一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，屬于機械加工【技術領域】。它解決了現有的加油口蓋板修整自動化程度較低的問題。本汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，所述修整機包括機架，所述機架上設有傳送帶，所述傳送帶上固連有若干用于平放加油口蓋板的基板，所述修面裝置包括機架上滑動連接的升降板，所述升降板上分別轉動連接有磨砂輪和拋光輪一，升降板上設有能夠驅動磨砂輪和拋光輪一同時轉動的動力機構一，機架上設有當加油口蓋板位于升降板下方時能夠驅動升降板下降的驅動件一。本汽車加油口蓋板修整機的修面裝置能夠自動對加油口蓋側面進行磨平和拋光，自動化程度高。
【專利說明】一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械加工【技術領域】，涉及一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置。

【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高的生活節奏的加快，汽車已經成為不可或缺的交通工具，汽車的油箱位于底部，而與油箱相連通的加油口通常位于汽車的一側，為了使其他更加美觀，整體感更強，在加油口會安裝有加油口蓋板，該加油口蓋板的外側面與汽車側面外形相一致，加油口蓋板通常呈圓形，獨立加工好后安裝到車聲上，加油口蓋板采用塑料注塑成型，但是在注塑成型后的一側會留有磨具加料時留下的凸棱，而為了使加油口蓋板與車身側面更還的配合，加油口蓋板的邊沿需要進行拋光修整。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，該汽車加油口蓋板修整機的修面裝置能夠自動對加油口蓋側面進行磨平和拋光，自動化程度高。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，所述修整機包括機架，所述機架上設有傳送帶，所述傳送帶上固連有若干用于平放加油口蓋板的基板，其特征在于，所述修面裝置包括機架上沿豎直方向滑動連接的升降板，所述升降板的下側面上分別轉動連接有磨砂輪和拋光輪一，且磨砂輪和拋光輪一的軸向均與傳送帶寬度方向一致，所述升降板上設有能夠驅動磨砂輪和拋光輪一同時轉動的動力機構一，所述機架上設有當加油口蓋板位于升降板下方時能夠驅動升降板下降的驅動件一。
[0005]加油口蓋板逐個平鋪放置到基板上，且加油口蓋板需要修整的側面向上，在基板上設有定位機構，定位機構能夠將加油口蓋板固定在基板上，同時傳送帶使得加油口蓋板向前持續移動，當加油口蓋板移動到升降板下方時，驅動件一驅動升降板下降，直到磨砂輪的磨砂面與加油口蓋板的側面相抵靠，而動力機構一同時驅動磨砂輪與拋光輪一轉動，因此磨砂輪能夠將加油口蓋板側面上的凸棱磨平，而隨著加油口蓋板的繼續移動，拋光輪一與加油口蓋板側面相抵壓，拋光輪一能夠對修整過的側面進行拋光，即加油口蓋板的側面修整完成。
[0006]在上述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置中，所述機架上還豎直固連有四條導軌，上述升降板的四個邊角滑動連接在四條導軌內，所述升降板下側面上垂直固連有兩連接板，上述磨砂輪通過轉軸一轉動連接在連連接板之間。導軌為升降板移動提供導向，使其移動平穩，避免出現傾斜。
