本實用新型涉及熱軋領域，尤其是一種連續輸送熱管的保溫隧道。

背景技術：

輥道是無縫管生產過程中傳送無縫管的重要設備，起到各個工藝之間傳送無縫管的作用。傳統無縫管生產過程中，由于普通鋼種溫度散失不快且工藝要求的溫度區間不嚴格，因此傳送輥道上無任何防護和保溫措施。

在軋制某些合金金屬的過程中，由于某些合金金屬散熱效率高，且各工藝對溫度區間的要求非常小。在傳統輥道上傳送，無法控制其熱量的散失，也就無法滿足其下一道工藝對溫度的要求，從而導致軋制出的無縫管達不到其性能要求。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種連續輸送熱管的保溫隧道，此方案可以有效地控制熱管傳送過程中的溫度，保證了軋制工藝對溫度的要求，提高了成材率。

一種連續輸送熱管的保溫隧道，包括有起支撐固定作用的底座，安裝于底座上方一側的電機，電機經由連接軸連接帶用于傳送熱管的輸送滾輪，輸送滾輪的上方設有保溫隧道框架；保溫隧道框架由上蓋、兩側鋼板、耐火棉、耐火澆注料和電加熱裝置組成；上蓋位于兩側鋼板的上端形成n形框架，耐火棉填充于框架的空腔處，電加熱裝置設置于耐火棉的內側，耐火澆注料涂抹于框架的內外兩側。

作為本方案進一步優化的，保溫隧道框架用薄鋼板經折邊焊接制成，耐火棉由高鋁耐火材料制成，電加熱裝置中包括加熱元件，加熱元件為由OCr25Al5鐵鉻鋁合金絲制成，加熱元件繞成螺旋形后穿于保溫隧道框架的絲槽中，加熱元件直接向隧道內輻射熱量；保溫隧道隧道內外兩側還覆蓋有保溫層，保溫層用硅酸鋁纖維氈和硅藻、土磚制成；保溫隧道還設有用于測溫的熱電偶。

作為本方案進一步優化的，輸送滾輪的外輪廓呈兩端凸起中間凹陷，中間凹陷的形狀與熱管的形狀相適應。

作為本方案進一步優化的，電機為Z系列的直流電機。

與現有技術相比，本方案的有益效果在于：從裝置上，在傳統輥道上增加保溫隧道，保溫隧道由上蓋、鋼板、耐火棉、耐火澆注料、電加熱裝置組成，電阻絲掛在隧道最里層的耐火澆注料上，組成電加熱裝置，這樣不僅能起到保溫的作用，而且可以實現溫度的精確控制，保證了軋制工藝，提高了成材率；隔墻式分段加熱能有效地加快隧道升溫速度，提高溫度控制精度。

附圖說明

圖1為本方案的主視結構示意圖；

圖2為本方案的主視結構示意圖；

圖3為本方案的安裝結構示意圖；

圖中，1、底座，2、輸送滾輪，3、熱管，4、保溫隧道框架，5、連接軸，6、電機。

具體實施方式

以下結合附圖對本申請的實施例進行詳細說明，但是本申請可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。構成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

移動式智能溫控保溫隧道，適用于有色金屬壓延，主要針對鈦及鈦合金材質的工藝特性展開的研發，生產了系列的鈦及鈦合金無縫管產品有TA1、TA2、TA3、TA4、TA5、TA6、TA7、TA8、TA8-1、TA9、TA9-1、TA10、TA13、TA15、TA18、TC1、TC2、TC3、TC4、TC10等多種材質。產品直徑規格φ73-325mm，壁厚規格5.5-25.0mm，產品長度范圍12.5-13.5m。

一種連續輸送熱管的保溫隧道，包括有起支撐固定作用的底座1，安裝于底座1上方一側的電機6，電機6經由連接軸5連接帶用于傳送熱管3的輸送滾輪2，輸送滾輪2的上方設有保溫隧道框架4；保溫隧道框架4由上蓋、兩側鋼板、耐火棉、耐火澆注料和電加熱裝置組成；上蓋位于兩側鋼板的上端形成n形框架，耐火棉填充于框架的空腔處，電加熱裝置設置于耐火棉的內側，耐火澆注料涂抹于框架的內外兩側。

作為本方案進一步優化的，保溫隧道框架4用薄鋼板經折邊焊接制成，耐火棉由高鋁耐火材料制成，電加熱裝置中包括加熱元件，加熱元件為由OCr25Al5鐵鉻鋁合金絲制成，加熱元件繞成螺旋形后穿于保溫隧道框架4的絲槽中，加熱元件直接向隧道內輻射熱量；保溫隧道隧道內外兩側還覆蓋有保溫層，保溫層用硅酸鋁纖維氈和硅藻、土磚制成；保溫隧道還設有用于測溫的熱電偶。

作為本方案進一步優化的，輸送滾輪2的外輪廓呈兩端凸起中間凹陷，中間凹陷的形狀與熱管3的形狀相適應。

作為本方案進一步優化的，電機6為Z系列的直流電機6。

連續輸送熱管的保溫隧道，確保了鈦及鈦合金在各軋制工序間傳送過程中的溫度控制，最高保溫溫度為1000℃，并且根據鈦及鈦合金的材質的溫度特性自動調節溫度，調溫范圍200-1000℃。

