本發(fā)明涉及風力發(fā)電設備領域，特別涉及用于風電塔架的焊接設備。

背景技術：

風電塔架的圓柱塔筒外環(huán)加工時，經(jīng)卷板機加工后，其結(jié)合縫處需要焊接處理。一般焊接塔筒外環(huán)的機器為十字架，其只能固定焊接，不能靈活走動焊接，局限性大，使用不便。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有風電塔架的塔筒外環(huán)焊接存在的上述問題，本發(fā)明提供一種可行走外縫焊接架，本發(fā)明采用如下方案：

一種可行走外縫焊接架，包括：

支撐柱、通過上軌道支架安裝于所述支撐柱兩側(cè)的上行走軌道；

位于支撐柱兩側(cè)的豎支架，所述豎支架的上端安裝有與所述上行走軌道配合的上走輪組，豎支架的下端安裝有下走輪組，所述下走輪組配合安裝于路軌上，所述下走輪組由行走電機驅(qū)動；

可升降安裝于豎支架上部的升降架，所述升降架通過手拉葫蘆及升降導輪組安裝于豎支架上。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述上軌道支架包括借助螺釘抱夾安裝于支撐柱上的、水平設置的支撐槽鋼及連接于所述支撐槽鋼與支撐柱之間的斜槽鋼，所述支撐槽鋼的兩端下側(cè)固連有豎直槽鋼，所述豎直槽鋼的下端固連工字鋼。

所述上行走軌道包括固定于上軌道支架上的固定框架、與所述固定框架固連的并向外伸出的上軌道工字鋼；所述固定框架包括底板、上蓋板、左側(cè)板及右側(cè)板，所述工字鋼固連于所述上蓋板與右側(cè)板的連接角處。

所述上蓋板靠近右側(cè)板的一端向下傾斜折彎形成一斜安裝板，所述斜安裝板的下端與右側(cè)板固連；所述斜安裝板與右側(cè)板的連接處與所述工字鋼的腹板焊接固連，所述工字鋼的內(nèi)翼板焊接于上蓋板的內(nèi)表面，其外翼板伸出固定框架外。

所述豎支架包括兩隔開設置的豎架槽鋼組件，兩豎架槽鋼組件的上端通過橫向槽鋼固連；所述豎架槽鋼組件包括兩隔開平行設置的豎架槽鋼，兩豎架槽鋼之間沿著豎直方向隔開安裝有多根水平設置的鋼管。

所述上走輪組包括固定于豎支架側(cè)面的走輪座、上下隔開安裝于走輪座側(cè)面的支架板及通過輪軸安裝于所述支架板上的走輪。

所述升降架包括由橫支撐架、縱支撐架組成的水平支撐框架，及安裝于所述水平支撐框架上的豎直支撐框架，所述豎直支撐框架由多根框架鋼管交叉連接而成；所述水平支撐框架與豎支架之間安裝有斜支撐。

所述升降導輪組包括位于豎支架上部及下部的兩組，升降導輪組包括與豎支架固連的座板、通過轉(zhuǎn)軸安裝于座板兩端的導輪；所述手拉葫蘆安裝于豎支架的頂部，其鋼絲繩繞接于所述升降導輪組上。

位于所述支撐柱兩側(cè)的豎支架的高度不同。

本發(fā)明的技術效果在于：

本發(fā)明用于風力發(fā)電塔架圓柱塔筒的外環(huán)焊接，可大大降低勞動強度，減少焊接時間，提高焊接效率及效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。

