本發(fā)明涉及一種柴油機連桿修復(fù)方法。
背景技術(shù):
目前,對連桿兩端軸孔中心線在同一平面內(nèi)平行度超差的問題,采用的修復(fù)方法是將兩端軸孔燒焊后再進行機加工,這種方法費力、費時、費用高,而且兩端孔經(jīng)過燒焊后,會在兩端頭與桿體銜接處產(chǎn)生應(yīng)力,使連桿在使用中存在事故隱患。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是提供一種更加方便,效率高,費用低的柴油機連桿修復(fù)方法。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種柴油機連桿修復(fù)方法,包括以下步驟:
a、將連桿安裝到檢測臺上,將連桿大徑一端的軸孔套裝在固定假軸上,將活動假軸套裝到連桿小徑一端的軸孔內(nèi),通過在活動導(dǎo)軌上移動百分表分別檢測連桿小徑一端的活動假軸上的a、b兩點,從而得到兩軸孔中心線的平行度情況;
b、如果檢測a點的示數(shù)大于b點的示數(shù),則將活動假軸上a點所對應(yīng)的連桿一側(cè)向外放置,用氧-乙炔火焰槍加熱連桿桿體上的一點,觀察百分表的指針示數(shù)會向小的方向變化;
c、停止加熱,連桿冷卻后,若兩軸孔心平行度還存在微小偏差,則采用冷校直法將連桿放到兩個v型鐵上,將上一步中示數(shù)小的b點所對應(yīng)的連桿一側(cè)朝上放置,通過小錘連續(xù)敲擊連桿桿體上的某一點,直至達到校直的目的。
所述若兩軸心平行度超差0.1mm,則表示數(shù)變化0.4mm即可停止加熱,若兩軸心平行度超差0.2mm,則表示數(shù)變化0.5mm即可停止加熱,以此類推,平行度超差的越大,就需要火焰加熱的時間越長,表的示數(shù)變化就越大。
所述步驟c中,若兩軸心平行度超差0.01mm,敲擊30次,若兩軸心平行度超差0.02mm,敲擊40次,以此類推,直到完全達到技術(shù)要求的范圍為止。
本發(fā)明一種柴油機連桿修復(fù)方法,對桿體采用熱、冷校直相結(jié)合,即先采用熱校值(火焰)進行先期校正,再采用冷校進行補校(微調(diào)),如此將大大提高功效,降低費用,修后桿體內(nèi)存留的應(yīng)力小。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種柴油機連桿修復(fù)方法的檢測臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明一種柴油機連桿修復(fù)方法的用于校直的裝置示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示,柴油機連桿修復(fù)方法,包括以下步驟:a、將連桿7安裝到檢測臺上,即將連桿大徑一端的軸孔套裝在固定假軸2上,將活動假軸5套裝到連桿小徑一端的軸孔內(nèi),通過在活動導(dǎo)軌上移動百分表3分別檢測連桿7小徑一端的活動假軸5上的a、b兩點,從而得到兩軸孔中心線的平行度情況;b、如果檢測a點的示數(shù)大于b點的示數(shù),則將活動假軸上a點所對應(yīng)的連桿一側(cè)向外放置,用氧-乙炔火焰槍加熱連桿桿體上的一點,觀察百分表3的指針示數(shù)會向小的方向變化,若兩軸心平行度超差0.1mm,則表示數(shù)變化0.4mm即可停止加熱,若兩軸心平行度超差0.2mm,則表示數(shù)變化0.5mm即可停止加熱,以此類推,平行度超差的越大,就需要火焰加熱的時間越長,表的示數(shù)變化就越大,停止加熱后,隨著連桿桿體逐漸冷卻到室溫,桿體會逐漸向著預(yù)期的方向變化,從而達到校直的目的;c、停止加熱,連桿冷卻后,若兩軸孔心平行度還存在微小偏差,則采用冷校直法將連桿7放到兩個v型鐵上,將上一步中示數(shù)小的b點所對應(yīng)的連桿一側(cè)朝上放置,通過小錘連續(xù)敲擊連桿桿體上的某一點,若兩軸心平行度超差0.01mm,敲擊30次,若兩軸心平行度超差0.02mm,敲擊40次,以此類推,直到完全達到技術(shù)要求的范圍為止。