專利名稱：一種高強度前減震器的前叉管及其制備方法
技術領域：
本發明涉及一種高強度前減震器的前叉管及其制備方法。
背景技術：
目前摩托車前減震器的前叉管在正常使用中容易出現斷裂現象，而且斷裂位置基本上都在方向器下連板下部孔口支點部位，以騎式車為主，多在制動側，斷口概貌極其相似，大多是因疲勞源擴展，裂紋逐漸變大形成裂口，最后瞬間斷裂，另外現在也有采用增加管體壁厚的技術，但是這樣不但增加了壁厚，而且降低了騎行時的爆發力。

發明內容
本發明提供了一種高強度前減震器的前叉管及其制備方法，它不但可以有效地避免前叉管管體出現斷裂現象，而其保證了騎行時的舒適性。本發明采用了以下技術方案:一種高強度前減震器的前叉管，它包括前叉管的管體，在管體內由上之下依次設有活塞桿、活塞和空氣室，活塞桿與活塞連接，空氣室位于活塞與管體的底部之間，在活塞內設有貯油缸。所述的管體的壁厚為2.5 4.5mm。所述的管體設置為高精密管。本發明公開了一種高強度前減震器的前叉管的制備方法，它包括以下步驟:步驟一，選擇前叉管管體材料，管體材料為40Cr、40Mn2或37Mn5,將管體材料制成前叉管的管體坯；步驟二，然后將前叉管的管體坯放入感應線圈內進行高頻淬火，感應線圈與前叉管的管體坯之間設有間隙；步驟三，最后將經過熱處理的管體坯放入冷卻線圈中進行回火后制得前叉管的管體。所述的直線度應控制在0.15mm/500mm以內的需要，高頻熱處理淬火壁厚為0.5 2mm,前叉管管體的壁厚為2.5 4.5_。所述的前叉管的管體還在高頻淬火的過程中進行旋轉與上升，旋轉與上升的速度相匹配。本發明具有以下有益效果:采用了以上技術方案后，本發明的制備方法可以需要根據不同的設計要求，確定不同淬硬層，以滿足不同機種對前叉管強度的要求，本發明突破了傳統高頻淬火的工藝局限，攻克了細長高精密管常規淬火彎曲與有氧化皮的技術難題，中等壁厚管子采用高頻淬火可以淬透；通過不同的回火溫度，實現了同等材料強度分級；高頻熱處理+回火后可以使管體無氧化皮，彎曲直線度控制在0.15_。本發明不但可以有效地避免前叉管管體出現斷裂現象，而其保證了騎行時的舒適性。


圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明前叉管阻力特性的曲線圖。圖3為本發明前叉管靜負荷特性的曲線圖。
具體實施例方式在圖1中，本發明提供了一種高強度前減震器的前叉管，其特征是它包括前叉管的管體1，管體I設置為高精密管，管體I的壁厚為2.5 4.5mm,在管體I內由上之下依次設有活塞桿2、活塞3和空氣室4，活塞桿2與活塞3連接，空氣室4位于活塞3與管體I的底部之間，在活塞3內設有貯油缸5。本發明還提供了一種高強度前減震器的前叉管的制備方法，它包括以下步驟:步驟一，選擇前叉管管體材料，管體材料為40Cr、40Mn2或37Mn5,將管體材料制成前叉管的管體坯；步驟二，然后將前叉管的管體坯放入感應線圈內進行高頻淬火，感應線圈與前叉管的管體坯之間設有間隙，高頻淬火過程中的直線度應控制在0.15mm/500mm以內的需要，高頻熱處理淬火壁厚為0.5 2mm,前叉管管體的壁厚為2.5 4.5mm,前叉管的管體還在高頻淬火的過程中進行旋轉與上升，旋轉與上升的速度相匹配。步驟三，最后將經過熱處理的管體坯放入冷卻線圈中進行回火后制得前叉管的管體。從坯管原材料化學成分檢測開始，到制出成品裝配，CPk值控制大于1.33，要在各個工序間體現，確定合理的抽驗頻次和概率統計，建立熱處理試樣樣本間，對樣本建立檔案記錄，控制好批次與身份標識，各種表格數據記錄與檔案在試驗階段就要確定。通過對感應圈，冷卻感應圈之間間隙的調整，可以得到不同深度淬硬層。本發明對前叉管的管體進行檢測:
