本發(fā)明涉及輪胎裝配，具體地說，涉及一種大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)。

背景技術(shù)：

1、輪胎擋圈是一種金屬環(huán)形部件，通常由優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成，其形狀與輪胎的邊緣輪廓相適配。根據(jù)輪胎類型和使用場(chǎng)景的不同，輪胎擋圈的結(jié)構(gòu)和尺寸也有所差異。輪胎擋圈的存在是防止輪胎在運(yùn)行過程中從輪轂上脫出的重要保障。如果沒有輪胎擋圈或者擋圈安裝不當(dāng)，在車輛行駛過程中，尤其是在遇到顛簸、急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)，輪胎可能會(huì)因?yàn)殡x心力、慣性力等作用而脫離輪轂，這將導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

2、在現(xiàn)有的輪胎擋圈安裝方式中，通常情況下多為人工安裝。然而，當(dāng)涉及到大型汽車時(shí)，其輪胎具有顯著的特點(diǎn)，通常尺寸較大且重量驚人，對(duì)于如此龐大的輪胎，單純依靠人力進(jìn)行安裝操作難度極大，通常需要使用到專門的壓裝機(jī)。

3、現(xiàn)有的輪胎擋圈壓裝機(jī)在對(duì)大型汽車輪胎擋圈安裝過程中存在以下問題：不同規(guī)格型號(hào)的大型汽車輪胎對(duì)壓力承受能力不同，但部分壓裝機(jī)壓力控制系統(tǒng)不精準(zhǔn)；壓力裝置有慣性，當(dāng)其達(dá)設(shè)定值后停止時(shí)，傳感器反應(yīng)時(shí)間與裝置本身慣性會(huì)導(dǎo)致壓力持續(xù)施加部分距離，此時(shí)若壓力超出輪胎承受極限，則會(huì)對(duì)輪胎造成損傷；不方便根據(jù)壓裝過程中，對(duì)輪胎受到的壓力大小進(jìn)行限制防護(hù)。

4、鑒于此，本發(fā)明提供了一種大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明目的在于，提供了一種大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱一側(cè)外壁設(shè)有立板，所述立板外壁靠近底部固定連接有底座，所述立板內(nèi)部靠近兩端設(shè)有滑槽，所述底座與立板滑槽內(nèi)部之間設(shè)有支撐組件；

3、所述支撐組件包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)端部位于立板滑槽內(nèi)部處設(shè)有卡扣件，所述立板內(nèi)部靠近中心處設(shè)有長(zhǎng)槽，所述機(jī)箱與立板長(zhǎng)槽內(nèi)部之間設(shè)有壓裝組件，所述壓裝組件位于工作臺(tái)上方，所述工作臺(tái)頂部放置有車輪；

4、所述工作臺(tái)用于對(duì)車輪進(jìn)行支撐，所述壓裝組件用于將擋圈按壓在車輪內(nèi)部，所述壓裝組件向下壓裝觸碰到輪胎表面時(shí)，推動(dòng)車輪與工作臺(tái)向下壓縮，當(dāng)所述工作臺(tái)經(jīng)過卡扣件時(shí)擋圈將在壓裝組件的帶動(dòng)下安裝在車輪內(nèi)部，若所述壓裝組件持續(xù)下壓則帶動(dòng)工作臺(tái)向下壓縮對(duì)壓力進(jìn)行釋放。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐組件還包括導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱固定連接在工作臺(tái)底部，所述導(dǎo)柱活動(dòng)連接在底座內(nèi)部。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作臺(tái)底部與底座頂部之間固定連接有第一彈性件，所述第一彈性件圍繞在導(dǎo)柱外壁，所述工作臺(tái)一端與立板的滑槽內(nèi)部之間設(shè)有卡扣件。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡扣件包括滑塊，兩個(gè)所述滑塊分別滑動(dòng)連接在立板的兩個(gè)滑槽內(nèi)部，所述滑塊與工作臺(tái)固定連接。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立板的滑槽內(nèi)壁靠近中心處設(shè)有凹槽，所述立板滑槽的凹槽內(nèi)部活動(dòng)連接有卡塊，所述卡塊與立板凹槽內(nèi)部之間固定連接有第二彈性件。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡塊靠近立板滑槽一端的上下兩面外壁均為斜角，所述卡塊活動(dòng)連接在立板滑槽與立板凹槽內(nèi)部之間。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓裝組件包括氣缸，所述氣缸固定連接在機(jī)箱內(nèi)部，所述氣缸頂部固定連接有支板，所述支板活動(dòng)連接在立板長(zhǎng)槽內(nèi)部之間，所述支板靠近工作臺(tái)的一端固定連接有壓頭，所述壓頭位于工作臺(tái)正上方，所述壓頭底部設(shè)有磁吸盤。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

