專利名稱：橫向移鋼機一次推移到位施工工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種橫向移鋼機一次推移到位施工工藝。
背景技術：
以往冶金系統連鑄機出鋼后的橫向移鋼機主要是按照設計院所下發的施 工藍圖通過廠房行車對橫向移鋼機從下至上的施工工藝進行安裝。傳統工藝 嚴重影響業主生產作業時間，從而導致施工工期增加及業主的經濟損失。
為了縮短施工工期及減少業主經濟損失通常情況下大多數施工企業都會 選擇在需安裝橫向移鋼機旁邊的空地上進行整體預組裝。待預組裝完畢后， 通過廠房內的行車先拆除舊的橫向移鋼機設備，然后將新的橫向移鋼機設備 再通過廠房內的行車整體吊至橫向移鋼車的軌道上，最后通過一系列的，因 行車吊裝變形導致重新修復的工作，最終使得新的橫向移鋼車投入生產。我 們又可以發現橫向移鋼車的長、寬、高外形空間尺寸大，經廠房內行車整體 吊裝的施工工藝不僅會導致整體設備在吊裝過程中的變形，同時又無形增加 了重新校正安裝的難度。
多數情況下，通過行車吊裝的施工工藝幾乎都是使行車超負荷運轉，屬 野蠻施工。

發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種橫向移鋼 機一次推移到位施工工藝，該橫向移鋼機一次推移到位施工工藝能縮短橫向
移鋼機的安裝工期，提高業主的經濟效益；克服受橫向移鋼機的長、寬、高各空間尺寸的影響所帶來的行車吊裝變形等不利因素；克服了野蠻施工，從
而使整個施工更加安全、文明。
本發明的目的通過下述技術方案實現橫向移鋼機一次推移到位施工工 藝，其特征在于，包括以下步驟
(1) 首先比較新橫向移鋼機和舊橫向移鋼機車輪之間的跨距，如跨距相 等，直接在舊橫向移鋼機的兩條軌道末端對接上與其標高相等的兩條臨時軌 道；如跨距不等，以其中一條舊橫向移鋼機軌道為基準，鋪設出一條新橫向 移鋼機軌道，且兩條軌道的間距與新橫向移鋼機車輪之間的跨距相匹配，然 后在兩條軌道的末端對接上與其標高相等的兩條臨時軌道；
(2) 臨時軌道鋪設完成后，對其技術參數進行調整，調整完畢后將其固
定卡死；
(3) 然后在固定卡死后的臨時軌道上組裝出新橫向移鋼機；
(4) 新橫向移鋼機組裝完成后，將舊橫向移鋼機進行拆除吊離；
(5) 最后將新橫向移鋼機從臨時軌道上推移到舊橫向移鋼機位置，整個 橫向移鋼機一次推移到位施工工藝結束。
所述步驟(2)中的技術參數包括臨時軌道的跨距、對角線、水平度、標 高及兩軌道的高低差。
所述臨時軌道和舊橫向移鋼機的軌道連成一體結構，其工藝過程為首 先在臨時軌道和舊橫向移鋼機軌道的連接處側面分別切割出魚尾洞，然后通 過魚尾板將臨時軌道和舊橫向移鋼機軌道進行連接，使其連成一體結構。
所述臨時軌道鋪設前，首先利用鋼坯進行堆碼至預定高度，然后在鋼坯 上鋪設臨時軌道；臨時軌道和鋼坯之間鋪設有墊鐵，墊鐵兩側焊接有圓鋼，利用圓鋼將墊鐵和鋼軌焊接為一體結構。
所述新橫向移鋼機從臨時軌道上推移到舊橫向移鋼機位置的過程為通 過人力對新橫向移鋼車的行走機構聯軸器進行盤車，使其向舊橫向移鋼車方 向行進，最終完成新橫向移鋼機的推移。
本發明與現有技術相比，具有以下優點及有益效果
(1) 能夠滿足業主縮短工期的要求，從而提高業主的經濟效益；
(2) 能夠滿足新安裝的橫向移鋼機一次性驗收合格且不存在受吊裝變形 因素的影響；
(3) 克服了野蠻施工，從而使整個施工更加安全、文明；


圖1為實施例1中橫向移鋼機一次推移到位施工工藝的主視圖； 圖2為實施例1中橫向移鋼機一次推移到位施工工藝的俯視圖； 圖3為實施例2中橫向移鋼機一次推移到位施工工藝的俯視圖。
具體實施例方式
下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實 施方式不限于此。 實施例1:
圖1、 2分別為橫向移鋼機一次推移到位施工工藝的俯視圖和主視圖，其 具體施工步驟如下
(a)由于預組裝的新橫向移鋼車1的臨時軌道3底座標高與預組裝地基 基礎標高相差一段距離，故首先利用煉鋼廠的鋼坯2進行堆碼從而彌補此距離。(b) 鋼坯2堆碼完成后，利用廠房行車將臨時軌道3鋪于鋼坯2上，在 兩條臨時軌道3與鋼坯2的中間層鋪設墊鐵，此時的墊鐵為臨時墊鐵4，臨 時墊鐵4主要是在平墊鐵兩側焊上# 60的圓鋼，通過此圓鋼將臨時墊鐵4的 平墊鐵、斜墊鐵、鋼軌形成一體。再通過廠房行車將兩條臨時軌道3與兩條 舊橫向移鋼車軌道5接頭處對齊，接頭處間隙控制在l~2mm，然后對兩條臨 時軌道3的中心線、對角線進行找正，通過反復調整待對角線、中心線尺寸 直至滿足要求，再將臨時墊鐵4的平墊鐵與鋼坯2焊死。
(c) 待臨時墊鐵4的底部平墊鐵與鋼坯2焊死后，隨即進行正式墊板的 配置，正式墊板配置完畢后，對其兩條臨時軌道3的軌面標高進行找正工作。 標高達到設計值時，再將正式墊鐵、鋼坯2、臨時軌道3全部焊死。