[0007]在上述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置中，所述升降板上還開設有通孔，所述通孔內固連有導向套，所述導向套內滑動插接有導向桿，該導向桿的上端具有限位塊，下端固連有一 U型連接架，上述拋光輪一通過轉軸二轉動連接在連接架的兩側板上，所述導向桿上套設有緩沖彈簧，該緩沖彈簧的上端抵壓在導向套下端面上，下端抵壓在連接架上。拋光輪一在拋光時需要壓緊在加油口蓋板側面上，因此在導向桿上套設緩沖彈簧，當升降氣缸驅動升降板下降，磨砂輪對加油口蓋板側面磨平后，緩沖彈簧能夠使拋光輪一抵壓在加油口蓋板側面上，限位塊用于放置導線桿脫離導向套。
[0008]在上述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置中，所述動力機構一包括固連在升降板上側面上的動力電機一，所述升降板上側面上還垂直固連有支撐板，上述動力電機的輸出軸穿過支撐板，且在穿出端固連有主動帶輪一，所述轉軸一和轉軸二的一端均固連有從動帶輪一，所述主動帶輪一和兩個傳從動帶輪一通過一根皮帶相連接。即磨砂輪與拋光輪一通過同一個動力電機一驅動。
[0009]在上述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置中，所述支撐板側面上還通過兩銷軸轉動連接有兩張緊桿，且銷軸的軸向與轉軸一的軸向一致，所述兩張緊桿的自由端均轉動連接有張緊輪，在銷軸上套設有張緊扭簧，該張緊扭簧的一端固連在支撐板上，另一端固連在張緊桿上，在張緊扭簧的作用下，兩張緊輪輪面抵壓在皮帶上。由于拋光輪一會在緩沖彈簧的作用下上下竄動，因此皮帶通過兩個張緊輪張緊，避免皮帶脫離和打滑。
[0010]在上述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置中，所述驅動件一包括豎直固連在機架上的升降氣缸，該升降氣缸的活塞桿與升降板上側面相固連。
[0011]與現有技術相比，本汽車加油口蓋板修整機的修面裝置具有以下優點:
[0012]1、由于加油口蓋板被固定到基板上后，磨砂輪與拋光輪一能夠自動對其上側面進行修正，因此自動化程度高。
[0013]2、由于磨砂輪對加油口蓋板側面磨平后，緩沖彈簧能夠使拋光輪一抵壓在加油口蓋板側面上，避免拋光輪一對加油口蓋板側面產生硬性擠壓。
[0014]3、由于皮帶通過兩個張緊輪張緊，因此能夠在拋光輪一上下竄動的情況下避免皮帶脫離和打滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本汽車加油口蓋板修整機的立體結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中A處的結構放大圖。
[0017]圖3是圖1中B處的結構放大圖。
[0018]圖4是圖1中C處的結構放大圖。
[0019]圖5是本汽車加油口蓋板修整機的局部結構正視圖。
[0020]圖6是本汽車加油口蓋板修整機的局部結構后視圖。
[0021]圖7是本汽車加油口蓋板修整機的局部結構剖視圖。
[0022]圖8是圖1中D處的結構放大圖。
[0023]圖中，1、機架；11、傳送帶；12、導軌；13、轉筒；14、驅動電機；15、主動帶輪四；16、從動帶輪五；2、基板；21、導向槽；211、滑槽；3、定位機構；31、定位塊；311、滑塊；312、連接槽；32、頂桿；33、定位條；34、橡膠層；35、定位彈簧；36、定位氣缸；37、連桿；371、連接銷；372、滑桿；4、升降板；41、磨砂輪；411、連接板；412、轉軸一 ；42、拋光輪一 ；421、導向桿；422、限位塊；423、連接架；424、轉軸二 ；425、緩沖彈簧；43、升降氣缸；44、導向套；45、支撐板；5、動力機構一 ；51、動力電機一 ；52、主動帶輪一 ；53、從動帶輪一 ；54、張緊桿；55、銷軸；56、張緊輪；57、張緊扭簧；6、轉動盤；61、桿體；611、吸盤；612、擺桿；613、固定盤；614、連接孔；615、環形槽；616、導氣孔一 ；62、上旋轉軸；621、導氣孔二 ；622、過氣孔；63、吸氣孔；64、空氣泵；65、回轉氣缸；66、下旋轉軸；7、拋光輪二 ；8、動力機構二 ；81、動力電機二 ；82、主動帶輪二 ；83、中間帶輪；84、從動帶輪二 ；85、主動帶輪三；86、從動帶輪三；87、從動帶輪四；9、旋轉機構；91、旋轉輪；92、摩擦桿。

【具體實施方式】
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025]如圖1所示，一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，所述修整機包括機架1，機架I上設有傳送帶11，傳送帶11上固連有若干用于平放加油口蓋板的基板2，基板2上設有能夠將加油口蓋板固定在基板2上的定位機構3，所述修面裝置包括機架I上沿豎直方向滑動連接的升降板4，升降板4的下側面上分別轉動連接有磨砂輪41和拋光輪一 42，且磨砂輪41和拋光輪一 42的軸向均與傳送帶11寬度方向一致，升降板4上設有能夠驅動磨砂輪41和拋光輪一 42同時轉動的動力機構一 5，機架I上設有當加油口蓋板位于升降板4下方時能夠驅動升降板4下降的驅動件一，機架I在傳送帶11的輸出端轉動連接有轉動盤6，該轉動盤6水平設置，轉動盤6的外周壁上周向固連有若干桿體61，且桿體61的長度方向沿轉動盤6徑向設置，桿體61的自由端轉動連接有一能夠吸附在加油口蓋板上側面上的吸盤611，在桿體61的自由端還鉸接有一擺桿612，擺桿612的自由端通過下旋轉軸66轉動連接有一固定盤613，桿體61上設有能夠驅動擺桿612擺動并使固定盤613抵壓在加油口蓋板下側面上的驅動件二，機架I上轉動連接有若干拋光輪二 7，拋光輪二 7沿軸向豎直設置，在機架I上設有能夠同時驅動轉動盤6和若干拋光輪二 7轉動的動力機構二 8，當轉盤轉動時加油口蓋板的邊沿能夠依次與若干拋光輪二 7輪面相抵壓，機架I與吸盤611之間設有當轉盤轉動的同時能夠驅動吸盤611轉動的旋轉機構9。
[0026]機架I上固連有兩轉筒13，上述傳送帶11套設在兩轉筒13上，在機架I上還固連有驅動電機14，驅動電機14的輸出軸上固連有主動帶輪四15，其中一個轉筒13上固連有從動帶輪五16，從動帶輪五16與主動帶輪四15通過皮帶相連接。即傳送帶11與驅動電機14通過皮帶連接傳動。
[0027]加油口蓋板逐個平鋪放置到基板2上，且加油口蓋板需要修整的側面向上，定位機構3能夠將加油口蓋板固定在基板2上，同時傳送帶11使得加油口蓋板向前持續移動，當加油口蓋板移動到升降板4下方時，驅動件一驅動升降板4下降，直到磨砂輪41的磨砂面與加油口蓋板的側面相抵靠，而動力機構一 5同時驅動磨砂輪41與拋光輪一 42轉動，因此磨砂輪41能夠將加油口蓋板側面上的凸棱磨平，而隨著加油口蓋板的繼續移動，拋光輪一 42與加油口蓋板側面相抵壓，拋光輪一 42能夠對修整過的側面進行拋光，即加油口蓋板的側面修整完成，加油口蓋板繼續向前移動，當移動到傳送帶11的輸出端端部時，轉盤預先轉動至吸盤611位于傳送帶11的上方，當加油口蓋板移動至吸盤611下方時，吸盤611將加油口蓋板吸附，同時動力機構二 8驅動轉動盤6轉動，當吸盤611離開傳送帶11時，驅動件二驅動擺桿612轉動并使固定盤613抵壓在加油口蓋板的下側面上，加強對加油口蓋板的固定，隨著轉動盤6的轉動，加油口蓋板依次與若干個拋光輪二 7相抵壓，而旋轉機構9在轉動盤6轉動的同時驅動吸盤611轉動，即加油口蓋板自轉，使得加油口蓋板的邊沿均能夠與拋光輪二 7，待加油口蓋板的邊沿拋光完畢后手動取下即可，自動化程度高，生產效率高。
