專利名稱：一種鋼軌焊前處理裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種焊前處理裝置，特別是一種鋼軌焊前處理裝置。
背景技術：
目前鋼軌在焊接前通常直接進行焊接，通常的對接焊機由主機、焊接電源、電氣控制柜、焊接管理系統、液壓系統和冷卻系統組成，可對待焊接的鋼軌進行較高質量的焊接處理，但是由于在焊前軌端有彎曲，對中時夾緊點與軌端對中面的軸線不可能重合，從而產生接頭錯邊，直接影響焊接質量，因此在焊前的軌端有必要進行直線度的測量；同時，鋼軌焊接過程前，在鋼軌表面存在電極灼傷，在軌端與焊機電極接觸面上存在氧化層及黏附的顆粒雜質，導致接觸電阻增加，且接觸面積減小，影響焊接質量
實用新型內容
·本實用新型的發明目的在于針對現有技術存在的問題，提供一種對鋼軌焊接前進行預處理，使焊接后的鋼軌質量更好的鋼軌焊前處理裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種鋼軌焊前處理裝置，包括連接有除銹裝置的校直主機，所述除銹裝置包括刷輪除銹機，所述刷輪除銹機包括電機及與電機相連的主軸，所述主軸通過傳動裝置與刷軸相連，所述刷軸端部設置有鋼絲刷輪。所述傳動裝置為傳動齒輪，所述傳動齒輪分別于主軸和轉軸相連。所述刷輪除銹機設置有第一吸塵口，所述第一吸塵口與第一鼓風機相連。采用這樣的結構，可直接回收除銹磨削排出的粉塵，減少對環境的污染。所述除銹裝置還包括恒壓除銹裝置。采用這樣的結構，通過在打磨過程中增加恒定的接觸正壓力，提升打磨品質。所述除銹磨頭包括上除銹磨頭和下除銹磨頭，所述上除銹磨頭和下除銹磨頭均連接有壓力傳感器。采用這樣的結構，由于接觸壓力過大會引起除銹磨頭停轉，壓力過小達不到除銹目的，因此通過壓力傳感器和液壓油缸，使壓力可控。恒壓除銹裝置設置有第二吸塵口，所述第二吸塵口與第二鼓風機相連。采用這樣的結構，可以直接回收除銹磨削排出的粉塵，減少對環境的污染。所述校直主機包括測量橫梁，所述測量橫梁上設置有測量車，所述測量車上設置有位移傳感器。采用這樣的結構，將測量橫梁用作測量基準，并通過位移傳感器檢測直線度。采用這樣的結構，所述校直主機兩側設置有夾緊裝置。采用這樣的結構，可以在測量前將鋼軌軌端夾緊，以保持測量的精度。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是通過校直主機將焊接前的鋼軌軌端的直線度進行測量和校直，避免鋼軌軌端產生接頭錯邊；并通過除銹裝置對鋼軌軌端端面及電極接觸面除銹，去除了軌端與焊機電極接觸面上的氧化層及黏附的顆粒雜質，焊接時可以降低接觸電阻，增加接觸面積，減少電極接觸的不均勻產生電極灼傷的現象。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中標記鋼軌一I ;校直主機一2 ;刷輪除鎊機一3 ;主軸一301 ;刷軸一302 ;鋼絲刷輪一303 ;第一吸塵口一304 ;第一鼓風機一305 ;恒壓除銹裝置一4 ;除銹磨頭一401 ;上除銹磨頭一401a ;下除銹磨頭一401b ;第二吸塵口一403 ;第二鼓風機一404。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本 實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I所示，本實用新型鋼軌焊前處理裝置包括連接有除銹裝置的校直主機2，將校直與除銹組合并形成一體機作業模式，除銹裝置設置在校直主機2的末端，鋼軌I可首先進入校直主機2中進行軌端測量校直，然后通過除銹裝置進行軌端端面除銹以及軌端電極接觸面除銹。校直主機2包括測量橫梁，所述測量橫梁上設置有測量車，所述測量車上設置有位移傳感器，將測量橫梁用作測量基準，并通過位移傳感器檢測直線度。校直主機2兩側設置有夾緊裝置。在測量前將鋼軌I軌端夾緊，以保持測量的精度。除銹裝置包括刷輪除銹機3和恒壓除銹裝置4。