專利名稱：航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣柔性磨削方法
技術領域：
本發明屬于航空發動機葉片制造技術，涉及對航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣磨削方法的改進。
背景技術：
隨著航空發動機的發展，基于三元流理論設計的三、四代機壓氣機葉片葉型形狀更為復雜、幾何精度要求更高，進排氣邊緣形狀由圓弧變為曲線，其拋光質量直接影響發動機機性能。國內精鍛葉片的進排氣邊緣拋光加工主要依靠手工拋光方式進行，其缺點是力口工勞動強度大，作業環境惡劣，粉塵污染嚴重，制造精度很難保證，嚴重影響葉片的質量
發明內容
本發明的目的是提供一種航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣柔性磨削方法，以便降低勞動強度，改善作業環境，減輕粉塵污染，提高制造精度，保證葉片的質量。本發明的技術方案是航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣柔性磨削方法，其特征在于，使用七軸六聯動數控砂帶磨床進行磨削，磨削的步驟是I、裝夾零件把精鍛葉片零件裝夾在磨床夾具上；2、確定原點位置根據精鍛葉片零件的圖紙，確定精鍛葉片零件在磨床上的原點位置；3、確定磨削加工參數3. I、采用單輪磨頭，砂帶選用金字塔砂帶，型號為237A，砂帶寬度為3mm，砂粒的粒度代號為A6;3. 2、砂帶的走帶速度vl=15m/s 20m/s;3. 3、磨頭進給量δ =0. 03mm O. Imm (注該值通過磨頭壓力值間接獲得,磨頭壓力值在N軸上換算成長度值為Nl=-I -3mm);3. 4、磨頭移動速度 v2=500mm/min 800mm/mi η ;3. 5、設定磨削路線磨削路線為磨頭沿葉身方向的長度磨削起點為進、排氣邊緣位于葉根的端點，磨頭沿葉身方向的長度磨削終點為進、排氣邊緣位于葉尖的端點；磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削起點為型面曲線中部任意點，磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削終點為兩個第一截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉盆型面曲線的交點，從截面磨削起點到第一截面磨削終點的磨削趟數P =7 9，第二截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉背型面曲線的交點，從截面磨削起點到第二截面磨削終點的磨削趟數為P ;4、編制磨削程序根據精鍛葉片零件的圖紙和上述磨削加工參數編制磨削程序；5、啟動磨床進行磨削，磨削一次即可。本發明的優點是提供了一種航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣柔性磨削方法，大大降低了勞動強度，改善了作業環境，減輕了粉塵污染，提高了制造精度，保證了葉片的質量。
具體實施例方式下面對本發明做進一步詳細說明，航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣柔性磨削方法，其特征在于，使用七軸六聯動數控砂帶磨床進行磨削，磨削的步驟是I、裝夾零件把精鍛葉片零件裝夾在磨床夾具上；2、確定原點位置根據精鍛葉片零件的圖紙，確定精鍛葉片零件在磨床上的原點位置；3、確定磨削加工參數
3. I、采用單輪磨頭，砂帶選用金字塔砂帶，型號為237A，砂帶寬度為3mm，砂粒的粒度代號為A6;3. 2、砂帶的走帶速度vl=15m/s 20m/s;3. 3、磨頭進給量δ =0. 03mm O. Imm (注該值通過磨頭壓力值間接獲得,磨頭壓力值在N軸上換算成長度值為Nl=-I -3mm)3. 4、磨頭移動速度 v2=500mm/min 800mm/mi η ;3. 5、設定磨削路線磨削路線為磨頭沿葉身方向的長度磨削起點為進、排氣邊緣位于葉根的端點，磨頭沿葉身方向的長度磨削終點為進、排氣邊緣位于葉尖的端點；磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削起點為型面曲線中部任意點，磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削終點為兩個第一截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉盆型面曲線的交點，從截面磨削起點到第一截面磨削終點的磨削趟數P =7 9，第二截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉背型面曲線的交點，從截面磨削起點到第二截面磨削終點的磨削趟數為P ;4、編制磨削程序根據精鍛葉片零件的圖紙和上述磨削加工參數編制磨削程序；5、啟動磨床進行磨削，磨削一次即可。