本發明涉及汽車空調冷凝器芯體，具體說是汽車冷凝器芯體的加工方法。
背景技術：
冷凝器是汽車空調的核心部件，中巴車和大客車大都采用管帶式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形彎繞的冷凝器，其換熱面積大，但效率低、占用空間大、耗材多?，F有的小轎車基本上采用先進的平行流式冷凝器。目前，汽車空調平行流冷凝器的重要部件是冷凝器芯體，其朝著如何強化傳熱、降低風阻、提高換熱效率等方向發展?，F有的用于汽車空調系統的平行流冷凝器的原理是：制冷劑從進口進入集流管，通過芯體將制冷劑的熱量散去后，從出口流出。因此，芯體的散熱能力決定了冷凝器的好壞?，F有技術的冷凝器芯體加工復雜，成本高。
技術實現要素：
針對上述技術問題，本發明提供一種工藝簡單、加工成本較低的汽車冷凝器芯體的加工方法。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車冷凝器芯體的加工方法，其包括以下步驟：
（1）將坯料按照尺寸裁剪成數塊四方形片材；
（2）在片材中心加工中心孔；
（3）通過中心孔將片材套設在工作臺的定位柱上；
（4）再在工作臺上通過沖孔裝置在中心孔周圍按設計要求沖壓通風孔；
（5）然后將片材一組相對的兩側裁剪成弧形邊，得到薄片；
（6）再將兩薄片組合成換熱片；
（7）最后將數個上述換熱片安裝在散熱管上。
作為優選，所述通風孔為以所述中心孔圓心為圓心的弧形孔。
作為優選，所述弧形邊呈以所述中心孔圓心為圓心的弧形。
作為優選，所述定位柱呈中空狀，沖孔裝置包括圓盤和設置在圓盤上的數個沖孔頭，在圓盤的中心設置有中心軸，數個沖孔頭沿中心軸圓周分布，沖孔時所述中心軸插入定位柱內腔。
作為優選，所述兩薄片套設在襯套上組合成換熱片，襯套通過焊接或脹接的方式安裝在散熱管上。
作為優選，所述襯套一端設置有凸緣，其中一薄片緊貼凸緣，兩薄片之間貼緊，然后通過螺栓將兩薄片與凸緣連接緊固。
從以上技術方案可知，本發明通過中心孔和通風孔的加工，可獲得具有通風孔的弧形換熱片，將兩弧形換熱片組合安裝在散熱管上，可根據不同環境要求調整通風孔的通風面積，在保證換熱片的換熱效率的同時，降低風阻；同時，本發明通過襯套將換熱片套設在散熱管上，加工簡單、成本低。
具體實施方式
下面詳細介紹本發明，在此本發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但并不作為對本發明的限定。
本發明的汽車冷凝器芯體的加工方法包括以下步驟：
首先將坯料按照尺寸裁剪成數塊四方形片材，然后在片材中心加工中心孔，中心孔為圓孔，其孔徑應與冷凝器散熱管的管徑一致。接著，通過中心孔將片材套設在工作臺的定位柱上，定位柱呈圓柱狀，其直徑與中心孔的孔徑一致，通過定位柱可將片材定位在工作臺上；再在工作臺上通過沖孔裝置在中心孔周圍按設計要求沖壓通風孔；本發明的設計要求是通風孔是以所述中心孔圓心為圓心的弧形孔，這樣可保證兩薄片繞散熱管相對轉動時通風孔的通風面積實現變化。在實施過程中，相鄰兩弧形孔之間的周向間距大于或等于弧形孔的弧長，這樣可完全遮擋通風孔，保證在無風環境下的換熱片的散熱面積最大化。
然后將片材一組相對的兩側裁剪成弧形邊，得到薄片，其中弧形邊呈以所述中心孔圓心為圓心的弧形，這種結構無論換熱片是否旋轉，其兩端均呈圓弧狀，不僅換熱面積大，而且安裝便利。在實施過程中，本發明的每一換熱片呈四方形，該四方形是以中心孔的圓心為中心的對稱四方形，一方面加工方便，另一方面有利于安裝，同時還可保證兩薄片相對旋轉后仍然呈對稱狀，有利于均勻散熱。薄片加工完成后，取兩為一組，加工組合成數個換熱片。
本發明的定位柱呈中空狀，沖孔裝置包括圓盤和設置在圓盤上的數個沖孔頭，在圓盤的中心設置有中心軸，數個沖孔頭沿中心軸圓周分布，沖孔時所述中心軸插入定位柱內腔，從而實現精確定位，確保沖壓的通風孔為以中心孔圓心為圓心的弧形孔；本發明的沖孔頭呈與弧形孔一致的弧形狀，其與圓盤活動連接，方便拆卸和更換。本發明通過空心定位柱進行定位，可確保沖壓的弧形孔位置準確，不僅加工精度較高，而且加工簡單、成本低。在實施過程中，沖孔頭的數量、間隔按設計的要求布置，以便一次沖壓成型。由此可知，本發明不僅可實現換熱片的換熱面積可變，而且可實現通風孔的通風面積可變，使得換熱片可根據不同的空間、不同的運行環境安裝不同的散熱效果的換熱片，從而在保證提高換熱片的效果和效率的同時，降低風阻。
最后將數個上述換熱片安裝在散熱管上。在實施過程中，所述兩薄片套設在襯套上組合成換熱片，襯套通過焊接或脹接的方式安裝在散熱管上，所述襯套一端設置有凸緣，其中一薄片緊貼凸緣，兩薄片之間貼緊，然后通過螺栓將兩薄片與凸緣連接緊固。這種方式不僅可節約空間，減小體積，而且避免直接焊接換熱片，從而保證不會損壞換熱片，提高其換熱效果。
上述實施方式僅供說明本發明之用，而并非是對本發明的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本發明精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本發明的范疇。