刷輪除銹機3包括電機及與電機相連的主軸301，主軸301通過傳動裝置與刷軸302相連，刷軸302端部設置有鋼絲刷輪303，其中刷輪除銹機3的傳動裝置為傳動齒輪，述傳動齒輪分別于主軸301和轉軸相連。作業時，高速旋轉的鋼絲刷輪303從上往下快速接近軌端面并進行除銹，除銹完成后刷輪快速返回。在鋼軌I端面除銹區域的下方設置有第一吸塵口 304，第一吸塵口 304與第一鼓風機305相連，以去除除銹時產生的金屬塵埃。恒壓除銹裝置4包括相應的電機及驅動軸，驅動軸通過傳動裝置與除銹磨頭401相連，除銹磨頭401包括上除銹磨頭401a和下除銹磨頭401b，上除銹磨頭401a和下除銹磨頭401b均連接有液壓油缸，上除銹磨頭401a和下除銹磨頭401b均連接有壓力傳感器，壓力傳感器與液壓油缸相連，由于接觸壓力過大會引起除銹磨頭401停轉，壓力過小達不到除銹目的，因此通過壓力傳感器和液壓油缸，并通過液壓油缸調節上除銹磨頭401a、下除銹磨頭401b與剛軌I的間距，使壓力可控，并通過在打磨過程中增加恒定的接觸正壓力，提升打磨品質。恒壓除銹裝置4設置有第二吸塵口 403，第二吸塵口 403與第二鼓風機404相連。作業時，鋼軌I進入恒壓除銹裝置4后，先由夾具進行夾緊，隨后上下除銹磨頭401b帶著砂帶旋轉，同時對鋼軌I踏面、底面進行除銹打磨。第二吸塵口 403設置在砂帶磨削的切線方向附近，便于直接回收除銹磨削排出的粉塵，減少對環境的污染。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之 內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種鋼軌焊前處理裝置，其特征在于包括連接有除銹裝置的校直主機，所述除銹裝置包括刷輪除銹機，所述刷輪除銹機包括電機及與電機相連的主軸，所述主軸通過傳動裝置與刷軸相連，所述刷軸端部設置有鋼絲刷輪。
2.根據權利要求I所述的鋼軌焊前處理裝置，其特征在于所述傳動裝置為傳動齒輪，所述傳動齒輪分別于主軸和轉軸相連。
3.根據權利要求2所述的鋼軌焊前處理裝置，其特征在于所述刷輪除銹機設置有第一吸塵口，所述第一吸塵口與第一鼓風機相連。
4.根據權利要求I所述的鋼軌焊前處理裝置，其特征在于所述除銹裝置還包括恒壓除銹裝置。
5.根據權利要求4所述的鋼軌焊前處理裝置，其特征在于恒壓除銹裝置設置有第二吸塵口，所述第二吸塵口與第二鼓風機相連。
6.根據權利要求5所述的鋼軌焊前處理裝置，其特征在于所述除銹磨頭包括上除銹磨頭和下除銹磨頭，所述上除銹磨頭和下除銹磨頭均連接有壓力傳感器。
7.根據權利要求I至6中任一權利要求所述的鋼軌焊前處理裝置，其特征在于所述校直主機包括測量橫梁，所述測量橫梁上設置有測量車，所述測量車上設置有位移傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼軌焊前處理裝置，包括連接有除銹裝置的校直主機，所述除銹裝置包括刷輪除銹機，所述刷輪除銹機包括電機及與電機相連的主軸，所述主軸通過傳動裝置與刷軸相連，所述刷軸端部設置有鋼絲刷輪；通過校直主機將焊接前的鋼軌軌端的直線度進行測量和校直，避免鋼軌軌端產生接頭錯邊；并通過除銹裝置對鋼軌軌端端面及電極接觸面除銹，去除了軌端與焊機電極接觸面上的氧化層及黏附的顆粒雜質，焊接時可以降低接觸電阻，增加接觸面積，減少電極接觸的不均勻產生電極灼傷的現象。
文檔編號B24B27/033GK202592182SQ201220242839
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者錢振地, 曹鵬成, 稅卓平, 王紅亮, 徐振龍, 陳幼林, 翟勇, 劉延龍, 龔斯昆, 林曉波, 張長春, 王貴榮, 周雪梅, 俞培金, 于曉明, 張天民, 謝銘剛, 衛文江, 韓世卓, 江聲華, 孫茂新, 成平, 周志江, 徐偉人, 張建強, 姚冬, 夏耀宗, 王五一, 潘岳山, 滕永平, 劉秉一, 李順成, 董平禹, 王玉輝, 郭晉龍, 王樹清, 李敬剛, 劉偉, 崔越, 周海冰 申請人:中鐵二十三局集團有限公司, 中鐵二十三局集團第二工程有限公司