專利名稱：用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在用于生產(chǎn)帶砂箱濕砂鑄型的自動(dòng)化設(shè)備中為了輸送帶砂箱濕砂鑄型而使用的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車。
背景技術(shù)：
在以往的帶砂箱濕砂鑄型生產(chǎn)線中，通常使用自由輥式輸送帶，并使用如圖27 圖29所示的沒(méi)有車輪的平板來(lái)輸送帶砂箱濕砂鑄型。在該平板中，通過(guò)在平板主體21的長(zhǎng)邊方向以及短邊方向的兩側(cè)下部安裝襯板(liner) 22、23來(lái)防止平板行駛面的磨損。并且，在平板主體21的短邊方向的兩側(cè)突出設(shè)置有襯板8，在長(zhǎng)邊方向的兩側(cè)設(shè)置有凹型楔形狀的定位襯板11。但是，隨著設(shè)備的自動(dòng)化的發(fā)展，不僅朝澆注線搬入/搬出，而且為了從冷卻線朝分箱線輸送、生產(chǎn)石墨球化鑄件(球墨鑄鐵，F(xiàn)errumCasting Ductile)而需要進(jìn)行冷卻線的延長(zhǎng)等時(shí)，不得不遍及較長(zhǎng)距離敷設(shè)自由輥式輸送帶，存在成本變高的問(wèn)題。并且，公知有如專利文獻(xiàn)I的圖3 圖5所示利用連結(jié)板和銷將平板安裝于具備車輪的臺(tái)車的上表面而成的用于輸送鑄型的平板臺(tái)車、如專利文獻(xiàn)2的圖3所示在平板設(shè)置車輪的用于輸送鑄型的平板臺(tái)車等。然而，上述用于輸送鑄型的平板臺(tái)車僅形成為在平板上表面形成排氣槽的構(gòu)造，因此存在難以將帶砂箱濕砂鑄型正確地定位在平板上的問(wèn)題。并且，無(wú)法避免濕砂灑落到上述平板鑄型的行駛面上，車輪、行駛面易于磨損，因此存在不得不頻繁地進(jìn)行更換的問(wèn)題。專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)公昭48 - 32890號(hào)公報(bào)(圖3 圖5)專利文獻(xiàn)2:日本登陸實(shí)用新案第2563503號(hào)公報(bào)(圖3)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，解決上述的現(xiàn)有的問(wèn)題點(diǎn)，提供一種與自由輥式輸送帶和平板的組合相比能夠抑制輸送距離擴(kuò)大的情況下的成本增力卩、并且能夠?qū)跋錆裆拌T型正確地定位在平板上、能夠減少車輪、行駛面的磨損的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車。為了解決上述課題而作出的本發(fā)明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的特征在于，將平板臺(tái)車主體的上表面形成為具備從一端直達(dá)另一端的排氣槽的鑄型載置面，并且，在該上表面突出設(shè)置有與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結(jié)合尺寸一致的一對(duì)定位單元，在該平板臺(tái)車主體的下表面設(shè)置有行駛用的車輪和掃軌器，進(jìn)而，在該平板臺(tái)車主體的與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面配置有襯板。另外，如技術(shù)方案2那樣，上述排氣槽通過(guò)在鑄型載置面直接形成凹槽而形成，或者形成在粘貼于鑄型載置面的多個(gè)襯板之間。如技術(shù)方案3那樣，可以將設(shè)置于與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面的襯板形成為凹型楔形狀的襯板。如技術(shù)方案 4那樣，可以形成為在上述平板臺(tái)車主體的下表面安裝有沿長(zhǎng)邊方向和短邊方向中的一方或者雙方延伸的行駛用軌道的構(gòu)造。如技術(shù)方案5那樣，上述一對(duì)定位單元可以是定位銷或者定位引導(dǎo)件。如技術(shù)方案6那樣，上述掃軌器可以配置在車輪的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)。如技術(shù)方案7那樣，可以在上述平板臺(tái)車主體形成有進(jìn)行平板臺(tái)車的位置檢測(cè)的非接觸式開關(guān)的擋塊。此外，如技術(shù)方案8那樣，可以在上述平板臺(tái)車主體設(shè)置有用于進(jìn)行平板臺(tái)車的定位的凸形狀部件。此外，如技術(shù)方案9那樣，上述定位銷可以是具有在圓柱的上方載置有圓錐臺(tái)的外觀的、具有機(jī)械加工而成的凸部的銷。此外，如技術(shù)方案10那樣，上述定位銷構(gòu)成為能夠更換。本發(fā)明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車具備行駛用的車輪和掃軌器，因此，即便在輸送距離擴(kuò)大的情況下，只需延長(zhǎng)軌道即可，無(wú)需敷設(shè)自由輥式輸送帶，因此能夠抑制成本增加。并且，能夠利用掃軌器除去灑落于軌道的行駛面的濕砂等異物，能夠防止車輪、軌道的磨損。并且，本發(fā)明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車具備與所屬送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結(jié)合尺寸一致的一對(duì)定位單元，因此能夠準(zhǔn)確地定位帶砂箱濕砂鑄型相對(duì)于平板臺(tái)車主體的位置。