一種帶氣動剎車的數控分度頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種數控分度頭，具體是一種帶氣動剎車的數控分度頭。
【背景技術】
[0002]中國專利文獻號為CN203409565U于2013年7月11日公開一種種數控機床主軸快速剎車裝置，它包括主軸箱，主軸箱內安裝有主軸，主軸上固定安裝有導磁剎車盤，主軸箱上安裝有剎車支架，剎車支架上安裝有剎車控制油缸，剎車控制油缸的輸出端控制連接有位于所述導磁剎車盤兩側的一對剎車夾緊塊，一對所述剎車夾緊塊之間連接有彈性恢復裝置，剎車夾緊塊上還設有磁力吸附裝置;該結構在數控機床的電機停止轉動時，剎車控制油缸控制所述剎車夾緊塊夾緊，磁力吸附裝置的磁吸附力，增大了剎車夾緊塊與導磁剎車盤之間的摩擦力，使主軸快速停止轉動。但是，該結構復雜，操作不便、且自動化程度低，不容易實現自動控制，同時剎停時間長、且裝置容易損壞。因此，有必要進一步改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單合理、性能優異、裝配快捷、操作方便、制造成本低、使用壽命長、安全可靠且制動效果好的帶氣動剎車的數控分度頭，以克服現有技術中的不足之處。
[0004]按此目的設計的一種帶氣動剎車的數控分度頭，包括固定底座、電機和主軸，其中電機和主軸設置在固定底座上、且二者相互驅動連接，其特征在于:固定底座上設置有空腔、剎車進氣口和復位進氣口，主軸上套設有剎車錐套、夾頭和活塞，夾頭由活塞帶動、且設置在空腔內；所述的夾頭和活塞通過剎車進氣口、復位進氣口的驅動向剎車錐套來回移動，以剎停和復位主軸轉動。
[0005]所述剎車錐套的內部設置有傾斜部，夾頭套設置在主軸上、且對應傾斜部設置有傾斜配合部，夾頭活動設置在剎車錐套內、且通過傾斜配合部與剎車錐套的傾斜部配合連接。
[0006]所述傾斜配合部上還設置有張緊槽，活塞和夾頭通過剎車進氣口、復位進氣口的進氣驅動活動套設在主軸上;所述的活塞在剎車進氣口進氣時朝夾頭的方向移動、且推動夾頭，使傾斜部擠壓傾斜配合部上的張緊槽，張緊槽收緊、且環形抱緊主軸的外圍，以實現主軸的轉動剎停;所述的活塞在復位進氣口進氣時朝夾頭的反方向移動，使傾斜部脫離傾斜配合部上的張緊槽，張緊槽放松、且脫開主軸的外圍，以實現主軸的轉動復位。
[0007]所述剎車錐套和活塞上設置有密封組件，剎車錐套和活塞通過密封組件與剎車進氣口、復位進氣口配合連接。
[0008]所述密封組件包括密封座和密封圈，剎車錐套和活塞通過密封座、密封圈與剎車進氣口和復位進氣口配合連接。
[0009]所述主軸一端設置有卡盤，中部活動套設有剎車錐套和夾頭、且設置在固定底座的空腔內，另一端伸出空腔外、且設置有同步輪；電機的驅動軸上設置有驅動齒輪、且通過傳動帶與同步輪傳動連接，以驅動主軸的轉動。
[0010]所述主軸與同步輪之間設置有固定片和固定螺釘，主軸通過固定片、固定螺釘與傳動齒輪固定連接。
[0011]所述固定底座上設置有固定架，電機固定設置在固定架上。
[0012]所述主軸上設置有若干的軸承，主軸通過若干的軸承與固定底座、剎車錐套以及固定架轉動連接。
[0013]本實用新型通過上述結構的改良，在主軸上套設有剎車錐套、夾頭和活塞，并在固定底座上設置有剎車進氣口和復位進氣口，活塞在剎車進氣口進氣時朝剎車錐套的方向移動，并擠壓夾頭上的張緊槽，張緊槽收緊、且環形抱緊主軸的外圍，以實現主軸的轉動剎停，活塞在復位進氣口進氣時朝剎車錐套的反方向移動，并脫離夾頭上的張緊槽，張緊槽放松、且脫開主軸的外圍，以實現主軸的轉動復位；與現在技術相比，不僅避免了人工制動的弊端，從而降低工人的勞動強度，還實現了數控分度頭的自動剎車，從而提高產品的使用安全性，而且夾頭的環形式剎停效果優異，制動效果好，剎車時間短，更進一步地提高產品的使用安全性。其具有結構簡單合理、性能優異、裝配快捷、操作方便、制造成本低、使用壽命長、安全可靠且制動效果好等特點，實用性強。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型第一實施例結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型第一實施例結構示意圖(剖視)。
