本發明涉及一種汽車零部件定位夾具，尤其是涉及一種轎車用零件的檢測裝置。
背景技術：
汽車零件的焊接工裝基本采用固定式的夾緊單元，來保證汽車總成的焊接穩定性，但針對部分個體小、不便于一次定位的焊接零件，則采用移動時定位的夾緊單元，即零件夾緊在一個移動式單元上，通過一定的位移，與其他零件進行配合的形式。
目前普遍采用的是使用多連桿式結構，通過多連桿內部自鎖，來實現零件的位移，由于受連桿結構的軸銷磨損、機械結構拆卸繁瑣的影響，多連桿結構在高產量的工裝夾具上并不適用。
技術實現要素：
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種耐用性好、定位精度高、操作方便的用于汽車零件制造的直線式定位夾具組件。
本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：
一種用于汽車零件制造的直線式定位夾具組件，包括底座、滑動機構和定位機構，所述的滑動機構安裝在底座上，所述的定位機構安裝在滑動機構上，其特征在于，所述的夾具組件還包括分別安裝在底座上的直線氣缸以及行程限位開關；
使用時，將待安裝的零件固定在定位機構上，所述的直線氣缸驅動滑動機構運動，從而進一步帶動定位機構移動到工作位置。
所述的滑動機構包括：
滑塊，與底座滑動連接；
滑塊連接件，分別與直線氣缸、定位機構和滑塊連接。
所述的滑塊連接件為u形機構，其底邊與直線氣缸的氣缸活塞桿傳動連接，另外兩個豎直邊分別與滑塊和定位機構連接。
所述的定位機構包括第一連接件、第二連接件、定位銷固定塊和定位銷，所述的第一連接件、第二連接件、定位銷固定塊依次連接，所述的定位銷固定在定位銷固定塊上，所述的第一連接件與滑塊連接件連接。
所述的第一連接件為折型機構，其一折邊與滑塊連接件連接，另一折邊與第二連接件連接。
所述的第二連接件通過螺栓與定位銷固定塊連接。
所述的定位銷固定塊上設有用于定位銷固定的銷孔。
所述的行程限位開關為電子式行程限位開關。
所述的底座上設有與滑塊配合的導軌。
與現有技術相比，本發明具有以下優點：
一、耐用性好：本移動夾具組件對改善多連桿結構用于高產工裝夾具的耐用性問題，對工裝夾具的設計提供了一個新的解決方案。
二、定位精度高：本夾具組件采用的直線氣缸與導軌的配合形式，可大大提高移動的夾具組件的工作效率、定位精度，使零件的定位精度大大提高。
三、操作方便：通過直線氣缸驅動，帶動滑動機構和定位機構，即可實現夾具的定位，提高了操作便利性。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
其中1、直線氣缸，2、底座，3、滑塊，4、行程限位開關，5、滑塊連接件，6、第一連接件，7、第二連接件，8，定位銷固定塊，9、定位銷。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本發明保護的范圍。
如圖1所示，一種用于汽車零件制造的直線式定位夾具組件，包括底座2、滑 動機構和定位機構，所述的滑動機構安裝在底座2上，所述的定位機構安裝在滑動機構上，所述的夾具組件還包括分別安裝在底座上的直線氣缸1以及行程限位開關4；使用時，將待安裝的零件固定在定位機構上，所述的直線氣缸1驅動滑動機構運動，從而進一步帶動定位機構移動到工作位置。
所述的滑動機構包括：滑塊3，與底座1滑動連接；滑塊連接件5，分別與直線氣缸1、定位機構和滑塊3連接。所述的底座1上設有與滑塊配合的導軌。
所述的滑塊連接件5為u形機構，其底邊與直線氣缸1的氣缸活塞桿傳動連接，另外兩個豎直邊分別與滑塊3和定位機構連接。
所述的定位機構包括第一連接件6、第二連接件7、定位銷固定塊8和定位銷9，所述的第一連接件6、第二連接件7、定位銷固定塊8依次連接，所述的定位銷9固定在定位銷固定塊8上，所述的第一連接件6與滑塊連接件5連接。所述的第一連接件6為折型機構，其一折邊與滑塊連接件5連接，另一折邊與第二連接件7連接。所述的第二連接件7通過螺栓與定位銷固定塊8連接。
所述的定位銷固定塊8上設有用于定位銷固定的銷孔。所述的行程限位開關4為電子式行程限位開關。
直線氣缸1與組件底座2進行固定，滑塊3與滑塊連接件5進行固定，并與直線氣缸1的氣缸活塞桿連接，行程限位4與組件底座固定，第一連接件6、第二連接件7、定位銷固定塊8、定位銷9組成定位機構。
工作時，將安裝的零件固定在定位銷9，隨后操作工裝夾具，直線氣缸1推動滑塊連接件5，使組件從工作準備位置移動到工作位置。
以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。