本實用新型涉及到汽車零部件加工技術領域，具體地說，是一種制動器凸輪軸前支架液壓鉆孔工裝。

背景技術：

凸輪軸前支架是重型汽車前橋上的一個配件，是制動凸輪軸的安裝支承座。前支架通常包括安裝制動器凸輪軸的凸輪軸孔，支架上設置用于將支架與前橋連接的連接件，連接件例如可以是幾個貫穿支架的安裝孔，或者下部設置一個螺柱，用于將支架固定到汽車前橋上。支架旁側(cè)設置用于安裝凸輪軸動力缸的翼板，凸輪軸的動力缸就安裝在前支架的翼板上，翼板就承受著動力缸在制動時產(chǎn)生的巨大反推力。

然而，現(xiàn)有的加工工裝在進行鉆孔加工時，工件的裝夾不方便，且鉆孔前鉆頭不易對準待加工位置，影響效率。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種制動器凸輪軸前支架液壓鉆孔工裝，該工裝能夠?qū)崿F(xiàn)方便準確的鉆孔位置定位以及鉆孔加工前后的裝夾。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種制動器凸輪軸前支架液壓鉆孔工裝，其關鍵在于：包括分設于左右兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)座以及轉(zhuǎn)動連接在兩個旋轉(zhuǎn)座之間的底板，在所述底板上按照由前到后的順序并排設置有兩個第一油缸、兩個第二油缸與兩個第三油缸，在兩個所述第一油缸之間設置有兩個第一工件定位座，兩個所述第二油缸背靠背設置，在兩個第二油缸的左右兩側(cè)分別設有第二工件定位座，在所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸的頂部均連接有固定頭，且所述第三油缸上的固定頭位于所述第二工件定位座后側(cè)邊緣的上方。

進一步的，所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸均通過油缸底座與所述底板固定連接。

進一步的，所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸的油管分別連接至油路分流塊的各個出油口。

進一步的，在所述底板的下方還設置有接頭卡子，該接頭卡子用于實現(xiàn)所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸與所述油路分流塊之間的油管的固定。

通過上述結(jié)構，將油缸的油路設置有底板下方，有效避免了對油路的磨損，且優(yōu)化了底板表面加工區(qū)域的布局。

本實用新型的顯著效果是：結(jié)構簡單，實施方便，通過油缸將工件固定在加工區(qū)域內(nèi)，裝夾更加便利，而且將固定工件的底板設置為可轉(zhuǎn)動方式，可使得工件更方便的對準鉆頭，降低了加工難度；一次可鉆孔加工兩個工件，提高了加工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是所述前支架的結(jié)構示意圖；

圖4是圖1裝配所述前支架后的工作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式以及工作原理作進一步詳細說明。

如圖1余附圖2所示，一種制動器凸輪軸前支架液壓鉆孔工裝，包括分設于左右兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)座1以及轉(zhuǎn)動連接在兩個旋轉(zhuǎn)座1之間的底板2，在所述底板2上按照由前到后的順序并排設置有兩個第一油缸3、兩個第二油缸4與兩個第三油缸5，在兩個所述第一油缸3之間設置有兩個第一工件定位座6，兩個所述第二油缸4背靠背設置，在兩個第二油缸4的左右兩側(cè)分別設有第二工件定位座7，在所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5的頂部均連接有固定頭8，且所述第三油缸5上的固定頭8位于所述第二工件定位座7后側(cè)邊緣的上方。

如圖1所示，所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5均通過油缸底座9與所述底板2固定連接。

本例中，所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5的油管分別連接至油路分流塊10的各個出油口。

參見附圖2，在所述底板2的下方還設置有接頭卡子11，該接頭卡子11用于實現(xiàn)所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5與所述油路分流塊10之間的油管的固定。

在具體實施時，將如圖3所示兩個前支架分別裝配在圖4中所示位置，并通過所述第一工件定位座6、第二工件定位座7對工件進行定位，然后控制第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5的固定頭8對前支架工件進行固定，隨后即可進行鉆孔加工；當加工完成時控制油缸釋放前支架工件并取下。