本實用新型涉及壓鉚工裝的技術領域，特別是涉及一種遮陽板的壓鉚工裝。

背景技術：

眾所周知，汽車天窗是汽車上的一種常見配置，天窗遮陽板是汽車天窗上的遮陽部件。有些天窗遮陽板除了具有遮陽功能之外，還具有通風功能，主要特征就是采用通風扣手。通風扣手一般比較長，長度接近遮陽板的跨度，上面排列著通風孔，實現遮陽板的通風功能。與通風扣手相對應的遮陽板基板上帶有長長的扣手孔，這些扣手孔會大大降低遮陽板的剛性。一種有效的加強方式是通過卡環把扣手與基板牢牢地裝配在一起增加遮陽板強度，但是，把這些卡環裝配到扣手上，并且實現相同的裝配力度并不容易，從而導致其廢品率較高并且工作效率較低。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高成品率并且工作效率較高，保障了使用可靠性的遮陽板的壓鉚工裝。

本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，包括底板、左支架、右支架、橫梁、氣缸、移動梁、壓鉚頭和仿形胎具，所述仿形胎具安裝在底板的上方，所述左支架和右支架分別安裝在底板頂端左側和右側，所述橫梁的左端和右端分別與左支架和右支架連接，所述氣缸安裝在橫梁的底端，所述移動梁安裝在氣缸底部輸出端的活塞上，壓鉚頭安裝在移動梁的底端，并且壓鉚頭位于仿形胎具的上方。

本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，還包括左側滑軌、左側滑塊、右側滑軌和右側滑塊，所述左側滑軌安裝在左支架右端，右側滑軌安裝在右支架左端，左側滑塊和右側滑塊分別安裝在移動梁的左端和右端，并且左側滑塊與左側滑軌縱向滑動配合，右側滑塊與右側滑軌縱向滑動配合。

本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，所述壓鉚頭為多組，并且多組壓鉚頭橫向排列設置在所述移動梁的底端。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過上述設置，可以通過氣缸控制移動梁向上或向下移動的同時，帶動壓鉚頭進行工作，提高成品率并且工作效率較高，保障了使用可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，包括底板1、左支架2、右支架3、橫梁4、氣缸5、移動梁6、壓鉚頭7和仿形胎具8，仿形胎具安裝在底板的上方，左支架和右支架分別安裝在底板頂端左側和右側，橫梁的左端和右端分別與左支架和右支架連接，氣缸安裝在橫梁的底端，移動梁安裝在氣缸底部輸出端的活塞9上，壓鉚頭安裝在移動梁的底端，并且壓鉚頭位于仿形胎具的上方；通過上述設置，可以通過氣缸控制移動梁向上或向下移動的同時，帶動壓鉚頭進行工作，提高成品率并且工作效率較高，保障了使用可靠性。

本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，還包括左側滑軌10、左側滑塊11、右側滑軌12和右側滑塊13，左側滑軌安裝在左支架右端，右側滑軌安裝在右支架左端，左側滑塊和右側滑塊分別安裝在移動梁的左端和右端，并且左側滑塊與左側滑軌縱向滑動配合，右側滑塊與右側滑軌縱向滑動配合；通過上述設置，可以達到放置晃動的效果，提高成品率。

本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，壓鉚頭為多組，并且多組壓鉚頭橫向排列設置在移動梁的底端。

本實用新型的一種遮陽板的壓鉚工裝，使用過程中，把扣手和遮陽板在胎具上定位，并在扣手上需要壓鉚的部位放置卡環，當壓鉚工裝啟動時，氣缸的活塞下行，通過移動梁驅動壓鉚頭，使卡環裝配在扣手上，把扣手和遮陽板的基板牢牢固定在一起；壓鉚頭采用螺紋方式裝配在橫梁上，可以通過螺紋調整高度精度，在高度適宜的情況下，可以保證各個卡環達到裝配力度相同，一致性穩定；滑塊和滑軌相配合，確保橫梁下行過程中位置準確，立柱付型導向壓鉚，保證卡環裝配準確。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。