專利名稱：一種汽車排氣管用不銹鋼帶的制作方法
技術領域：
本發明涉及鋼鐵材料加工技術領域，特別涉及一種汽車排氣管用不銹鋼帶。
背景技術：
汽車排氣管處在汽車后端，所處的工作環境溫度很高，對耐熱性、抗沖擊性和抗腐蝕性要求很高，這些構件借助于壓力加工由鋼板而制造，因此要求母材鋼板具有壓力成形性。另一方面，使用的環境溫度也逐年提高，有必要增加Cr、Mo、Nb等合金元素的添加量而提高高溫強度、抗氧化性以及熱疲勞特性等。當添加元素增加時，采用簡單的制造方法便會使母材鋼板的加工性降低，因此常常不能進行壓力成形。加工性的指標有延性和深拉深性等，但在排氣管的加工中，重要的有成為基本指標的伸長率和r值。目前國內板材的生產過程中由于精軋時變形率和工藝道次掌握的不好、拉矯張力、速度不合適，造成厚度精度不高，板型質量很差。造成汽車排氣管制管時經常 出現裂紋和結巴等情況。在r值的提高方面，加大冷軋壓下率是有效的，但是，上述構件將較厚的材料(I. 5 2_左右)用作母材，所以在冷軋母材的厚度受到某種程度限制的現行制造工藝中，不能充分確保冷軋壓下率。為了解決這一問題，在成分和制造方法上下了許多工夫，以便無損于高溫特性而使r值得以提聞。在現有技術中，CN102107209公開了一種用于汽車排氣管的不銹鋼帶生產方法，但其主要是涉及對軋制工藝的改進，采用的材料仍為現有的不銹鋼牌號304不銹鋼，由于304不銹鋼的成分而導致的上述問題沒有得到根本的克服。特開平9-279312號公報已經公開了如下的技術，即通過成分調整來提高上述用作耐熱鋼的鐵素體系不銹鋼板的成形性，如果只是這樣，則對于冷軋壓下率較低的加厚材，存在沖壓裂紋等問題。特開2002-30346號公報規定了熱軋精軋開始溫度、終軋溫度，以及根據Nb含量與熱軋板退火溫度之間的關系確定的最佳熱軋板退火溫度，但特別地，由于與Nb系析出物有關的其它元素(C、N、Cr、Mo等)的影響，如果只是這樣，則常常不能獲得充分的加工性。另夕卜，特開平8-199235號公報公開了將熱軋板于650 900°C的范圍進行I 30小時的時效處理的方法。這是在冷軋前通過使Nb析出物析出而促進再結晶的技術思想，但即便使用該方法，也常常不能獲得充分的加工性，存在生產效率顯著下降的問題。

發明內容
針對現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種汽車排氣管用不銹鋼帶。為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下一種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C
O.I O. 3%, Si 0. 6 O. 7%, Mn 0. 4 O. 5%, P 0. 01 O. 04%, Cr 13. O 14. 0%,Nb 1. 2 I. 4%, Mo 2. 2 2. 4%, Ti 0. 25 O. 45%, Cu 1. 6 I. 8%，余量由 Fe 和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8% I. 0%且直徑為O. I μ m I μ m0優選，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C :0. 15 O. 25 %、Si
0.62 O. 68%, Mn 0. 42 O. 48%, P 0. 02 O. 03%, Cr 13. 4 13. 6 %、Nb 1. 25
1.35%,Mo 2. 25 2. 35%,Ti 0. 30 O. 40%,Cu 1. 65 I. 75%，余量由 Fe 和不可避免的雜質構成。最優選，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C 0. 20%, Si 0. 65%,Mn 0. 45%, P 0. 025%, Cr :13. 5%, Nb :1. 30%, Mo :2. 30%, Ti :0. 35%, Cu :1. 70%，余量
由Fe和不可避免的雜質構成。本發明的主要合金元素的設計理由如下·Cr :從耐蝕性的角度考慮，需要添加10%或以上，但添加量超過20%時，因韌性退化而引起加工性變差，除此以外，材質也發生退化。綜合考慮，Cr的范圍設定為13.0 14. 0%。Nb:從固溶強化以及析出強化的角度考慮，它是用于提高高溫強度的必要元素。另夕卜，以碳氮化物的形式將C和N固定下來，還具有的作用是發展對成品板的耐蝕性和r值產生影響的再結晶織構。另外，本發明控制冷軋前的Nb系析出物(Nb碳氮化物和以Fe、Cr、Nb、Mo為主成分的金屬間化合物即拉維斯相)以提高加工性，因此，需要有足以固定C、N的Nb添加量。考慮到制造成本以及生產效率，選為I. 25 1.35%。Mo:使耐蝕性提高，同時為了控制高溫氧化，對耐熱鋼來說是必要的元素。另外，也是拉維斯相生成元素。但是，過量的添加將導致韌性的退化以及伸長率的降低。因此，將Mo含量確定為2. 2 2. 4%Si :除了有時添加作為脫氧元素以外，還具有提高抗氧化性的作用，但由于是固溶強化元素，從材質上說其含量越少越好。另外，Si的添加具有促進拉維斯相生成的作用，過多地添加時，拉維斯相生成量增多，但微細析出將導致r值的降低，因此適度添加是有效的。因此，本發明將其限定為0.6 0.7%。Mn :與Si —樣是固溶強化元素，因此，從材質上說其含量越少越好，所以上限設定為O. 5%。但是，過度的減少將導致精煉成本的增加，因此下限設定為O. 4%。P:與Mn和Si—樣是固溶強化元素，從材質上說其含量越少越好，所以上限設定為
O.04%。但是，過度的減少將導致精煉成本的增加，因此下限優選為O. 01%。Ti :與C、S相結合可提高耐蝕性、耐晶間腐蝕性、以及深拉深性。另外，通過與Nb的復合添加，能夠使長時間暴露在高溫中的高溫強度得以提高，也有利于抗氧化性以及耐熱疲勞性的提高。Cu :有利于高溫強度的更加穩定化。本發明的制備方法具有如下有益效果本發明根據汽車排氣管用鋼需要耐高溫和耐腐蝕的使用工況，以及不銹鋼成型加工的工藝要求設計了鋼的成分和組織，通過Cr、Mo、Ti和Cu的適量配比添加使得不銹鋼的耐高溫及耐晶間腐蝕性能優異。通過添加適當的Nb，并控制Nb化物的析出量，使得不銹鋼的伸長率和r值滿足加工要求，從而使得不銹鋼的加工性能良好，滿足汽車排氣管的加工要求。