并且，本發(fā)明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車將平板臺(tái)車主體的上表面形成為具備從一端直達(dá)另一端的排氣槽的鑄型載置面，因此，不僅能夠可靠地將從濕砂鑄型的底面產(chǎn)生的氣體除去，而且能夠提高排氣槽內(nèi)部的清掃性。此外，本發(fā)明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車在其平板臺(tái)車主體的與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面配置有襯板，因此，能夠防止因平板臺(tái)車彼此接觸而造成的磨損，并且，即便在產(chǎn)生了磨損的情況下，僅更換襯板即可，能夠延長(zhǎng)使用壽命。另外，關(guān)于通過(guò)技術(shù)方案2以下的發(fā)明得到的作用效果，與實(shí)施方式一起依次進(jìn)行說(shuō)明。


圖1是示出第一實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的俯視圖。圖2是示出第一實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。圖3是示出第一實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的仰視圖。圖4是示出第一實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。

圖5是示出第二實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的俯視圖。圖6是示出第二實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。
圖7是示出第二實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的仰視圖。圖8是示出第二實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。圖9是示出第三實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的俯視圖。圖10是示出第三實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。圖11是示出第三實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。圖12示出第四實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，左側(cè)為俯視圖，右側(cè)為仰視圖。圖13是示出第四實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。圖14是示出第四實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。圖15示出第五實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，左側(cè)為俯視圖，右側(cè)為仰視圖。 圖16是示出第五實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。圖17是示出第五實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。圖18示出第六實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，左側(cè)為俯視圖，右側(cè)為仰視圖。圖19是示出第六實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。圖20是示出第六實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。圖21是車輪部分的放大剖視圖。圖22是示出第七實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的俯視圖。圖23是示出第七實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的主視圖。圖24是示出第七實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)視圖。圖25是示出第七實(shí)施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)視首1J視圖。圖26是車輪部分的放大剖視圖。圖27示出以往的用于輸送濕砂鑄型的平板臺(tái)車，左側(cè)為俯視圖，右側(cè)為仰視圖。
圖28是示出以往的用于輸送濕砂鑄型的平板臺(tái)車的正面的局部剖視圖。圖29是示出以往的用于輸送濕砂鑄型的平板臺(tái)車的側(cè)面的局部剖視圖。圖30是凹型楔形狀的定位襯板的說(shuō)明圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1:平板臺(tái)車主體；2:定位單元；3:排氣槽；4:車輪；5:軸承；6:軸；7:掃軌器(rail scraper) ；8:襯板；9:鑄型載置面；10:襯板；11:凹型楔形狀的襯板；12:行駛用軌道；13:定位引導(dǎo)件；14:車輪；15:旋轉(zhuǎn)軸；17:內(nèi)置有軸承的支座；18:非接觸式開關(guān)用的擋塊；19:防偏引導(dǎo)件；20:襯板；21:平板主體；22:襯板；23:襯板。