[0028]具體來說，結合圖2、圖3所示，定位機構3包括兩定位塊31，基板2上沿傳送帶11寬度方向開設有導向槽21，導向槽21的兩相對槽壁上沿長度方向開設有滑槽211，定位塊31的兩相對側面上均具有滑塊311，定位塊31滑動連接在導向槽21內，且滑塊311滑動連接在滑槽211內，定位塊31的兩相對側面上均沿傳送帶11寬度方向開設有橫截面呈矩形的導向孔，導向孔內均滑動插接有頂桿32，頂桿32的伸出端固連有定位條33，該兩定位條33分別位于傳送帶11的兩側，且兩定位條33的相對側面上均固連有橡膠層34，在頂桿32上還套設有定位彈簧35，該定位彈簧35的一端固連在定位塊31側壁上，另一端固連在定位條33上，基板2與定位塊31之間設有能夠驅動一個定位塊31移動并使另一個定位塊31沿相反方向移動相同距離的驅動件三，在驅動件三的作用下，兩定位條33能夠抵壓在加油口蓋板的相對兩邊沿。
[0029]定位塊31的上下兩端均伸出導向槽21，加油口蓋放置在基板2上，且位于兩定位條33之間，驅動間三同時驅動兩定位塊31相對移動并使兩定位條33分別抵壓在加油口蓋邊沿上，同時在定位彈簧35的作用下，定位條33能夠壓緊加油口蓋板，而定位彈簧35也使得在定位塊31移動形成固定的情況下，該兩定位條33能夠固定不同直徑尺寸的加油口蓋板，適用性更強。
[0030]驅動件三包括定位氣缸36和兩連桿37，定位氣缸36固連在基板2下側面上，該驅動氣缸的活塞桿沿傳送帶11寬度方向設置，且活塞桿與一個定位塊31相固連，定位塊31的下側面上均開設有條形連接槽312，連接槽312的長度方向與導向槽21長度方向相垂直，兩連桿37交叉設置，且在交叉點通過同一根連接銷371鉸接在基板2上，該連接銷371位于連桿37的軸向中部，連桿37的兩端均垂直固連有滑桿372，滑桿372滑動連接在連接槽312 內。
[0031]連接銷371位于兩連桿37的軸向中部，因此當定位氣缸36驅動一個定位塊31移動時，另一個定位塊31能夠在連桿37的作用下反方向移動，且移動距離相同，即實現一個定位氣缸36驅動兩個定位塊31移動。
[0032]結合圖4、圖5、圖6所示，驅動件一包括豎直固連在機架I上的升降氣缸43，該升降氣缸43的活塞桿與升降板4上側面相固連，機架I上還豎直固連有四條導軌12，上述升降板4的四個邊角滑動連接在四條導軌12內，升降板4下側面上垂直固連有兩連接板411，上述磨砂輪41通過轉軸一 412轉動連接在連連接板411之間，升降板4上還開設有通孔，通孔內固連有導向套44，導向套44內滑動插接有導向桿421，該導向桿421的上端具有限位塊422，下端固連有一 U型連接架423，拋光輪一 42通過轉軸二 424轉動連接在連接架423的兩側板上，導向桿421上套設有緩沖彈簧425，該緩沖彈簧425的上端抵壓在導向套44下端面上，下端抵壓在連接架423上。
[0033]導軌12為升降板4移動提供導向，使其移動平穩，避免出現傾斜，拋光輪一 42在拋光時需要壓緊在加油口蓋板側面上，因此在導向桿421上套設緩沖彈簧425，當升降氣缸43驅動升降板4下降，磨砂輪41對加油口蓋板側面磨平后，緩沖彈簧425能夠使拋光輪一42抵壓在加油口蓋板側面上，限位塊422用于放置導線桿脫離導向套44。
[0034]動力機構一 5包括固連在升降板4上側面上的動力電機一 51，升降板4上側面上還垂直固連有支撐板45，上述動力電機的輸出軸穿過支撐板45，且在穿出端固連有主動帶輪一 52，轉軸一 412和轉軸二 424的一端均固連有從動帶輪一 53，主動帶輪一 52和兩個傳從動帶輪一 53通過一根皮帶相連接，支撐板45側面上還通過兩銷軸55轉動連接有兩張緊桿54，且銷軸55的軸向與轉軸一 412的軸向一致，兩張緊桿54的自由端均轉動連接有張緊輪56，在銷軸55上套設有張緊扭簧57，該張緊扭簧57的一端固連在支撐板45上，另一端固連在張緊桿54上，在張緊扭簧57的作用下，兩張緊輪56輪面抵壓在皮帶上。
