船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，屬于船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，該船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，包括上模和下模，所述上模的壓型面和所述下模的壓型面為凹凸配合的曲面，所述曲面由長邊曲線和短邊圓弧限定。所述上模的模體和所述下模的模體均由模框、封蓋于所述模框一端的蓋板以及設(shè)置于模框內(nèi)的加強筋和水硬性無機膠凝材料構(gòu)成，所述水硬性無機膠凝材料在所述模框的另一端與所述模框的端面形成壓型面，所述上模的壓型面和所述下模的壓型面為相對設(shè)置的凹凸配合的所述曲面。本實用新型的模具，使生產(chǎn)的導(dǎo)流管內(nèi)壁板一次成型，曲面線型平順，尺寸準(zhǔn)確，節(jié)約了生產(chǎn)時間和生產(chǎn)成本，并適宜于大批量生產(chǎn)。
【專利說明】船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種船舶用導(dǎo)流管的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶用導(dǎo)流管，是船舶推進(jìn)部件螺旋槳徑向罩置的增力部件，現(xiàn)有的一種如圖4所示的船舶用導(dǎo)流管，包括呈一側(cè)大一側(cè)小的錐面圓臺的外壁板9，外壁板9的進(jìn)流口內(nèi)側(cè)焊接有圓鋼圈11，外壁板9的出流口內(nèi)偵彳焊接有圓鋼圈8，內(nèi)壁板進(jìn)流口端包覆圓鋼圈11，出流口端包覆圓鋼圈8，內(nèi)壁板包括有曲面線型的彎曲段10，彎曲段10呈喇叭狀管、直筒形狀不銹鋼圈13及圓錐體形狀板12 ;導(dǎo)流管內(nèi)壁板由此三塊不同形狀的板焊接而成。與圓鋼圈8連接的是圓錐體形狀板12，中間是直筒形的不銹鋼圈13，與不銹鋼圈13及進(jìn)流口圓鋼圈11連接的是有曲面線型的彎曲段10，彎曲段10呈喇叭狀管，錐體形狀板12和直筒形狀不銹鋼圈13分別經(jīng)壓制及卷制后對焊而成；有曲面線型的喇叭狀管，是無法用油壓機直接壓制及卷制的，只能做成形狀相似的圓錐體焊接而成，這種制作方法往往會造成如下問題:1、導(dǎo)流管內(nèi)壁板的喇叭狀管只能用截面是直線型板分截彎曲，達(dá)不到圖紙制作要求的曲面線型，而是截面是直線型的圓錐體型狀，改變了圖紙的線型。2、焊接完成的導(dǎo)流管內(nèi)壁板其尺寸值與圖紙設(shè)計值偏差過大，產(chǎn)品的制作精度達(dá)不到要求，不能通過專檢，船東也不收貨。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，這種船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具可以解決現(xiàn)有導(dǎo)流管內(nèi)壁板具有的曲面線型的彎曲段10只能用截面是直線的板分截彎曲，焊接成型后尺寸值與圖紙設(shè)計值偏差過大，產(chǎn)品的制作精度達(dá)不到要求的曲面線型的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:這種船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，包括上模和下模，所述上模的壓型面和所述下模的壓型面為凹凸配合的曲面。
[0005]上述船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述上模的模體和所述下模的模體均由模框、封蓋于所述模框一端的蓋板以及設(shè)置于模框內(nèi)的加強筋和水硬性無機膠凝材料構(gòu)成，所述水硬性無機膠凝材料在所述模框的另一端與所述模框的端面形成壓型面，所述上模的壓型面和所述下模的壓型面為相對設(shè)置的凹凸配合的所述曲面。
[0006]進(jìn)一步的:所述曲面由長邊曲線和短邊圓弧限定，所述長邊曲線為預(yù)設(shè)計導(dǎo)流管內(nèi)壁板進(jìn)流口的彎曲段的母線，所述短邊圓弧的曲率半徑為100 mm?900 mm。
[0007]進(jìn)一步的:所述模框由長邊側(cè)板和短邊側(cè)板圍合而成，所述加強筋為縱橫交錯設(shè)置的多塊鋼板，橫向鋼板與所述長邊側(cè)板平行，縱向鋼板與短邊側(cè)板平行；所述水硬性無機膠凝材料為混入碎鋼料的水泥。