[0016]圖3為本實用新型第一實施例分解結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型第一實施例另一分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]參見圖1-圖4，本帶氣動剎車的數控分度頭，包括固定底座1、電機2和主軸3，其中電機2和主軸3設置在固定底座I上、且二者相互驅動連接，固定底座I上設置有空腔1.1、剎車進氣口 1.2和復位進氣口 1.3，主軸3上套設有剎車錐套4、夾頭5和活塞6，夾頭5由活塞6帶動、且設置在空腔1.1內；所述的夾頭5和活塞6通過剎車進氣口 1.2、復位進氣口 1.3的驅動向剎車錐套4來回移動，以剎停和復位主軸3轉動。
[0020]具體地講，剎車錐套4的內部設置有傾斜部4.1，夾頭5套設置在主軸3上、且對應傾斜部4.1設置有傾斜配合部5.1，夾頭5活動設置在剎車錐套4內、且通過傾斜配合部5.1與剎車錐套4的傾斜部4.1配合連接。
[0021 ]進一步地講，傾斜配合部5.1上還設置有張緊槽5.2，活塞6和夾頭5通過剎車進氣口 1.2、復位進氣口 1.3的進氣驅動活動套設在主軸3上;所述的活塞6在剎車進氣口 1.2進氣時朝夾頭5的方向移動、且推動夾頭5，使傾斜部4.1擠壓傾斜配合部5.1上的張緊槽5.2，張緊槽5.2收緊、且環形抱緊主軸3的外圍，以實現主軸3的轉動剎停;所述的活塞6在復位進氣口 1.3進氣時朝夾頭5的反方向移動，使傾斜部4.1脫離傾斜配合部5.1上的張緊槽5.2，張緊槽5.2放松、且脫開主軸3的外圍，以實現主軸3的轉動復位。
[0022]進一步地講，剎車錐套4和活塞6上設置有密封組件，剎車錐套4和活塞6通過密封組件與剎車進氣口 1.2、復位進氣口 1.3配合連接。
[0023]進一步地講，密封組件包括密封座和密封圈7，剎車錐套4和活塞6通過密封座、密封圈7與剎車進氣口 1.2和復位進氣口 1.3配合連接。
[0024]進一步地講，主軸3—端設置有卡盤9，中部活動套設有剎車錐套4和夾頭5、且設置在固定底座I的空腔1.1內，另一端伸出空腔1.1外、且設置有同步輪10;電機2的驅動軸上設置有驅動齒輪11、且通過傳動帶12與同步輪10傳動連接，以驅動主軸3的轉動。
[0025]進一步地講，主軸3與同步輪10之間設置有固定片13和固定螺釘14，主軸3通過固定片13、固定螺釘14與傳動齒輪1固定連接。
[0026]進一步地講，固定底座I上設置有固定架15，電機2固定設置在固定架15上。
[0027]進一步地講，主軸3上設置有若干的軸承8，主軸3通過若干的軸承8與固定底座1、剎車錐套4以及固定架15轉動連接。
[0028]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本領域的技術人員應該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種帶氣動剎車的數控分度頭，包括固定底座(I)、電機(2)和主軸(3)，其中電機(2)和主軸(3)設置在固定底座(I)上、且二者相互驅動連接，其特征在于:固定底座(I)上設置有空腔(1.1)、剎車進氣口(1.2)和復位進氣口(1.3)，主軸(3)上套設有剎車錐套(4)、夾頭(5)和活塞(6)，夾頭(5)由活塞(6)帶動、且設置在空腔(1.1)內；所述的夾頭(5)和活塞(6)通過剎車進氣口(1.2)、復位進氣口(1.3)的驅動向剎車錐套(4)來回移動，以剎停和復位主軸(3)轉動。2.