具體實施例方式實施例一一種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C
0.l%,Si 0. 7%,Mn :0. 4%, P :0. 04%, Cr :13. 0%、Nb :1. 4%,Mo :2. 2%, Ti 0. 45%, Cu
1.6%，余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8 %
I.O %且直徑為O. I μ m I μ m。實施例二—種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C
0.3%, Si 0. 6%,Mn 0. 5%, P 0. 01%, Cr 14. 0%,Nb 1. 2%,Mo 2. 4%, Ti 0. 25%, Cu
1.8%，余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8 %
I.O %且直徑為O. I μ m I μ m。實施例三
一種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C :0. 15%, Si :0. 68 %, Mn :0. 42 %, P 0. 03 %, Cr 13. 4 %, Nb I. 35 %, Mo :2. 25%, Ti O. 40%,Cu 1.65%,余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8% I. O %且直徑為O. I μ m I μ m。實施例四一種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C :0. 25%, Si :0. 62 %, Mn :0. 48 %, P 0. 02 %, Cr 13. 6 %, Nb I. 25 %, Mo :2. 35%, Ti O. 30%,Cu 1.75%,余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8% I. O %且直徑為O. I μ m I μ m。實施例五一種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C
0.2%, Si 0. 65%,Mn :0. 45%,P :0. 025%, Cr 13. 5%,Nb 1. 3%,Mo :2. 3%, Ti 0. 35%,Cu 1. 7%，余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8%
1.O %且直徑為O. I μ m I μ m。申請人:聲明，本發明通過上述實施例來說明本發明的詳細工藝設備和工藝流程，但本發明并不局限于上述詳細工藝設備和工藝流程，即不意味著本發明必須依賴上述詳細工藝設備和工藝流程才能實施。所屬技術領域的技術人員應該明了，對本發明的任何改進，對本發明產品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發明的保護范圍和公開范圍之內。
權利要求
1.一種汽車排氣管用不銹鋼帶，其特征在于，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成c 0. I O. 3%,Si 0. 6 O. 7%,Mn 0. 4 O. 5%,P 0. 01 O. 04%,Cr 13. O .14.0%, Nb 1. 2 I. 4%, Mo 2. 2 2. 4%, Ti 0. 25 O. 45%, Cu 1. 6 I. 8%，余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為O. 8% I. O %且直徑為O.I μ m I μ m0
2.如權利要求I所述的汽車排氣管用不銹鋼帶，其特征在于，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C 0. 15 O. 25%、Si 0. 62 O. 68%、Mn 0. 42 O. 48%、P :O.02 O. 03%, Cr 13. 4 13. 6%, Nb 1. 25 I. 35%, Mo 2. 25 2. 35%, Ti 0. 30 .0.40%, Cu :1. 65 I. 75%，余量由Fe和不可避免的雜質構成。
3.如權利要求2所述的汽車排氣管用不銹鋼帶，其特征在于，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C 0. 20%, Si 0. 65%, Mn :0. 45%, P :0. 025%, Cr :13. 5%, Nb .1.30%, Mo 2. 30%, Ti :0. 35%, Cu :1. 70%，余量由Fe和不可避免的雜質構成。
全文摘要
本發明公開了一種汽車排氣管用不銹鋼帶，所述不銹鋼帶以重量百分數計由下列組份組成C0.1～0.3％、Si0.6～0.7％、Mn0.4～0.5％、P0.01～0.04％、Cr13.0～14.0％、Nb1.2～1.4％、Mo2.2～2.4％，Ti0.25～0.45％，Cu1.6～1.8％，余量由Fe和不可避免的雜質構成，并且其中Nb系析出物以體積％計為0.8％～1.0％且直徑為0.1μm～1μm。
文檔編號C22C38/28GK102899574SQ201210357918
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月24日 優先權日2012年9月24日
發明者宋志方 申請人:無錫市方正金屬捆帶有限公司