連續輸送熱管的保溫隧道，隧道外殼用薄鋼板經折邊焊接制成，隔墻及內襯由高鋁耐火材料制成。加熱元件OCr25Al5鐵鉻鋁合金絲繞成螺旋形后穿于隧道內襯上、下、左、右的絲槽中。絲槽與隧道內襯連通，使加熱元件直接向隧道內輻射熱量。隔墻式分段加熱能有效地加快隧道升溫速度，提高溫度控制精度。隧道外殼與內襯與爐殼之間砌筑是用硅酸鋁纖維氈和硅藻、土磚等作保溫層。測溫用的熱電偶通過開偶孔插入。

一種連續輸送熱管的保溫隧道的控制保溫方法，包括以下步驟：

（1）預熱段，將電加熱裝置的加熱元件通電，通過熱電偶檢測保溫隧道內的實時溫度，并將溫度控制在600-650℃，輸送滾輪2的線速度為0.5-1.0m/s，加熱元件持續加熱的時間為25-30min；

（2）加熱Ⅰ段，加熱元件通電，通過熱電偶檢測保溫隧道內的實時溫度，并將溫度控制在700-750℃，輸送滾輪2的線速度為0.8-1.2m/s，加熱元件持續加熱的時間為5-8min；

（3）保溫Ⅱ段，加熱元件通電，通過熱電偶檢測保溫隧道內的實時溫度，并將溫度控制在700-750℃，輸送滾輪2的線速度為0.2-0.8m/s，保溫的時間為15-28min；

（4）加熱Ⅲ段，加熱元件通電，通過熱電偶檢測保溫隧道內的實時溫度，并將溫度控制在850-900℃，輸送滾輪2的線速度為0.8-1.2m/s，加熱元件持續加熱的時間為5-8min；

（5）保溫Ⅳ段，加熱元件通電，通過熱電偶檢測保溫隧道內的實時溫度，并將溫度控制在850-900℃，輸送滾輪2的線速度為0.2-0.8m/s，保溫的時間為15-28min；

（6）均熱段，加熱元件通電，通過熱電偶檢測保溫隧道內的實時溫度，并將溫度控制在850-900℃，輸送滾輪2的線速度為0.8-1.2m/s，加熱元件持續加熱的時間為5-8min；

（7）出料口，溫度控制在850-900℃。

移動式智能溫控保溫隧道，具備加熱功能、保溫功能、管體移送功能、溫度監測功能、根據工藝參數自動調節溫度功能、檢測數據反饋功能。與全程溫控系統綜合的形成工藝數據網絡系統。

綜上的大尺寸鈦及鈦合金無縫管高效、短流程、低成本、生產工藝集成的研發，綜合集成了熱軋短流程的生產工藝，相應的移動式智能溫控保溫隧道、快速移送裝置、全程溫度智能控制系統，組合后在工藝參數、設備精度、智能溫控相互協調，實現對大尺寸鈦及鈦合金無縫管產品的軋制。該集成生產工藝的效率高、流程短對比傳統工藝成本低，該工藝適用于有色金屬壓延成型，可軋制大尺寸鈦管材，外徑規格達到φ325mm，壁厚可達5-25mm，產品長度可達12.5-13.5m，相對擠壓成型和鉆鏜孔工藝后冷軋、冷拔工藝加工成本降低50%以上，相對傳統擠壓成型工藝生產效率成倍提高。熱軋短流程實現高效率，實現了成型熱處理工藝，相對傳統工藝降低了綜合成本，且產品可直接用于精加工。而且實現了高效率、低成本，攻克了有色金屬兩輥斜軋壓延成型生產大口徑鈦管材的技術瓶頸，成材率達到了97%。同時鈦材利用率相對傳統鉆鏜孔加工提高30%以上，相對傳統擠壓成型工藝生產效率成倍提高。

移動式智能溫控保溫隧道，根據軋制設計工藝參數自動監測調節全程溫度。大尺寸鈦及鈦合金無縫管采用的是熱軋工藝，所以要求對整個流程的溫度嚴格監測控制，安裝了全程溫度智能控制系統。實現了對環形加熱爐的智能溫控，根據工藝需要自動調節環形爐內各個加熱段的溫度控制閥。同時根據各個檢測點的設定溫度調節爐內溫度。在定徑機前我們安裝了中頻感應加熱裝置，當來料溫度低于設定值時，該裝置自動進行加熱，使來料溫度滿足正常定徑溫度。在移動式智能溫控保溫隧道的進口、中段和出口等位置均設有測溫點，全程溫度智能控制系統將各個監測溫度數據參數綜合處理后反饋給環形加熱爐，進而調整各個段溫度。

與現有技術相比，本方案的有益效果在于：

1.從裝置上，在傳統輥道上增加保溫隧道，保溫隧道由上蓋、鋼板、耐火棉、耐火澆注料、電加熱裝置組成，電阻絲掛在隧道最里層的耐火澆注料上，組成電加熱裝置，這樣不僅能起到保溫的作用，而且可以實現溫度的精確控制，保證了軋制工藝，提高了成材率；隔墻式分段加熱能有效地加快隧道升溫速度，提高溫度控制精度。

2.從控制方法上，講移動式智能溫控保溫隧道，具備加熱功能、保溫功能、管體移送功能、溫度監測功能、根據工藝參數自動調節溫度功能、檢測數據反饋功能。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。