12、1、該大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)中，當(dāng)壓裝組件開始下降并精準(zhǔn)地按壓在輪胎表面時(shí)，由于力的傳遞，會(huì)帶動(dòng)輪胎與工作臺(tái)一同向下移動(dòng)；在這個(gè)過程中，工作臺(tái)向下移動(dòng)并逐漸移動(dòng)到卡扣件所在的位置，此時(shí)，工作臺(tái)在卡扣件作用下將會(huì)出現(xiàn)卡頓；這種短暫的卡頓，使得壓裝組件瞬間將擋圈按壓在輪胎內(nèi)部，確保擋圈能夠快速且準(zhǔn)確地安裝在輪胎內(nèi)部，提高了安裝的效率和精度。

13、2、該大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)中，當(dāng)擋圈安裝完成后，由于傳感器存在一定的反應(yīng)時(shí)間，再加上裝置本身因運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的慣性，這兩者因素相互作用，極有可能導(dǎo)致壓力在擋圈安裝完成后仍然持續(xù)施加在輪胎上；此時(shí)，支撐組件在壓裝組件的壓力作用下會(huì)持續(xù)向下移動(dòng)，這種向下的移動(dòng)過程中，支撐組件產(chǎn)生的收縮力能夠?qū)貉b組件的壓力進(jìn)行有效的釋放，避免了輪胎因過度受壓而損壞的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少了因輪胎損壞而產(chǎn)生的維修成本。

技術(shù)特征：

1.一種大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，包括機(jī)箱（1），其特征在于：所述機(jī)箱（1）一側(cè)外壁設(shè)有立板（10），所述立板（10）外壁靠近底部固定連接有底座（11），所述立板（10）內(nèi)部靠近兩端設(shè)有滑槽，所述底座（11）與立板（10）滑槽內(nèi)部之間設(shè)有支撐組件（12）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，其特征在于：所述支撐組件（12）還包括導(dǎo)柱（121），所述導(dǎo)柱（121）固定連接在工作臺(tái)（120）底部，所述導(dǎo)柱（121）活動(dòng)連接在底座（11）內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，其特征在于：所述工作臺(tái)（120）底部與底座（11）頂部之間固定連接有第一彈性件（122），所述第一彈性件（122）圍繞在導(dǎo)柱（121）外壁，所述工作臺(tái)（120）一端與立板（10）的滑槽內(nèi)部之間設(shè)有卡扣件（123）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，其特征在于：所述卡扣件（123）包括滑塊（1230），兩個(gè)所述滑塊（1230）分別滑動(dòng)連接在立板（10）的兩個(gè)滑槽內(nèi)部，所述滑塊（1230）與工作臺(tái)（120）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，其特征在于：所述立板（10）的滑槽內(nèi)壁靠近中心處設(shè)有凹槽，所述立板（10）滑槽的凹槽內(nèi)部活動(dòng)連接有卡塊（1231），所述卡塊（1231）與立板（10）凹槽內(nèi)部之間固定連接有第二彈性件（1232）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，其特征在于：所述卡塊（1231）靠近立板（10）滑槽一端的上下兩面外壁均為斜角，所述卡塊（1231）活動(dòng)連接在立板（10）滑槽與立板（10）凹槽內(nèi)部之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)，其特征在于：所述壓裝組件（13）包括氣缸（133），所述氣缸（133）固定連接在機(jī)箱（1）內(nèi)部，所述氣缸（133）頂部固定連接有支板（132），所述支板（132）活動(dòng)連接在立板（10）長(zhǎng)槽內(nèi)部之間，所述支板（132）靠近工作臺(tái)（120）的一端固定連接有壓頭（130），所述壓頭（130）位于工作臺(tái)（120）正上方，所述壓頭（130）底部設(shè)有磁吸盤（131）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪胎裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種大型汽車輪胎擋圈壓裝機(jī)。其包括機(jī)箱，機(jī)箱一側(cè)外壁設(shè)有立板，立板外壁靠近底部固定連接有底座，立板內(nèi)部靠近兩端設(shè)有滑槽，底座與立板滑槽內(nèi)部之間設(shè)有支撐組件；支撐組件包括工作臺(tái)，工作臺(tái)端部位于立板滑槽內(nèi)部處設(shè)有卡扣件，立板內(nèi)部靠近中心處設(shè)有長(zhǎng)槽，機(jī)箱與立板長(zhǎng)槽內(nèi)部之間設(shè)有壓裝組件。通過壓裝組件下降帶動(dòng)輪胎和工作臺(tái)下移，當(dāng)工作臺(tái)移至卡扣件處會(huì)卡頓，借此壓裝組件壓力將擋圈壓入輪胎內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速安裝；擋圈安裝完成后，若傳感器反應(yīng)時(shí)間與裝置慣性致壓力持續(xù)，支撐組件在壓裝組件壓力下持續(xù)下移，其收縮力可釋放壓裝組件壓力，避免輪胎受損。

技術(shù)研發(fā)人員：汪世林,顧翼,申詩(shī)晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇孚邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/3/10