專利名稱：鑄造輪轂中心排氣塞的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輪轂制造領域，尤其是一種鑄造輪轂中心排氣塞。
背景技術：
輪轂是汽車的重要組成部分，主要作用是承重以及車輪轉動前進，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，輪轂的性能對于車輛的整體性能影響很大，合金輪轂具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好等優點，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，目前市場上的汽車輪轂主要以鋁合金為主。在輪轂鑄造過程中，鋁液注入模具型腔時在壓力作用下容易發生卷氣，氣體向鑄造輪轂的中心孔周邊位置聚集，而且，在型腔內的水分子遇到高溫鋁液容易發生分解，從而在輪轂毛坯冷卻成型時形成氫氣，氣體無法及時排出，對鑄造輪轂質量造成不良影響，導致輪轂產生氣孔報廢缺陷。 發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種設計科學、結構簡單、排氣效果好、制造成本低的造輪轂中心排氣塞。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的一種鑄造輪轂中心排氣塞，其特征在于在鑄造輪轂中心孔外周的法蘭盤內徑向均布固裝多個排氣塞主體，該排氣塞主體為圓柱形且與輪轂中軸同軸向設置，的外圓柱面上均軸向均布制有多條排氣線槽。而且，所述排氣線槽的寬度為O. 2-0. 3mm。本實用新型的優點和積極效果是本實用新型徑向均布安裝在氣體容易聚集的輪轂中心孔附近，幫助鑄造模具中鋁液所夾雜的氣體排出，提升排氣效果，有效避免鑄造輪轂成型中氣體無法排出而導致輪轂毛坯產生氣孔缺陷報廢的問題，提升產品合格率。

圖I為模具頂模整體結構示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖；圖3為本實用新型結構主視圖；圖4為圖3的仰視圖；圖5為本實用新型另一實施例的結構示意圖；圖6為圖5的仰視圖；圖7為本實用新型另一實施例的結構示意圖；圖8為圖7的仰視圖。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種鑄造輪轂中心排氣塞，徑向均布固裝在鑄造輪轂中心孔2外周的法蘭盤I內，排氣塞主體3為圓柱形且與輪轂中軸同軸向設置，在圓柱形排氣塞的外圓柱面上均軸向均布制有多條排氣線槽4，在如圖3、圖4所示的實施例中排氣線槽為12條。所述排氣線槽的寬度為O. 2-0. 3mm,既可以保證氣體通過排氣塞排出，同時可以避免鋁液進入排氣線槽發生堵塞。排氣塞主體的具體尺寸根據輪轂尺寸及安裝處輪盤的厚度進行設定，如圖5、圖6所示，排氣塞主體為同軸疊加的雙層圓柱體形；當輪轂較厚時為了增加排氣效果，需增加排氣線槽的數量，如圖7、圖8所示的實施例中，排氣線槽為徑向均布的24條。
權利要求1.一種鑄造輪轂中心排氣塞，其特征在于在鑄造輪轂中心孔外周的法蘭盤內徑向均布固裝多個排氣塞主體，該排氣塞主體為圓柱形且與輪轂中軸同軸向設置，在排氣塞的外圓柱面上均軸向均布制有多條排氣線槽。
2.根據權利要求I所述的鑄造輪轂邊緣排氣塞，其特征在于所述排氣線槽的寬度為O. 2-0. 3mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鑄造輪轂中心排氣塞，徑向均布固裝在鑄造輪轂中心孔外周的法蘭盤內，排氣塞主體為圓柱形且與輪轂中軸同軸向設置，的外圓柱面上均軸向均布制有多條排氣線槽。本實用新型徑向均布安裝在氣體容易聚集的輪轂中心孔附近，幫助鑄造模具中鋁液所夾雜的氣體排出,提升排氣效果，有效避免鑄造輪轂成型中氣體無法排出而導致輪轂毛坯產生氣孔缺陷報廢的問題，提升產品合格率。
文檔編號B22D18/04GK202621843SQ20122026798
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月8日 優先權日2012年6月8日
發明者臧立中 申請人:天津立中車輪有限公司