本實(shí)用新型涉及一種汽車零件模具，尤其是涉及一種用于汽車后圍外板的模具。

背景技術(shù)：

汽車后圍外板作為汽車車身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對(duì)于汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此模具分為4個(gè)工序，生產(chǎn)時(shí)要四個(gè)沖次，需要大量的操作人員，生產(chǎn)效率不高，零件質(zhì)量不夠穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、成本低的用于汽車后圍外板的模具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于汽車后圍外板的模具，包括上模組件、下模組件及導(dǎo)套導(dǎo)柱組件，所述的下模組件包括下模板及下模凸模，所述的上模組件包括上模板及上模凹模，所述的下模凸模包括拉延凸模、切邊沖孔凸模、翻邊整形凸模及沖孔分離凸模，

所述的上模凹模包括分別與拉延凸模、切邊沖孔凸模、翻邊整形凸模及沖孔分離凸模相匹配的拉延凹模、切邊沖孔凹模、翻邊整形凹模及沖孔分離凹模，

該模具通過(guò)一次合模，完成對(duì)汽車后圍外板的拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離。

該模具為連續(xù)組合模，所述的拉延凸模、切邊沖孔凸模、翻邊整形凸模及沖孔分離凸模沿料帶進(jìn)料方向依次布置。

所述的上模組件和下模組件上還分別設(shè)有上壓料器及下壓料器，所述的上壓料器及下壓料器用于在合模時(shí)將料帶壓住，所述的下壓料器用于在開模后將零件頂起。

所述的拉延凸模的邊緣設(shè)有與拉延凹模相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成。

所述的上模凹模、下模凸模及壓邊圈均采用淬火處理。

所述的上模組件還包括設(shè)置在切邊沖孔凹模側(cè)面處的修邊刀塊，在合模完成后修邊刀塊落下，與切邊沖孔凹模及切邊沖孔凸模配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的修邊。

所述的沖孔分離凸模和沖孔分離凹模分別采用相互匹配的斜楔式側(cè)向沖孔凸模和凹模。

所述的導(dǎo)套導(dǎo)柱組件包括設(shè)置在下模板上的導(dǎo)柱及設(shè)置在上模板上并與導(dǎo)柱匹配的導(dǎo)套。

該模具的上模凹模及下模凸模采用了淬火處理技術(shù)，使模具受力處硬度和光潔度得到相應(yīng)的提高，排除了零件在拉延過(guò)程中被拉毛導(dǎo)致開裂、暗裂、起皺以及拉毛，報(bào)廢率高的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型工作時(shí)，上模運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)有上下壓料器將料片壓緊，然后由凸凹模將平板料拉伸至到底狀態(tài)，將壓機(jī)升起下壓料器頂起零件，取出即可。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本模具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)使用壽命長(zhǎng)：本模具壓邊圈和下模走料部分采用了淬火處理技術(shù)，提高表面硬度和模具表面光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長(zhǎng)了模具的使用壽命。

(2)安全可靠：光潔度和硬度的提高，生產(chǎn)時(shí)在拉伸過(guò)程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性，減少報(bào)廢率，大幅度提升零件的質(zhì)量；

(3)降低成本：壓邊圈采用鑲塊式拼接而成，方便維修節(jié)省成本。因硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概低了維修的次數(shù)和成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型切邊沖孔凸模和切邊沖孔凹模的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為下模板，2為上模板，3為導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，4為拉延凸模，5為拉延凹模，6為切邊沖孔凸模，7為切邊沖孔凹模，8為翻邊整形凸模，9為翻邊整形凹模，10為沖孔分離凸模，11為沖孔分離凹模，12為下模內(nèi)條，13為修邊刀塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種用于汽車后圍外板的模具，如圖1～2所示，該模具為連續(xù)組合模，包括上模組件、下模組件及導(dǎo)套導(dǎo)柱組件3，下模組件包括下模板1及下模凸模，下模板1的下方設(shè)有下模內(nèi)條12，上模組件包括上模板2及上模凹模，下模凸模包括沿料帶進(jìn)料方向依次布置的拉延凸模4、切邊沖孔凸模6、翻邊整形凸模8及沖孔分離凸模10，上模凹模包括分別與拉延凸模4、切邊沖孔凸模6、翻邊整形凸模8及沖孔分離凸模10相匹配的拉延凹模5、切邊沖孔凹模7、翻邊整形凹模9及沖孔分離凹模11，該模具通過(guò)一次合模，完成對(duì)汽車后圍外板的拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離。上模組件和下模組件上還分別設(shè)有上壓料器及下壓料器，上壓料器及下壓料器用于在合模時(shí)將料帶壓住，下壓料器用于在開模后將零件頂起。拉延凸模的邊緣設(shè)有與拉延凹模相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成。上模凹模、下模凸模及壓邊圈均采用淬火處理。上模組件還包括設(shè)置在切邊沖孔凹模7側(cè)面處的修邊刀塊13，在合模完成后修邊刀塊13落下，與切邊沖孔凹模7及切邊沖孔凸模6配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的修邊。沖孔分離凸模10和沖孔分離凹模11分別采用相互匹配的斜楔式側(cè)向沖孔凸模和凹模。導(dǎo)套導(dǎo)柱組件3包括設(shè)置在下模板1上的導(dǎo)柱及設(shè)置在上模板2上并與導(dǎo)柱匹配的導(dǎo)套。