一種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，包括工作臺，工作臺上設有支架，支架底部設有雙向缸體軸承模座，雙向缸體軸承模座內設有前軸承導向軸，雙向缸體軸承模座上設有缸體平定位套，缸體平定位套上設有矩形彈簧，前軸承導向軸的上方設有壓塊，壓塊上連接有氣缸，氣缸安裝在支架的頂部。本實用新型有益的效果是：結構合理，使用方便，只需要單臺設備就能夠實現缸體前后軸承的自動壓裝，提高了工作效率，提高了生產效率，提高了設備使用率，降低了生產成本，能夠使軸承定位合理，解決了軸承易壓偏的問題，能夠提高產品的質量，安全性能高，能夠減少危險系數，使用效果好，利于推廣。
【專利說明】一種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調壓縮機安裝【技術領域】，尤其是一種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在現有技術中對缸體主軸的軸承安裝通常都是需要工人手動拿取模套進行壓裝的，這樣使得軸承壓裝的效率非常低下，降低了生產效率，并且缸體主軸前后軸承的安裝需要分別進行，這樣就需要多臺軸承安裝設備來對軸承進行安裝，使得設備使用率低下，增加了生產成本，還有由于定位需要工人手動定位，使得軸承定位不合理，壓裝時容易產生變形，使得產品的質量降低，并且采用單按鈕啟動，增加了危險系數，使用效果差。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決上述現有技術存在的問題，提供一種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，結構合理，使用方便，能夠提高工作效率，能夠提高生產效率，能夠降低生產成本，能夠提高產品質量，安全性能高，滿足了人們的需求。
[0004]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案:這種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，包括工作臺，工作臺上設有支架，支架底部的左右兩側均設有雙向缸體軸承模座，雙向缸體軸承模座內設有用于為缸體前軸承導向的前軸承導向軸，前軸承導向軸通過導向軸彈簧連接在雙向缸體軸承模座上，雙向缸體軸承模座上設有環繞在雙向缸體軸承模座外表面上的缸體平定位套，缸體平定位套上設有用于使缸體平定位套在雙向缸體軸承模座上作往復運動的矩形彈簧，前軸承導向軸的上方設有用于將后軸承壓入缸體主軸的壓塊，壓塊上連接有用于驅動壓塊運動的氣缸，氣缸安裝在支架的頂部。這樣設置后，結構合理，使用方便，使用時，將前軸承套接在前軸承導向軸上，再將缸體放置在雙向缸體軸承模座上，使缸體與缸體平定位套匹配，再將后軸承放置在缸體主軸后端位置上，氣缸驅動壓塊將后軸承壓入缸體主軸的后端內，缸體在壓塊的作用下向下移動，從而對缸體平定位套產生了壓力，使得矩形彈簧產生了變形，從而對缸體平定位套產生了一個反作用力，在這個反作用力的作用下，缸體平定位套將套接在前軸承導向軸內的前軸承壓入缸體主軸內，前軸承導向軸在導向軸彈簧的作用下被壓入雙向缸體軸承模座內，便于前軸承壓入缸體主軸前端，這樣就實現了缸體雙向軸承的自動壓裝，只需要單臺設備就可實現缸體前后軸承的自動壓裝，提高了設備的使用率，免去了工人手動壓裝和手動定位的過程，提高了工作效率，提高了生產效率，降低了生產成本，使得軸承定位合理，解決了軸承易壓偏的問題，提高了產品的質量，使用效果好。
[0005]導向軸彈簧上連接有導向軸彈簧蓋板，導向軸彈簧蓋板連接在雙向缸體軸承模座上。這樣設置后，便于導向軸彈簧的拆裝維護，使用方便。
[0006]矩形彈簧內設有彈簧導柱，矩形彈簧與缸體平定位套之間的連接處設有通孔，彈簧導柱連接在通孔與雙向缸體軸承模座之間。這樣設置后，彈簧導柱使得矩形彈簧不會變形，使得矩形彈簧能夠穩定起到作用，使用效果好。
[0007]支架的左右兩側分別設有用于控制左右兩側氣缸運動的控制按鈕。這樣設置后，采用雙控制按鈕能夠提高控制精確度，減少了危險系數，使用效果好。
[0008]支架的外圍設有起到保護作用的保護罩，保護罩安裝在工作臺上。這樣設置后，采用保護罩能夠防止設備受到損傷，也防止了工作人員受到損傷，保護了設備和工作人員的安全，使用效果好。
[0009]本實用新型有益的效果是:本實用新型的汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，結構合理，使用方便，只需要單臺設備就能夠實現缸體前后軸承的自動壓裝，免去了人工手動壓裝和手動定位的過程，提高了工作效率，提高了生產效率，提高了設備使用率，降低了生產成本，能夠使軸承定位合理，解決了軸承易壓偏的問題，能夠提高產品的質量，安全性能高，能夠減少危險系數，使用效果好，利于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例雙向缸體軸承模座的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例雙向缸體軸承模座的剖視圖。
