本實用新型屬于工程設備技術領域，具體為一種雙輸出動力頭。

背景技術：

在一般的鉆孔設備過程中，通常需要采用動力頭為鉆頭提供動力，而隨著工作強度的不斷提高，人們對動力頭提出了更高的要求。如何保證動力頭的工作精度，使其工作過程更加穩定可靠，并實現動力頭裝置的速度轉換更加順暢，成為本領域人員有待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種雙輸出動力頭，其可以滿足不同工況下雙動力的正常輸出，實現高速和低速之間的順暢轉換，保證了工作過程更加穩定可靠。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：雙輸出動力頭，包括動力箱、輸出軸、慢擋傳動軸和快擋傳動軸，動力箱包括箱體和蓋板，箱體和蓋板之間形成容置腔，容置腔的右端設置有快擋傳動軸和固設在快擋傳動軸上的快擋齒輪，快擋傳動軸向上連接快擋電機，快擋電機的安裝座向上連接一快擋氣缸，容置腔的左端設置有慢擋傳動軸和固設在慢擋傳動軸上的慢擋齒輪，慢擋傳動軸向上連接慢擋電機，慢擋電機的安裝座向上連接慢擋氣缸，容置腔的中間設置有套筒，套筒的外側固設有從動齒輪，所述從動齒輪能夠與慢擋齒輪或快擋齒輪相嚙合，所述套筒與輸出軸之間通過連接鍵相結合，輸出軸的軸頭伸出于箱體的下蓋板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，具有兩組動力，可以滿足不同工況下雙動力輸出的正常需要，進而選擇合適的慢擋電機或快擋電機；本實用新型采用慢擋氣缸和快擋氣缸交替上升或下降，以實現從動齒輪與快擋齒輪和慢擋齒輪的交替嚙合，從而得到合適的輸出，并有效保證了動力頭的工作精度，并使其工作過程更加穩定可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中：

1.慢擋氣缸，2.慢擋電機，3.箱體，4.慢擋傳動軸，5.慢擋齒輪，6.蓋板，7.從動齒輪，8.套筒，9.快擋氣缸，10.快擋電機，11.快擋傳動軸，12.快擋齒輪，13.容置腔，14.輸出軸。

具體實施方式

下面通過具體實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示：雙輸出動力頭，包括動力箱、輸出軸14、慢擋傳動軸4和快擋傳動軸11，動力箱包括箱體3和蓋板6，箱體3和蓋板6之間形成容置腔13，容置腔13的右端設置有快擋傳動軸11和固設在快擋傳動軸11上的快擋齒輪12，快擋傳動軸11向上連接快擋電機10，快擋電機10的安裝座向上連接一快擋氣缸9，容置腔13的左端設置有慢擋傳動軸4和固設在慢擋傳動軸4上的慢擋齒輪5，慢擋傳動軸4向上連接慢擋電機2，慢擋電機2的安裝座向上連接慢擋氣缸1，容置腔13的中間設置有套筒8，套筒8的外側固設有從動齒輪7，所述從動齒輪7能夠與慢擋齒輪5或快擋齒輪12相嚙合，所述套筒8與輸出軸14之間通過連接鍵相結合，輸出軸14的軸頭伸出于箱體3的下蓋板。

本實用新型有兩組動力，慢擋電機2和快擋電機10，通過慢擋氣缸1和快擋氣缸9來控制動力的選擇，當輸出軸14需要較小轉速時，慢擋氣缸1控制慢擋齒輪5向上運動并與所述從動齒輪7相嚙合，快擋氣缸9向下運動，快擋齒輪12脫離所述從動齒輪7，并由慢擋電機2帶動輸出軸14工作；當輸出軸需要較大轉速時，慢擋氣缸1帶動慢擋齒輪5向下運動，慢擋齒輪5脫離所述從動齒輪7，快擋氣缸9控制快擋齒輪12上移，并與所述從動齒輪7相結合，快擋電機10帶動輸出軸14工作。本實用新型采用慢擋氣缸1和快擋氣缸9交替上升或下降，以實現從動齒輪7與快擋齒輪12和慢擋齒輪5的交替嚙合，從而得到合適的輸出，并有效保證了動力頭的工作精度，并使其工作過程更加穩定可靠。

除說明書所述技術特征外，均為本專業技術人員已知技術。