[0008]進(jìn)一步的:所述蓋板的厚度為20mm?30mm,所述長邊側(cè)板和所述短邊側(cè)板的厚度為 10mm ?12mm。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0010]1、本實用新型的模具，使生產(chǎn)的導(dǎo)流管內(nèi)壁板一次成型，曲面線型平順，尺寸準(zhǔn)確，節(jié)約了生產(chǎn)時間和生產(chǎn)成本，并適宜于大批量生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的右視圖。
[0013]圖3是圖1的A-A向剖視圖。
[0014]圖4是導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述:
[0016]圖1、圖2、圖3、圖4所示的船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，包括上模體I和下模體
2,上模體I和下模體2均具有長邊側(cè)板4和短邊側(cè)板5，長邊側(cè)板4和短邊側(cè)板5 —端為直線，長邊側(cè)板4另一端為所設(shè)計的導(dǎo)流管內(nèi)壁板進(jìn)流口的彎曲段10的母線；短邊側(cè)板5另一端為曲率半徑為100的圓弧。長邊側(cè)板4和短邊側(cè)板5圍合成模框，模框水平的一端封有蓋板3，模框內(nèi)設(shè)置有加強筋和水硬性無機膠凝材料，本實施例的加強筋為縱橫交錯設(shè)置的多塊鋼板，加強筋的橫向鋼板7與長邊側(cè)板4平行、縱向鋼板6與短邊側(cè)板5平行。本實施例的水硬性無機膠凝材料為混入碎鋼料的水泥。在模框的另一端混入碎鋼料的水泥填料與模框的端面形成壓型面，上模I的壓型面和下模2的壓型面為相對設(shè)置的凹凸配合的曲面。
[0017]上述蓋板3的厚度為20mm,長邊側(cè)板4和短邊側(cè)板5的厚度為10mm。
[0018]實施例二
[0019]短邊側(cè)板5另一端為曲率半徑為900的圓弧；上述蓋板3的厚度為30mm，長邊側(cè)板4和短邊側(cè)板5的厚度為12mm ;其實均與實施例一相同。
[0020]工作時，先將上、下模分別裝在油壓機上；上、下模壓合面必須吻合對中，然后把加熱的工件放在上、下模之間，啟動油壓機將上、下模合模壓在一起，一片雙曲面板即壓制成型。
[0021]本實用新型的模具，使生產(chǎn)的導(dǎo)流管內(nèi)壁板一次成型，曲面線型平順，尺寸準(zhǔn)確，節(jié)約了生產(chǎn)時間和生產(chǎn)成本，并適宜于大批量生產(chǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，包括上模和下模，所述上模的壓型面和所述下模的壓型面為凹凸配合的曲面，其特征在于:所述上模的模體和所述下模的模體均由模框、封蓋于所述模框一端的蓋板以及設(shè)置于模框內(nèi)的加強筋和水硬性無機膠凝材料構(gòu)成，所述水硬性無機膠凝材料在所述模框的另一端與所述模框的端面形成壓型面，所述上模的壓型面和所述下模的壓型面為相對設(shè)置的凹凸配合的所述曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，其特征在于:所述曲面由長邊曲線和短邊圓弧限定，所述長邊曲線為預(yù)設(shè)計導(dǎo)流管內(nèi)壁板進(jìn)流口的彎曲段的母線，所述短邊圓弧的曲率半徑為100 mm?900 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，其特征在于:所述模框由長邊側(cè)板和短邊側(cè)板圍合而成，所述加強筋為縱橫交錯設(shè)置的多塊鋼板，橫向鋼板與所述長邊側(cè)板平行，縱向鋼板與短邊側(cè)板平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶用導(dǎo)流管熱壓成型模具，其特征在于:所述蓋板的厚度為20mm?30mm,所述長邊側(cè)板和所述短邊側(cè)板的厚度為IOmm?12mm。
【文檔編號】B21D37/10GK203679019SQ201320726490
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】陳少貞, 鄧衛(wèi)國, 趙宇浩 申請人:中船桂江造船有限公司