jiǎn)單省力方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/00GK203045196SQ20132005016
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者潘宏偉, 張玉林, 廖軍, 潘軍, 張景方 申請(qǐng)人:合肥昌河汽車有限責(zé)任公司