具體實(shí)施例方式以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1 圖4是示出本發(fā)明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車的基本構(gòu)造的圖，I為四邊形的平板臺(tái)車主體，在其上表面突出設(shè)置有一對(duì)定位單元2。定位單元2的尺寸與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結(jié)合尺寸(取>9合P寸法)一致。在該實(shí)施方式中定位單元2是插入于定位套筒的定位銷，但也可以是如圖22 25所示的定位引導(dǎo)件
13。另外，本實(shí)施方式中的定位銷具有在圓柱的上方載置有圓錐臺(tái)的外觀，是具有機(jī)械加工而成的凸部的銷。由于定位銷的末端為圓錐臺(tái)，因此能夠容易地與帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒嵌合。并且，定位銷構(gòu)成為能夠更換，因此，即便因與定位套筒嵌合時(shí)的碰撞產(chǎn)生的沖擊、摩擦而磨損，通 過(guò)進(jìn)行更換，能夠進(jìn)行更準(zhǔn)確的定位。并且，在本實(shí)施方式中，一對(duì)定位單元2形成在使平板臺(tái)車I的長(zhǎng)邊方向的兩端部突出的位置，但定位單元2的位置并非必須限定于此。平板臺(tái)車主體I的上表面形成為具備沿長(zhǎng)邊方向或者短邊方向延伸的排氣槽3的鑄型載置面9。如圖2所示，排氣槽3從平板臺(tái)車主體I的上表面的一端直達(dá)另一端，且形成為同一截面形狀。由此，能夠容易的除去落下至排氣槽3內(nèi)的異物，能夠提高清掃性。另夕卜，排氣槽3可以如圖2所示在平板臺(tái)車主體I的鑄型載置面9直接形成凹槽，也可以如圖5 圖8所示的第二實(shí)施方式所示在平板臺(tái)車主體I螺紋固定多個(gè)一定寬度的襯板10，在上述襯板10、10之間形成凹槽。在后者的情況下，存在當(dāng)鑄型載置面9磨損時(shí)能夠容易地更換的優(yōu)點(diǎn)。如圖3、圖7所示，在平板臺(tái)車主體I的下表面設(shè)置有行駛用的車輪4和掃軌器7。如圖4所示，車輪4內(nèi)置有軸承5，并繞固定于平板臺(tái)車主體I的軸6旋轉(zhuǎn)。掃軌器7是用于從車輪4的行駛面上(未圖示的軌道的上表面)除去異物的部件，是將橡膠板等相對(duì)于行駛方向呈斜向地安裝而成的。在圖3、圖7中，掃軌器7配置于一對(duì)車輪4、4的內(nèi)側(cè)，但也可以配置于外側(cè)。通過(guò)從行駛面除去異物，能夠防止車輪4以及軌道的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。優(yōu)選在平板臺(tái)車主體I的與其他的平板臺(tái)車接觸的面上配置襯板20。在第一以及第二實(shí)施方式中，襯板20配置于使平板臺(tái)車主體I的長(zhǎng)邊方向的兩端部突出的末端，在未設(shè)置突出部的情況下，能夠配置于平板臺(tái)車主體I的側(cè)面整體。能夠利用這種襯板20防止接觸時(shí)的磨損。在第一實(shí)施方式中，如圖3、圖4所示，使平板臺(tái)車I的側(cè)部朝下方垂下而設(shè)置有進(jìn)行平板臺(tái)車I的位置檢測(cè)的非接觸式開關(guān)用的擋塊18。由此能夠檢測(cè)在軌道上行駛的平板臺(tái)車I的位置，使其準(zhǔn)確地停止在規(guī)定位置。圖9 圖11所示的第三實(shí)施方式中，使排氣槽3沿著長(zhǎng)邊方向，且在短邊方向的兩側(cè)配置作為定位單元2的銷。并且，車輪14與旋轉(zhuǎn)軸15 —體化，并利用支座17將該旋轉(zhuǎn)軸15以旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝于平板臺(tái)車I的背面。此外，在平板臺(tái)車I的與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面亦即短邊方向的兩側(cè)側(cè)面設(shè)置有凹型楔形狀的襯板11。另外，圖30中示出該凹型楔形狀的襯板11的詳細(xì)情況。圖12 圖14所示的第四實(shí)施方式中，將沿長(zhǎng)邊方向延伸的行駛用軌道12安裝于具備短邊方向的排氣槽3的平板臺(tái)車主體I的下表面。對(duì)于該行駛用軌道12，在未敷設(shè)供車輪4行駛的軌道的場(chǎng)所，在自由地或者使用驅(qū)動(dòng)輥式輸送帶使平板臺(tái)車主體I沿長(zhǎng)邊方向移動(dòng)時(shí)使用。行駛用軌道12設(shè)置于相比車輪4的下表面稍靠上方的位置，以便在通常行駛時(shí)不會(huì)成為妨礙。圖15 圖17所示的第五實(shí)施方式中，將沿短邊方向延伸的行駛用軌道12安裝于具備短邊方向的排氣槽3的平板臺(tái)車主體I的下表面。對(duì)于該行駛用軌道12，在未敷設(shè)供車輪4行駛的軌道的場(chǎng)所，在自由地或者使用驅(qū)動(dòng)輥式輸送帶使平板臺(tái)車主體I沿短邊方向移動(dòng)時(shí)使用。行駛用軌道12設(shè)置于相比車輪4的下表面稍靠上方的位置，以便在通常行駛時(shí)不會(huì)成為妨礙。