技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種針對(duì)零件變形的校正方法，用于無(wú)損校正飛機(jī)上的緣條口框零件在加工后筋條發(fā)生的角度變化，具體包括以下步驟：S01，確定需要校正零件的變形方向和變形量；S02，確定最大變形點(diǎn)和校正順序；S03，對(duì)步驟S021中所述的變形點(diǎn)進(jìn)行逐一校正；S04，當(dāng)每一個(gè)變形點(diǎn)均逐一校正后，重復(fù)步驟S01，若數(shù)值h1、h2、h31和h32中最大值小于等于零件標(biāo)準(zhǔn)公差停止上述校正；若數(shù)值h1、h2、h31和h32至少一個(gè)數(shù)值大于零件標(biāo)準(zhǔn)公差，重復(fù)上述步驟S01?S04。發(fā)明通過(guò)采用主動(dòng)輪和軸承之間相互擠壓筋條的方式，利用均勻的滾動(dòng)靜力載荷替代現(xiàn)有技術(shù)中的三點(diǎn)校正法中的敲擊沖擊載荷，避免了應(yīng)力集中導(dǎo)致零件產(chǎn)生冷作硬化而出現(xiàn)裂紋，斷裂報(bào)廢的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王強(qiáng);王東東;王開(kāi)強(qiáng);徐顯斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.09.22