根據權利要求1所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述剎車錐套(4)的內部設置有傾斜部(4.1)，夾頭(5)套設置在主軸(3)上、且對應傾斜部(4.1)設置有傾斜配合部(5.1)，夾頭(5)活動設置在剎車錐套(4)內、且通過傾斜配合部(5.1)與剎車錐套(4)的傾斜部(4.1)配合連接。3.根據權利要求2所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述傾斜配合部(5.1)上還設置有張緊槽(5.2)，活塞(6)和夾頭(5)通過剎車進氣口(1.2)、復位進氣口(1.3)的進氣驅動活動套設在主軸(3)上;所述的活塞(6)在剎車進氣口(1.2)進氣時朝夾頭(5)的方向移動、且推動夾頭(5)，使傾斜部(4.1)擠壓傾斜配合部(5.1)上的張緊槽(5.2)，張緊槽(5.2)收緊、且環形抱緊主軸(3)的外圍，以實現主軸(3)的轉動剎停;所述的活塞(6)在復位進氣口(1.3)進氣時朝夾頭(5)的反方向移動，使傾斜部(4.1)脫離傾斜配合部(5.1)上的張緊槽(5.2)，張緊槽(5.2)放松、且脫開主軸(3)的外圍，以實現主軸(3)的轉動復位。4.根據權利要求3所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述剎車錐套(4)和活塞(6)上設置有密封組件，剎車錐套(4)和活塞(6)通過密封組件與剎車進氣口(1.2)、復位進氣口(1.3)配合連接。5.根據權利要求4所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述密封組件包括密封座和密封圈(7)，剎車錐套(4)和活塞(6)通過密封座、密封圈(7)與剎車進氣口(1.2)和復位進氣口(1.3)配合連接。6.根據權利要求1-5任一項所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述主軸(3)一端設置有卡盤(9)，中部活動套設有剎車錐套(4)和夾頭(5)、且設置在固定底座(I)的空腔(1.1)內，另一端伸出空腔(1.1)外、且設置有同步輪(10);電機(2)的驅動軸上設置有驅動齒輪(11)、且通過傳動帶(12)與同步輪(10)傳動連接，以驅動主軸(3)的轉動。7.根據權利要求6所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述主軸(3)與同步輪(10)之間設置有固定片(13)和固定螺釘(14)，主軸(3)通過固定片(13)、固定螺釘(14)與傳動齒輪(10)固定連接。8.根據權利要求7所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述固定底座(I)上設置有固定架(15)，電機(2)固定設置在固定架(15)上。9.根據權利要求8所述帶氣動剎車的數控分度頭，其特征在于:所述主軸(3)上設置有若干的軸承(8)，主軸(3)通過若干的軸承(8)與固定底座(I)、剎車錐套(4)以及固定架(15)轉動連接。
【專利摘要】一種帶氣動剎車的數控分度頭，包括固定底座、電機和主軸，電機和主軸設置在固定底座上、且二者相互驅動連接，固定底座上設置有空腔、剎車進氣口和復位進氣口，主軸上套設有剎車錐套、夾頭和活塞，夾頭由活塞帶動、且設置在空腔內；夾頭和活塞通過剎車進氣口、復位進氣口的驅動向剎車錐套來回移動，以剎停和復位主軸轉動。本實用新型的活塞在剎車進氣口進氣時朝剎車錐套的方向移動，并擠壓夾頭上的張緊槽，張緊槽收緊、且環形抱緊主軸的外圍，以實現主軸的轉動剎停，活塞在復位進氣口進氣時朝剎車錐套的反方向移動，并脫離夾頭上的張緊槽，張緊槽放松、且脫開主軸的外圍，以實現主軸的轉動復位，實用性強。
【IPC分類】B23Q5/20, B23Q16/02
【公開號】CN205325330
【申請號】CN201620042044
【發明人】黃璟, 陳湛倫
【申請人】黃璟
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月14日