圖2為圖1的a處局部放大圖。

圖3為本發(fā)明中上軌道支架的結(jié)構圖。

圖4為本發(fā)明中上行走軌道的結(jié)構圖。

圖5為本發(fā)明中豎支架的主視圖。

圖6為圖5的左視圖。

圖7為圖6的a-a剖視圖。

圖8為本發(fā)明中上走輪組的結(jié)構圖。

圖9為圖8的俯視圖。

圖10為本發(fā)明中升降架的結(jié)構圖。

圖11為圖10的俯視圖。

圖12為本發(fā)明中升降導輪組的結(jié)構圖。

圖13為升降導輪組的剖視圖。

圖中：1、支撐柱；10、手拉葫蘆；11、升降導輪組；111、座板；112、導輪；2、上軌道支架；21、支撐槽鋼；22、斜槽鋼；23、豎直槽鋼；24、底部工字鋼；3、上行走軌道；31、固定框架；311、底板；312、上蓋板；313、左側(cè)板；314、右側(cè)板；315、斜安裝板；32、上軌道工字鋼；321、腹板；322、內(nèi)翼板；323、外翼板；4、豎支架；41、豎架槽鋼組件；411、豎架槽鋼；412、鋼管；42、橫向槽鋼；5、上走輪組；51、走輪座；52、支架板；53、走輪；6、下走輪組；7、路軌；8、行走電機；9、升降架；91、水平支撐框架；911、橫支撐架；912、縱支撐架；92、豎直支撐框架；921、框架鋼管；93、斜支撐；100、塔筒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明。

如圖1所示，本實施例的可行走外縫焊接架，包括：支撐柱1、通過上軌道支架2安裝于支撐柱1兩側(cè)的上行走軌道3。

如圖3所示，上軌道支架2包括借助螺釘抱夾安裝于支撐柱1上的、水平設置的支撐槽鋼21及連接于支撐槽鋼21與支撐柱1之間的斜槽鋼22，支撐槽鋼21的兩端下側(cè)固連有豎直槽鋼23，豎直槽鋼23的下端固連底部工字鋼24。

如圖4所示，上行走軌道3包括固定于上軌道支架2上的固定框架31、與固定框架31固連的并向外伸出的上軌道工字鋼32；固定框架31包括底板311、上蓋板312、左側(cè)板313及右側(cè)板314，上軌道工字鋼32固連于上蓋板312與右側(cè)板314的連接角處。上蓋板312靠近右側(cè)板314的一端向下傾斜折彎形成一斜安裝板315，斜安裝板315的下端與右側(cè)板314固連；斜安裝板315與右側(cè)板314的連接處與上軌道工字鋼32的腹板321焊接固連，上軌道工字鋼32的內(nèi)翼板322焊接于上蓋板312的內(nèi)表面，其外翼板323伸出固定框架31外。

如圖1所示，位于支撐柱1兩側(cè)設有豎支架4，兩側(cè)的豎支架4的高度不同，以適應不同尺寸的塔架塔筒100焊接。

如圖5、圖6及圖7所示，豎支架4包括兩隔開設置的豎架槽鋼組件41，兩豎架槽鋼組件41的上端通過橫向槽鋼42固連；豎架槽鋼組件41包括兩隔開平行設置的豎架槽鋼411，兩豎架槽鋼411之間沿著豎直方向隔開安裝有多根水平設置的鋼管412。

如圖1所示，豎支架4的上端安裝有與上行走軌道3配合的上走輪組5，如圖8、圖9所示，上走輪組5包括固定于豎支架4側(cè)面的走輪座51、上下隔開安裝于走輪座51側(cè)面的支架板52及通過輪軸安裝于支架板52上的走輪53。

如圖1、圖2所示，豎支架4的下端安裝有下走輪組6，下走輪組6配合安裝于路軌7上，下走輪組6由行走電機8驅(qū)動；可升降安裝于豎支架4上部設有升降架9，升降架9通過手拉葫蘆10及升降導輪組11安裝于豎支架4上。如圖10、圖11所示，升降架9包括由橫支撐架911、縱支撐架912組成的水平支撐框架91，及安裝于水平支撐框架91上的豎直支撐框架92，豎直支撐框架92由多根框架鋼管921交叉連接而成；水平支撐框架91與豎支架4之間安裝有斜支撐93。

如圖12、圖13所示，升降導輪組11包括位于豎支架4上部及下部的兩組，升降導輪組11包括與豎支架4固連的座板111、通過轉(zhuǎn)軸安裝于座板111兩端的導輪112；手拉葫蘆10安裝于豎支架4的頂部，其鋼絲繩繞接于升降導輪組11上。

以上所舉實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術內(nèi)容所作出局部改動或修飾的等效實施例，并且未脫離本發(fā)明的技術特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術特征的范圍內(nèi)。