本實用新型涉及汽車零部件領域，具體地涉及一種用于夾緊輪轂中心孔的大行程漲緊裝置。

背景技術：

在汽車輪轂機加工過程中，需要用漲緊裝置夾緊輪轂的中心孔。目前，漲緊裝置的應用較多，但其中大部分應用中的漲縮行程范圍較小。例如，授權公告號為CN201470924U的專利介紹了一種改進的加工中心夾具，該裝置有漲套和漲芯組成，該種裝置雖然結構簡單，但是行程卻很小，只能用于特定尺寸規格的場合，不具有通用性。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種用于夾緊輪轂中心孔的大行程漲緊裝置。

為了實現上述的實用新型目的，本實用新型提供了以下的技術方案：

在本實用新型的一個方面，提供了一種用于夾緊輪轂中心孔的大行程漲緊裝置，所述的裝置由電磁制動器(1)，電機(2)，電機固定座(3)，滾珠絲杠(4)，絲杠螺母(5)，軸承座(6)，漲緊觸頭(9)杠桿(10)，支撐臺(11)以及基座(12)所組成，其特征在于：所述的基座(12)上固定有支撐臺(11)；兩根或多根杠桿(10)的中間鉸接到所述的支撐臺(11)，所述的杠桿(10)的第一端包括漲緊觸頭(9)，第二端通過絲杠螺母(5)連接到滾珠絲杠(4)；所述的滾珠絲杠(4)兩端分別連接到軸承座(6)和電機固定座(3)；所述的電機固定座(3)上固定有電機(2)，電機(2)連接電磁制動器(1)，并且電機(2)設置為驅動滾珠絲杠(4)轉動，并推動杠桿(10)的第二端沿著滾珠絲杠(4)的方向運動。

在本實用新型優選的方面，所述的裝置包括2-4根杠桿(10)，并且所述的杠桿(10)圍繞支撐臺(11)均勻地設置。

在本實用新型優選的方面，所述的裝置包括3根杠桿(10)。

在本實用新型優選的方面，所述的漲緊觸頭(9)通過鉸鏈連接到杠桿(10)的第一端。

在本實用新型優選的方面，所述的杠桿(10)為弧形，并且其弧背鉸接到支撐臺(11)。

在本實用新型優選的方面，所述的杠桿(10)的第二端包括圓柱銷，并且所述的絲杠螺母(5)包括跑道形銷孔。

在本實用新型優選的方面，所述的電機(2)的輸出端包括減速器。

在本實用新型優選的方面，所述的電磁制動器(1)設置為失電制動模式。

本實用新型的技術方案還包括：一種新型漲緊機構，利用杠桿原理實現大行程漲緊功能。由電機，電機固定座，電磁制動器，滾珠絲杠，絲杠螺母，軸承座，杠桿，支撐臺，漲緊觸頭以及基座所組成。汽車輪轂放置在輪轂加工基座上，其中心孔被伸入內部的漲緊觸頭夾緊。漲緊觸頭通過鉸鏈連接在杠桿的一端，杠桿也是通過鉸鏈連接在支撐臺上，支撐臺固定在基座上。杠桿的另一端與絲杠螺母進行連接，具體的連接方式是：在杠桿的末端上安裝有一個圓柱銷，在絲杠螺母上設置有跑道形銷孔，該圓柱銷放置在絲杠螺母的銷孔內。滾珠絲杠固定在電機固定座和軸承座之間，由電機驅動。這樣就可以將電機的旋轉運動轉化為絲杠螺母的直線運動，從而推動杠桿，使其旋轉一定角度，然后帶動安裝有漲緊觸頭的這一端杠桿旋轉一定的角度。當漲緊觸頭與支點較遠時，較小的角度變化就會產生較大的位移行程，從而實現大行程漲緊功能。需要注意的是，在輪轂進行加工的過程中，需要一直保持一定的漲緊力，因此本實用新型在電機的一端連接有電磁制動器，具體工作模式為失電制動，即當電機掉電時，電磁制動器將電機軸抱緊，這樣杠桿末端的漲緊觸頭就可以鎖定在某一位置不動，從而保持一定的漲緊力。電機輸出端可以根據具體需要來選擇是否安裝減速器。

本實用新型一般設置三個漲緊觸頭，沿著汽車輪轂中心孔圓周方向呈120度均勻分布，隨之連接的杠桿及電機等驅動部件也都設置三套，在基座上呈120度均勻分布。

本實用新型利用杠桿原理，實現大行程漲緊功能，可以滿足不同規格尺寸的汽車輪轂的機加工過程中中心孔的夾持工作，具有原理簡單，操作簡便，能滿足加工要求精度等特點。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本實用新型的實施方案，其中：

圖1是本實用新型所述的用于夾緊輪轂中心孔的大行程漲緊裝置的結構示意圖的一個實施方案。

圖中：1-電磁制動器、2-電機、3-電機固定座、4-滾珠絲杠、5-絲杠螺母、6-軸承座、7-輪轂加工基座、8-輪轂、9-漲緊觸頭、10-杠桿、11-支撐臺、12-基座。

具體實施方式

實施例1

下面結合附圖，詳細說明依據本實用新型提出的裝置的細節和工作情況。

本實用新型提出一種輪轂用大行程漲緊裝置，由電機2，電機固定座3，電磁制動器1，滾珠絲杠4，絲杠螺母5，軸承座6，杠桿10，支撐臺11，漲緊觸頭9以及基座12所組成。汽車輪轂8放置在輪轂加工基座7上，其中心孔被伸入內部的漲緊觸頭9夾緊。漲緊觸頭9通過鉸鏈連接在杠桿10的一端，杠桿10也是通過鉸鏈連接在支撐臺11上，支撐臺11固定在基座12上。杠桿10的另一端與絲杠螺母5進行連接，具體的連接方式是：在杠桿10的末端上安裝有一個圓柱銷，在絲杠螺母5上設置有跑道形銷孔，該圓柱銷放置在絲杠螺母5的銷孔內。滾珠絲杠4固定在電機固定座3和軸承座6之間，由電機2驅動。這樣就可以將電機2的旋轉運動轉化為絲杠螺母5的直線運動，從而推動杠桿10，使其旋轉一定角度，然后帶動安裝有漲緊觸頭9的這一端杠桿10旋轉一定的角度。當漲緊觸頭9與支點較遠時，較小的角度變化就會產生較大的位移行程，從而實現大行程漲緊功能。需要注意的是，在輪轂8進行加工的過程中，需要一直保持一定的漲緊力，因此本實用新型在電機2的一端連接有電磁制動器1，具體工作模式為失電制動，即當電機掉電時，電磁制動器1將電機2軸抱緊，這樣杠桿10末端的漲緊觸頭9就可以鎖定在某一位置不動，從而保持一定的漲緊力。電機2輸出端可以根據具體需要來選擇是否安裝減速器。本實用新型設置三個漲緊觸頭9，沿著汽車輪轂8中心孔圓周方向呈120度均勻分布，隨之連接的杠桿10及電機2等驅動部件的也都設置三套，在基座12上呈120度均勻分布。

試驗表明，本實用新型的裝置可以滿足不同規格尺寸的汽車輪轂的機加工過程中中心孔的夾持工作，具有原理簡單，操作簡便，能滿足加工要求精度等特點。