(d) 在兩條舊橫向移鋼車軌道5側面上開2個孔，再將鋼坯2上的兩條 臨時軌道3的相應側面處開2個孔，最后用魚孔板6將其聯接。為增加兩條 臨時軌道3的穩定性，用自行制作的"7"字形鋼卡子沿兩條臨時軌道3的內側 面與鋼坯2焊死。
(e) 在鋼坯2上的兩條臨時軌道3上進行新橫向移鋼機1組裝工作，各 技術參數按照設計圖要求及規范進行。
(f) 確認組裝的新橫向移鋼機1達到設計要求后，將舊橫向移鋼機7通 過廠房內的行車吊裝至煉鋼的空地上。
(g) 最后通過人工盤動新橫向移鋼機1的主傳動輪的聯軸器，最終緩慢 過渡到舊橫向移鋼車位置上，整個橫向移鋼機一次推移到位施工工藝完成。
綜上所述橫向移鋼機一次推移施工工藝完全從另 一個角度展開施工，從 而避免了行車吊裝給設備帶來的負面影響，同時也使整個施工更加安全、文明。
實施例2:
如圖3所示的移鋼機一次推移到位施工工藝的示意圖可知，本實施例與 實施例1的不同之處在于，當新橫向移鋼機1車輪之間的跨距與舊橫向移鋼 機6不同的時候，為了滿足新橫向移鋼機l的使用要求，首先根據新橫向移
鋼機l的車輪之間的跨距，以其中一條舊橫向移鋼機軌道5為基準，鋪設出 一條新橫向移鋼機軌道8，上述兩條軌道的間距與新橫向移鋼機1車輪之間 的跨距相匹配；然后在上述兩條軌道的末端對接上兩條臨時軌道3。本實施 例其他部分與實施例l相同。
如上所述，便可較好的實現本發明。
權利要求
1、橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在于，包括以下步驟(1)首先比較新橫向移鋼機和舊橫向移鋼機車輪之間的跨距，如跨距相等，直接在舊橫向移鋼機的兩條軌道末端對接上與其標高相等的兩條臨時軌道；如跨距不等，以其中一條舊橫向移鋼機軌道為基準，鋪設出一條新橫向移鋼機軌道，且兩條軌道的間距與新橫向移鋼機車輪之間的跨距相匹配，然后在兩條軌道的末端對接上與其標高相等的兩條臨時軌道；(2)臨時軌道鋪設完成后，對其技術參數進行調整，調整完畢后將其固定卡死；(3)然后在固定卡死后的臨時軌道上組裝出新橫向移鋼機；(4)新橫向移鋼機組裝完成后，將舊橫向移鋼機進行拆除吊離；(5)最后將新橫向移鋼機從臨時軌道上推移到舊橫向移鋼機位置，整個橫向移鋼機一次推移到位施工工藝結束。
2、 根據權利要求1所述的橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在 于，所述步驟(2)中的技術參數包括臨時軌道的跨距、對角線、水平度、標 高及兩軌道的高低差。
3、 根據權利要求1所述的橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在 于，所述臨時軌道和其相對接的橫向移鋼機軌道連成一體結構，其工藝過程 為首先在臨時軌道和其相對接的橫向移鋼機軌道的連接處側面分別切割出 連接洞，然后通過連接板將其進行連接，使其連成一體結構。
4、 根據權利要求3所述的橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在 于，所述連接洞和連接板外部性狀均為魚尾形。
5、 根據權利要求1所述的橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在于，所述臨時軌道鋪設前，首先利用鋼坯進行堆碼至預定高度，然后在鋼坯 上鋪設臨時軌道。
6、 根據權利要求5所述的橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在 于，所述臨時軌道和鋼坯之間鋪設有墊鐵，墊鐵兩側焊接有圓鋼，利用圓鋼 將墊鐵和鋼軌焊接為一體結構。
7、 根據權利要求1所述的橫向移鋼機一次推移到位施工工藝，其特征在于，所述新橫向移鋼機從臨時軌道上推移到舊橫向移鋼機位置的過程為通 過人力對新橫向移鋼車的行走機構聯軸器進行盤車，使其向舊橫向移鋼車方 向行進，最終完成新橫向移鋼機的推移。
全文摘要
本發明公開了一種橫向移鋼機一次推移到位施工工藝。該橫向移鋼機一次推移到位施工工藝主要包括安裝臨時軌道、在臨時軌道上組裝新橫向移鋼機、拆除吊離舊橫向移鋼機、將新橫向移鋼機從臨時軌道上推移到舊橫向移鋼機位置四個步驟。本發明能縮短橫向移鋼機的安裝工期，提高業主的經濟效益；克服受橫向移鋼機的長、寬、高各空間尺寸的影響所帶來的行車吊裝變形等不利因素；克服了野蠻施工，從而使整個施工更加安全、文明。
文檔編號B22D11/128GK101618444SQ20091006010
公開日2010年1月6日 申請日期2009年7月24日 優先權日2009年7月24日
發明者偉 余, 張華文, 田渡彬 申請人:中冶實久建設有限公司