圖18 圖21所示的第六實(shí)施方式中，行駛方向沿著平板臺(tái)車主體I的短邊方向，但排氣槽3沿長(zhǎng)邊方向設(shè)置。并且，在平板臺(tái)車主體I的下表面安裝有沿長(zhǎng)邊方向延伸的行駛用軌道12。如圖21所示，內(nèi)置有軸承5的車輪4被固定于軸6。此外，在平板臺(tái)車主體I的下表面中央部形成有防偏引導(dǎo)件19。該防偏引導(dǎo)件19通過(guò)以沿行進(jìn)方向離開的方 式設(shè)置倒梯形狀的兩片平板并使之垂下而形成，用于進(jìn)行沿行進(jìn)方向行駛時(shí)的防偏。圖22 圖26所示的第七實(shí)施方式中，在平板臺(tái)車主體I的下表面中央部垂下有單一的防偏引導(dǎo)件19。并且，在平板臺(tái)車主體I的長(zhǎng)邊方向的兩端部分別設(shè)置有一對(duì)定位引導(dǎo)件13。定位引導(dǎo)件(凸形狀部件)13形成為凸形狀，與上述的定位單元2 (定位銷)同樣，用于進(jìn)行帶砂箱濕砂鑄型的定位。另外，車輪14如圖26所示被固定于旋轉(zhuǎn)軸15，形成為利用內(nèi)置有軸承的支座17來(lái)支承該旋轉(zhuǎn)軸15的構(gòu)造。如以上所說(shuō)明了的那樣，本發(fā)明的用于帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車具備能夠抑制輸送距離擴(kuò)大的情況下的成本增加，能夠?qū)跋錆裆拌T型準(zhǔn)確地定位在平板臺(tái)車主體上，能夠減少車輪、行駛面的磨損等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 將平板臺(tái)車主體的上表面形成為具備從一端直達(dá)另一端的排氣槽的鑄型載置面，并且，在該上表面突出設(shè)置有與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結(jié)合尺寸一致的一對(duì)定位單元，在該平板臺(tái)車主體的下表面設(shè)置有行駛用的車輪和掃軌器，進(jìn)而，在該平板臺(tái)車主體的與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面配置有襯板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 所述排氣槽通過(guò)在鑄型載置面直接形成凹槽而形成，或者形成在粘貼于鑄型載置面的多個(gè)襯板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 設(shè)置于與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面的襯板是凹型楔形狀的襯板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 在所述平板臺(tái)車主體的下表面安裝有沿長(zhǎng)邊方向和短邊方向中的一方或者雙方延伸的行駛用軌道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 所述一對(duì)定位單元是定位銷或者定位引導(dǎo)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 所述掃軌器配置在車輪的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 在所述平板臺(tái)車主體形成有進(jìn)行平板臺(tái)車的位置檢測(cè)的非接觸式開關(guān)的擋塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 在所述平板臺(tái)車主體設(shè)置有用于進(jìn)行平板臺(tái)車的定位的凸形狀部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 所述定位銷是具有在圓柱的上方載置有圓錐臺(tái)的外觀的、具有機(jī)械加工而成的凸部的銷。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車，其特征在于， 所述定位銷構(gòu)成為能夠更換。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠抑制輸送距離擴(kuò)大的情況下的成本增加、且能夠?qū)跋錆裆拌T型準(zhǔn)確地定位在平板上、能夠減少車輪、行駛面的磨損的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車。在本發(fā)明所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺(tái)車中，將平板臺(tái)車主體(1)的上表面形成為具備從一端直達(dá)另一端的排氣槽(3)的鑄型載置面(9)，并且，突出設(shè)置有與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結(jié)合尺寸一致的一對(duì)定位單元(2)。在平板臺(tái)車主體(1)的下表面設(shè)置有行駛用的車輪(4)和掃軌器(7)。并且，在平板臺(tái)車主體(1)的與其他的平板臺(tái)車接觸的接觸面配置有襯板(20)。
文檔編號(hào)B22C21/06GK103240394SQ20121049527
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者宮崎寬之, 大野泰嗣 申請(qǐng)人:新東工業(yè)株式會(huì)社