抽取測試樣件:測試組在生產現場抽取了實物產品I件作為測試樣本,在檢測中心對主要技術指標進行了測試。主要技術參數為:
1.1阻力特性:復原阻力:Ff =160±40N/0.5m/s ;靜負荷特性:Fz=1219± 182.5N。1.2力學性能: A、高頻淬火部位40±3HRC，其余部位24 32HRC ;內徑0.2mm處HV363以上。B、高頻淬火部位:O b 彡 1130MPa ; σ s 彡 1017MPa ； δ 彡 8%。C、測試依據:技術文件及QC/T62-2007《摩托車和輕便摩托車減震器》。
3、測試條件
測試溫度:23°C。設備:MTS、姆斯拉試驗機、洛氏(維氏)硬度計。阻力測試:工作行程:50mm，速度:0.5m/s(測試時不帶減震彈簧)。靜負荷測試:工作行程:123.5mm，速度:0.005m/s (測試時不帶減震彈簧)。4測試結果
Cl)阻力特性:復原阻力:Ff = 186N/0.5m/s，其結果見圖2，示功圖形飽滿、正常，采集數據符合技術文件要求。(2)靜負荷特性:Fz=1123N
采集圖形:圖形正常，采集數據符合技術文件要求。(3)力學性能
a)高頻淬火部位40±3HRC，其余部位24 32HRC;內徑0.2mm處HV363以上。b)高頻淬火部位:σ b 彡 1130MPa ; σ s 彡 1017MPa ； δ 彡 8%。
權利要求
1.一種高強度前減震器的前叉管，其特征是它包括前叉管的管體(1)，在管體(I)內由上之下依次設有活塞桿(2 )、活塞(3 )和空氣室(4)，活塞桿(2 )與活塞(3 )連接，空氣室(4)位于活塞(3)與管體(I)的底部之間，在活塞(3)內設有貯油缸(5)。
2.根據權利要求1所述的高強度前減震器的前叉管，其特征是所述的管體(I)的壁厚為 2.5 4.Smnin
3.根據權利要求1所述的高強度前減震器的前叉管，其特征是所述的管體(I)設置為高精密管。
4.一種高強度前減震器的前叉管的制備方法，它包括以下步驟: 步驟一，選擇前叉管管體材料，管體材料為40Cr、40Mn2或37Mn5，將管體材料制成前叉管的管體還; 步驟二，然后將前叉管的管體坯放入感應線圈內進行高頻淬火，感應線圈與前叉管的管體坯之間設有間隙； 步驟三，最后將經過熱處理的管體坯放入冷卻線圈中進行回火后制得前叉管的管體。
5.根據權利要求4所述的高強度前減震器的前叉管的制備方法，其特征是所述的直線度應控制在0.15mm/500mm以內的需要，高頻熱處理淬火壁厚為0.5 2mm，前叉管管體的壁厚為2.5 4.5mm。
6.根據權利要求4所述的高強度前減震器的前叉管的制備方法，其特征是所述的前叉管的管體坯在高頻淬火的過程中進行旋轉與上升，旋轉與上升的速度相匹配。
全文摘要
本發明公開了一種高強度前減震器的前叉管，它包括前叉管的管體(1)，在管體(1)內由上之下依次設有活塞桿(2)、活塞(3)和空氣室(4)，活塞桿(2)與活塞(3)連接，空氣室(4)位于活塞(3)與管體(1)的底部之間，在活塞(3)內設有貯油缸(5)。本發明還公開了一種高強度前減震器的前叉管的制備方法，一，選擇前叉管管體材料，管體材料為40Cr、40Mn2或37Mn5，將管體材料制成前叉管的管體坯；二，然后將前叉管的管體坯放入感應線圈內進行高頻淬火，感應線圈與前叉管的管體坯之間設有間隙；三，最后將經過熱處理的管體坯放入冷卻線圈中進行回火后制得前叉管的管體。
文檔編號C21D9/08GK103183097SQ201210503318
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者劉愛紅, 于平, 范立志, 賀陽 申請人:江蘇明星減震器有限公司