[0035]動力電機一 51通過皮帶連接同時驅動磨砂輪41和拋光輪一 42轉動，而由于拋光輪一 42會在緩沖彈簧425的作用下上下竄動，因此皮帶通過兩個張緊輪56張緊，避免皮帶脫離和打滑。
[0036]結合圖7、圖8所示，桿體61的自由端開設有連接孔614，該連接孔614軸向垂直與桿體61軸向，連接孔614內轉動插接有上旋轉軸62，吸盤611采用橡膠材料制成，且固連在上旋轉軸62的端部，連接孔614內周壁上周向開設有環形槽615，桿體61沿長度方向開設有導氣孔一 616，該導氣孔一 616與環形槽615相連通，上旋轉軸62軸向開設有導氣孔二621，吸盤611上開設有吸氣孔63，上旋轉軸62側壁上開設有過氣孔622，導氣孔二 621的一端與吸氣孔63相連通，另一端通過過氣孔622與環形槽615相連通，轉動盤6上固連有空氣泵64，該空氣泵64通過連接管與桿體61的導氣孔一 616相連通。
[0037]空氣泵64依次通過導氣孔一 616、環形槽615、過氣孔622、導氣孔二 621與吸氣孔63相連通，對加油口蓋板吸附，通過過氣孔622與環形槽615的連接能夠實現上旋轉軸62與桿體61之間轉動連接時的通氣連接。
[0038]驅動件二包括固連在桿體61上的回轉氣缸65，該回轉氣缸65的活塞桿與桿體61相垂直，上述擺桿612的一端垂直固連在回轉氣缸65的活塞桿上，固定盤613采用橡膠材料制成，上述下旋轉軸66轉動連接在擺桿612上，且下旋轉軸66與擺桿612相垂直，固定盤613與下旋轉軸66相固連。
[0039]回轉氣缸65是一種應用較為廣泛的動力部件，能夠驅動擺桿612轉動，且轉動的行程固定，當加油口蓋板被吸附在吸盤611上并通過轉動盤6轉動而脫離傳送帶11時，回轉氣缸65驅動擺桿612轉動并使固定盤613抵押壓在加油口蓋板的下側面上，使得加油口蓋板被夾緊在吸盤611與固定盤613之間。
[0040]結合圖8所示，動力機構二 8包括固連在機架I上的動力電機二 81，拋光輪二 7有四個，該四個拋光輪均通過連接軸轉動連接在機架I上，且四個拋光輪環繞轉動盤6依次排列，連接軸上均固連有從動帶輪二 84，且兩側相鄰的兩個從動帶輪二 84通過皮帶相連接，在中間的兩連接軸上還固連有中間帶輪83，該兩中間帶輪83通過皮帶相連接，動力電機二81的輸出軸上固連有主動帶輪二 82和主動帶輪三85，在一側的一連接軸上還固連有從動帶輪三86，該從動帶輪三86與主動帶輪二 82皮帶連接，轉動盤6通過轉動軸轉動連接在機架I上，轉動軸上固連有從動帶輪四87，該傳從動帶輪四87與主動帶輪三85皮帶連接。
[0041]動力電機二 81通過皮帶連接驅動四個拋光輪二 7同時轉動，且還能夠驅動轉動盤6轉動，使得結構緊湊，資源節省。
[0042]旋轉機構9包括上旋轉軸62及固連在上旋轉軸62端部的旋轉輪91，該旋轉輪91的外周面上固連有橡膠材質的摩擦層一，機架I上固連有一弧形的摩擦桿92，該摩擦桿92與轉動盤6同軸心設置，摩擦桿92的內周面上沿長度方向固連有橡膠材質的摩擦層二，當轉動盤6轉動時，旋轉輪91的摩擦層一能夠與摩擦桿92的摩擦層二相抵壓。當轉動盤6并使旋轉輪91與摩擦桿92相抵壓，摩擦桿92上的摩擦層二與旋轉輪91上的摩擦層一之間具有較大的摩擦力，因此能夠驅動旋轉輪91轉動，即驅動加油口蓋板轉動，無需獨立設置動力源，配合轉動盤6的轉動，因此能夠使得加油口蓋板的四周邊沿均能夠達到拋光。