[0013]附圖標記說明:工作臺1，支架2，雙向缸體軸承模座3，前軸承導向軸4，導向軸彈簧5,缸體平定位套6,矩形彈簧7,壓塊8,氣缸9,導向軸彈簧蓋板10,彈簧導柱11,通孔12,控制按鈕13，保護罩14。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]參照附圖:本實施例中的汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，包括工作臺1，工作臺I上設有支架2，支架2底部的左右兩側均設有雙向缸體軸承模座3，雙向缸體軸承模座3內設有用于為缸體前軸承導向的前軸承導向軸4,前軸承導向軸4通過導向軸彈簧5連接在雙向缸體軸承模座3上，雙向缸體軸承模座3上設有環繞在雙向缸體軸承模座3外表面上的缸體平定位套6，缸體平定位套6上設有用于使缸體平定位套6在雙向缸體軸承模座3上作往復運動的矩形彈簧7，前軸承導向軸4的上方設有用于將后軸承壓入缸體主軸的壓塊8，壓塊8上連接有用于驅動壓塊8運動的氣缸9，氣缸9安裝在支架2的頂部。
[0016]導向軸彈簧5上連接有導向軸彈簧蓋板10，導向軸彈簧蓋板10連接在雙向缸體軸承模座3上。
[0017]矩形彈簧7內設有彈簧導柱11，矩形彈簧7與缸體平定位套6之間的連接處設有通孔12，彈簧導柱11連接在通孔12與雙向缸體軸承模座3之間。
[0018]支架2的左右兩側設有分別用于控制左右兩側氣缸9運動的控制按鈕13。
[0019]支架2的外圍設有起到保護作用的保護罩14，保護罩14安裝在工作臺I上。
[0020]使用時，將前軸承套接在前軸承導向軸4上，再將缸體放置在雙向缸體軸承模座3上，使缸體與缸體平定位套6匹配，再將后軸承放置在缸體主軸后端位置上，氣缸9驅動壓塊8將后軸承壓入缸體主軸的后端內，缸體在壓塊8的作用下向下移動，從而對缸體平定位套6產生了壓力，使得矩形彈簧7產生了變形，從而對缸體平定位套6產生了一個反作用力，在這個反作用力的作用下，缸體平定位套6將套接在前軸承導向軸4內的前軸承壓入缸體主軸內，前軸承導向軸4在導向軸彈簧5的作用下被壓入雙向缸體軸承模座內，便于前軸承壓入缸體主軸前端，這樣就實現了缸體雙向軸承的自動壓裝。
[0021]本實施例的特點是:只需要單臺設備就能夠實現缸體前后軸承的自動壓裝，免去了人工手動壓裝和手動定位的過程，提高了工作效率，提高了生產效率，提高了設備使用率，降低了生產成本，能夠使軸承定位合理，解決了軸承易壓偏的問題，能夠提高產品的質量，安全性能高，能夠減少危險系數，使用效果好，利于推廣。
[0022]雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
【權利要求】
1.一種汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，其特征在于:包括工作臺(1)，所述工作臺(I)上設有支架(2)，所述支架(2)底部的左右兩側均設有雙向缸體軸承模座(3)，所述雙向缸體軸承模座(3 )內設有用于為缸體前軸承導向的前軸承導向軸(4),所述前軸承導向軸(4)通過導向軸彈簧(5)連接在雙向缸體軸承模座(3)上，所述雙向缸體軸承模座(3 )上設有環繞在雙向缸體軸承模座(3 )外表面上的缸體平定位套(6 )，所述缸體平定位套(6)上設有用于使缸體平定位套(6)在雙向缸體軸承模座(3)上作往復運動的矩形彈簧(7)，所述前軸承導向軸(4)的上方設有用于將后軸承壓入缸體主軸的壓塊(8)，所述壓塊(8 )上連接有用于驅動壓塊(8 )運動的氣缸(9 )，所述氣缸(9 )安裝在支架(2 )的頂部。
2.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，其特征在于:所述導向軸彈簧(5)上連接有導向軸彈簧蓋板(10)，所述導向軸彈簧蓋板(10)連接在雙向缸體軸承模座(3)上。
3.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，其特征在于:所述矩形彈簧(7)內設有彈簧導柱(11)，所述矩形彈簧(7)與缸體平定位套(6)之間的連接處設有通孔(12)，所述彈簧導柱(11)連接在通孔(12)與雙向缸體軸承模座(3)之間。
4.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，其特征在于:所述支架(2 )的左右兩側設有分別用于控制左右兩側氣缸(9 )運動的控制按鈕(13)。
5.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機缸體軸承自動壓裝的裝置，其特征在于:所述支架(2)的外圍設有起到保護作用的保護罩(14)，所述保護罩(14)安裝在工作臺(I)上。
【文檔編號】B23P19/02GK203509501SQ201320726231
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月18日 優先權日:2013年11月18日
【發明者】林劍, 張仕良, 馬銳, 梁翼智, 陳同慶 申請人:浙江三田汽車空調壓縮機有限公司