實施例，磨削航空發動機某機高壓三級轉子葉片。I、裝夾零件把精鍛葉片高壓三級轉子葉片裝夾在磨床夾5B360/C-5544上；2、確定原點位置根據高壓三級轉子葉片的圖紙，確定該葉片在磨床上的原點位置；3、確定磨削加工參數3. I、采用單輪磨頭，砂帶選用金字塔砂帶，型號為237Α，砂帶寬度為3mm，砂粒的粒度代號為A6;3. 2、砂帶的走帶速度vl=18m/s;3. 3、磨頭進給量δ =0. 05mm (注該值通過磨頭壓力值間接獲得,磨頭壓力值在N軸上換算成長度值為Nl=-L 5mm);3. 4、磨頭移動速度 v2=600mm/min3. 5、設定磨削路線磨削路線為磨頭沿葉身方向的長度磨削起點為進、排氣邊緣位于葉根的端點，磨頭沿葉身方向的長度磨削終點為進、排氣邊緣位于葉尖的端點；磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削起點為型面曲線中部任意點，磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削終點為兩個第一截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉盆型面曲線的交點，從截面磨削起點到第一截面磨削終點的磨削趟數P =9，第二截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉背型面曲線的交點，從截面磨削起點到第二截面磨削終點的磨削趟數為P =9 ；4、編制磨削程序根據三級轉子葉片圖紙和上述磨削加工參數編制磨削程序程序代號為 1003PL 1003B1 ；5、啟動磨床進行磨削；6、磨削后進行檢測結果如 下
權利要求
1.航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣柔性磨削方法，其特征在于，使用七軸六聯動數控砂帶磨床進行磨削，磨削的步驟是 1.1、裝夾零件把精鍛葉片零件裝夾在磨床夾具上； I. 2、確定原點位置根據精鍛葉片零件的圖紙，確定精鍛葉片零件在磨床上的原點位置； I. 3、確定磨削加工參數 I. 3. I、采用單輪磨頭，砂帶選用金字塔砂帶，型號為237A，砂帶寬度為3mm，砂粒的粒度代號為A6; I. 3. 2、砂帶的走帶速度vl=15m/s 20m/s; I. 3. 3、磨頭進給量δ =0. 03mm O. Imm (注該值通過磨頭壓力值間接獲得,磨頭壓力值在N軸上換算成長度值為Nl=-I -3mm);I. 3. 4、磨頭移動速度 v2=500mm/min 800mm/miη ; I. 3. 5、設定磨削路線磨削路線為磨頭沿葉身方向的長度磨削起點為進、排氣邊緣位于葉根的端點，磨頭沿葉身方向的長度磨削終點為進、排氣邊緣位于葉尖的端點；磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削起點為型面曲線中部任意點，磨頭在精鍛葉片橫截面上進、排氣邊緣型面上的截面磨削終點為兩個第一截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉盆型面曲線的交點，從截面磨削起點到第一截面磨削終點的磨削趟數P =7 9，第二截面磨削終點為進、排氣邊緣型面曲線與葉背型面曲線的交點，從截面磨削起點到第二截面磨削終點的磨削趟數為P ; I. 4、編制磨削程序根據精鍛葉片零件的圖紙和上述磨削加工參數編制磨削程序； I.5、啟動磨床進行磨削，磨削一次即可。
全文摘要
本發明屬于航空發動機葉片制造技術，涉及對航空發動機精鍛葉片進、排氣邊緣磨削方法的改進。其特征在于，使用七軸六聯動數控砂帶磨床進行磨削，磨削的步驟是裝夾零件；確定原點位置；確定磨削加工參數；編制磨削程序；啟動磨床進行磨削。本發明大大降低了勞動強度，改善了作業環境，減輕了粉塵污染，提高了制造精度，保證了葉片的質量。
文檔編號B24B21/16GK102837246SQ201210342009
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月14日 優先權日2012年9月14日
發明者張義德, 趙赟, 張新冬, 許立君, 余杰 申請人:西安航空動力股份有限公司