[0043]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0044]盡管本文較多地使用了機架1、傳送帶11、導軌12、轉筒13等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，修整機包括機架(I)，所述機架(I)上設有傳送帶(11)，所述傳送帶(11)上固連有若干用于平放加油口蓋板的基板(2)，其特征在于，所述修面裝置包括機架(I)上沿豎直方向滑動連接的升降板(4)，所述升降板(4)的下側面上分別轉動連接有磨砂輪(41)和拋光輪一(42)，且磨砂輪(41)和拋光輪一(42)的軸向均與傳送帶(11)寬度方向一致，所述升降板(4)上設有能夠驅動磨砂輪(41)和拋光輪一(42)同時轉動的動力機構一(5)，所述機架(I)上設有當加油口蓋板位于升降板(4)下方時能夠驅動升降板(4)下降的驅動件一。
2.根據權利要求1所述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，其特征在于，所述機架(I)上還豎直固連有四條導軌(12)，上述升降板(4)的四個邊角滑動連接在四條導軌(12)內，所述升降板(4)下側面上垂直固連有兩連接板(411)，上述磨砂輪(41)通過轉軸一(412)轉動連接在連連接板(411)之間。
3.根據權利要求2所述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，其特征在于，所述升降板(4)上還開設有通孔，所述通孔內固連有導向套(44)，所述導向套(44)內滑動插接有導向桿(421)，該導向桿(421)的上端具有限位塊(422)，下端固連有一 U型連接架(423)，上述拋光輪一(42)通過轉軸二(424)轉動連接在連接架(423)的兩側板上，所述導向桿(421)上套設有緩沖彈簧(425)，該緩沖彈簧(425)的上端抵壓在導向套(44)下端面上，下端抵壓在連接架(423)上。
4.根據權利要求2或3所述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，其特征在于，所述動力機構一(5)包括固連在升降板⑷上側面上的動力電機一(51)，所述升降板(4)上側面上還垂直固連有支撐板(45)，上述動力電機的輸出軸穿過支撐板(45)，且在穿出端固連有主動帶輪一(52)，所述轉軸一(412)和轉軸二(424)的一端均固連有從動帶輪一(53)，所述主動帶輪一(52)和兩個傳從動帶輪一(53)通過一根皮帶相連接。
5.根據權利要求4所述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，其特征在于，所述支撐板(45)側面上還通過兩銷軸(55)轉動連接有兩張緊桿(54)，且銷軸(55)的軸向與轉軸一(412)的軸向一致，所述兩張緊桿(54)的自由端均轉動連接有張緊輪(56)，在銷軸(55)上套設有張緊扭簧(57)，該張緊扭簧(57)的一端固連在支撐板(45)上，另一端固連在張緊桿(54)上，在張緊扭簧(57)的作用下，兩張緊輪(56)輪面抵壓在皮帶上。
6.根據權利要求5所述的汽車加油口蓋板修整機的修面裝置，其特征在于，所述驅動件一包括豎直固連在機架(I)上的升降氣缸(43)，該升降氣缸(43)的活塞桿與升降板(4)上側面相固連。
【文檔編號】B24B9/20GK204160288SQ201420561520
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】龔俊, 鄭雄勝, 朱杭杰 申請人:浙江海洋學院