本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種鋼板座加強(qiáng)板落料多工位模具，特別涉及一種汽車驅(qū)動橋鋼板座加強(qiáng)板落料多工位同步加工模。

背景技術(shù)：

鋼板座加強(qiáng)板焊裝在汽車驅(qū)動橋橋殼本體的鋼板座的內(nèi)部，主要作用是增強(qiáng)鋼板座的剛性，提高鋼板座承受外力的強(qiáng)度。

鋼板座加強(qiáng)板傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分兩道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，然后采用單點(diǎn)開式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序二單件式落料加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，落料工序每個(gè)工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)耗時(shí)較長。

本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種鋼板座加強(qiáng)板落料多工位模具，能使每個(gè)工作循環(huán)同時(shí)落料制成兩件產(chǎn)品，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)鋼板座加強(qiáng)板的落料多工位模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車驅(qū)動橋鋼板座加強(qiáng)板落料多工位同步加工模。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車驅(qū)動橋鋼板座加強(qiáng)板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板和落料凹模，所述凸模固定板1中間的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的落料凸模，所述落料凹模的中間兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的凹槽，同一側(cè)落料凸模的模頭與落料凹模的凹槽之間為一件產(chǎn)品的成型型腔。

兩個(gè)獨(dú)立的落料凸模的模頭截面呈平直面，述落料凹模的凹槽截面呈平直面。

所述落料凹模上設(shè)有三件擋料銷，其中兩件設(shè)置在其上表面的左側(cè)，另一件設(shè)置在上表面的的后端。

所述凸模固定板的下方還設(shè)有上卸料板，凸模固定板與上卸料板之間設(shè)有四件卸料橡皮，上卸料板中間設(shè)有的卸料讓位槽與落料凸模的模身滑動連接。

卸料橡皮通過螺栓緊固連接于凸模固定板和上卸料板的中間。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型的落料多工位模具能使每個(gè)工作循環(huán)同時(shí)落料制成兩件產(chǎn)品，使坯料落料過程穩(wěn)定，保證了鋼板座加強(qiáng)板的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；

2.能提升單件產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型下部分的俯視圖。

圖3為工件落料后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為工件落料后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，凸模固定板1，落料凸模2，鋼板座加強(qiáng)板3，卸料橡皮4，上卸料板5，擋料銷6，落料凹模7，鋼板座加強(qiáng)板坯料8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅(qū)動橋鋼板座加強(qiáng)板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板1和落料凹模7，所述凸模固定板1中間的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的落料凸模2，所述落料凹模7的中間兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的凹槽，同一側(cè)落料凸模2的模頭與落料凹模7的凹槽之間為一件產(chǎn)品的成型型腔。

兩個(gè)獨(dú)立的落料凸模2的模頭截面呈平直面，述落料凹模7的凹槽截面呈平直面。

所述落料凹模7上設(shè)有三件擋料銷6，其中兩件設(shè)置在其上表面的左側(cè)，另一件設(shè)置在上表面的的后端。

所述凸模固定板1的下方還設(shè)有上卸料板5，凸模固定板1與上卸料板5之間設(shè)有四件卸料橡皮4，上卸料板5中間設(shè)有的卸料讓位槽與落料凸模2的模身滑動連接。

卸料橡皮4通過螺栓緊固連接于凸模固定板1和上卸料板5的中間。

實(shí)用新型的工作原理簡述如下：

該類匹卡4X2車型驅(qū)動橋的鋼板座加強(qiáng)板是由3.0mm厚的冷軋板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料多工位模具的加工：

第一步，將本實(shí)用新型的汽車驅(qū)動橋鋼板座加強(qiáng)板落料多工位模，安裝在單點(diǎn)開式汽動100T壓力機(jī)上。

第二步，如圖2所示，將下料工序后的鋼板座加強(qiáng)板坯料8放置在落料凹模7上方并完全覆蓋住落料凹模的外腔，并使鋼板座加強(qiáng)板坯料8的前端面緊靠著前部的擋料銷6、左側(cè)端面緊靠著左側(cè)的擋料銷6。

第三步，開動壓力機(jī)對鋼板座加強(qiáng)板坯料8進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺及落料凸模2，當(dāng)落料凸模2與鋼板座加強(qiáng)板坯料8接觸時(shí)上卸料板5向上運(yùn)動，直到機(jī)床上工作平臺運(yùn)行到下死點(diǎn)為止，使兩件鋼板座加強(qiáng)板3在落料凸模2和落料凹模7之間的作用下完成落料，達(dá)到落料長度48.0 mm、落料寬度26.0mm、四處倒角4.0 mm×45°、過渡圓弧R2.0 mm，經(jīng)過落料后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。

第四步，壓力機(jī)上工作臺面、落料凸模2及上卸料板5回位，用物料箱在機(jī)床下方盛裝兩件同時(shí)從機(jī)床漏料孔中掉落下的鋼板座加強(qiáng)板3。

采用本實(shí)用新型的汽車驅(qū)動橋鋼板座加強(qiáng)板落料多工位模具制作的鋼板座加強(qiáng)板外形尺寸穩(wěn)定在落料長度48.0 mm、落料寬度26.0mm、四處倒角4.0 mm×45°、過渡圓弧R2.0 mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保鋼板座加強(qiáng)板的外形尺寸達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也提升了產(chǎn)能, 該類匹卡4X2車型驅(qū)動橋的鋼板座加強(qiáng)板落料工序由原來的每個(gè)工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品優(yōu)化為現(xiàn)在的每個(gè)工作循環(huán)能同時(shí)落料制成兩件產(chǎn)品。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由6600件提升為12000件，單班產(chǎn)能提升了81.8%。