本發(fā)明涉及機加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種渦輪機匣密封環(huán)的搭接部外圓磨削方法。

背景技術(shù)：

隨著機械加工行業(yè)的發(fā)展，對于各種零部件的加工方法被不斷創(chuàng)新應(yīng)用，其中，對于渦輪機匣密封環(huán)的搭接部加工過程中需要使用磨削加工。

現(xiàn)有技術(shù)中，在加工渦輪機匣密封環(huán)過程中需要通過多道工序進行依次加工，從而最終獲得尺寸合格的渦輪機匣密封環(huán)。渦輪機匣密封環(huán)具體為設(shè)有開口的環(huán)狀零件，在其開口位置具有相互搭接的兩端，此兩端構(gòu)成的搭接部需要進行磨削加工，使得其搭接部的外圓光滑且符合尺寸要求，而與此同時，因搭接部的兩端在環(huán)形周圈方向的交錯深度尺寸也是決定合格率的檢驗尺寸，這導(dǎo)致在了對于渦輪機匣密封環(huán)進行安裝并整體磨削加工的狀態(tài)下，在搭接部達到了徑向尺寸和交錯深度尺寸的加工要去的同時，而因渦輪機匣密封環(huán)在周圈上其他位置同樣進行了磨削加工，這使得在各個位置的尺寸公差均在范圍內(nèi)波動的情況下，反而對于交錯深度尺寸造成了超差的可能性，從而使得渦輪機匣密封環(huán)成為不合格的廢品。而且，整體周圈加工的方法還使得以加工搭接部為目的的加工環(huán)節(jié)中需要對于周圈均安裝定位準確，從而加工的便捷性和效率低。

以上現(xiàn)有技術(shù)中，對于渦輪機匣密封環(huán)的搭接部的加工便捷性和效率低，以及廢品率高等缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種渦輪機匣密封環(huán)的搭接部外圓磨削方法，通過本發(fā)明的應(yīng)用將大大降低渦輪機匣密封環(huán)因外圓磨削造成的廢品率，同時還可顯著提高搭接部的加工便捷性和效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種渦輪機匣密封環(huán)的搭接部外圓磨削方法，包括：

將渦輪機匣密封環(huán)嵌于安裝套；

定位所述渦輪機匣密封環(huán)的搭接部至徑向磨削區(qū)段，且定位所述渦輪機匣密封環(huán)的余部至所述徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)；

從軸向壓緊定位所述渦輪機匣密封環(huán)，退出所述安裝套；

磨削所述搭接部。

可選地，定位所述渦輪機匣密封環(huán)的余部至所述徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，包括：

在所述余部與所述安裝套之間塞入填充物，使所述余部定位在所述徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)。

可選地，定位所述渦輪機匣密封環(huán)的余部至所述徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，包括：

所述安裝套的限定內(nèi)表面位于所述徑向磨削區(qū)段內(nèi)側(cè)，所述限定內(nèi)表面用于對所述渦輪機匣密封環(huán)的余部定位，應(yīng)用所述安裝套定位所述渦輪機匣密封環(huán)的余部至所述徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)。

可選地，將渦輪機匣密封環(huán)嵌于安裝套，包括：

將多個所述渦輪機匣密封環(huán)成組嵌于所述安裝套。

可選地，將多個所述渦輪機匣密封環(huán)成組嵌于所述安裝套，包括：

將8至10個所述渦輪機匣密封環(huán)成組嵌于所述安裝套。

可選地，定位所述渦輪機匣密封環(huán)的搭接部至徑向磨削區(qū)段，包括：定位所述搭接部的外沿與所述安裝套的內(nèi)沿之間的間隙不大于0.05毫米。

在一個關(guān)于渦輪機匣密封環(huán)的搭接部外圓磨削方法中，包括：將渦輪機匣密封環(huán)嵌于安裝套；定位渦輪機匣密封環(huán)的搭接部至徑向磨削區(qū)段，且定位渦輪機匣密封環(huán)的余部至徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)；從軸向壓緊定位渦輪機匣密封環(huán)，退出安裝套；磨削搭接部。通過以上方法，在對位于徑向磨削區(qū)段內(nèi)的搭接部進行磨削過程中，因渦輪機匣密封環(huán)的余部位于徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，因此沿周圈對渦輪機匣密封環(huán)進行磨削過程中，只是在每一圈轉(zhuǎn)動過程中對于搭接部實現(xiàn)了磨削，而對于渦輪機匣密封環(huán)的余部未進行磨削，由此，在磨削完成后，渦輪機匣密封環(huán)的搭接部實現(xiàn)了磨削加工尺寸要求，而渦輪機匣密封環(huán)的余部未實現(xiàn)有效磨削，在渦輪機匣密封環(huán)呈自由狀態(tài)下，渦輪機匣密封環(huán)的余部可以進行下一輪的加工，本實施方式提供的方法中，將搭接部的磨削加工與渦輪機匣密封環(huán)的余部的磨削向分離，這使得避免了因渦輪機匣密封環(huán)的余部的磨削加工而導(dǎo)致相配合的搭接部的總體尺寸超差，進而造成廢品的情況，同時，對于渦輪機匣密封環(huán)的余部定位在徑向磨削區(qū)段以內(nèi)的操作必然相比于對余部進行精確定位在徑向磨削區(qū)段的操作更便捷。由此，通過本發(fā)明的應(yīng)用將大大降低渦輪機匣密封環(huán)因外圓磨削造成的廢品率，同時還可顯著提高搭接部的加工便捷性和效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例一的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)第一示意圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)第二示意圖；

其中，圖2和圖3中：渦輪機匣密封環(huán)—1、搭接部—11、余部—12、安裝套—2、磨工芯棒—3。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種渦輪機匣密封環(huán)的搭接部外圓磨削方法，通過本發(fā)明的應(yīng)用將大大降低渦輪機匣密封環(huán)因外圓磨削造成的廢品率，同時還可顯著提高搭接部的加工便捷性和效率。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1至圖3，圖1為本發(fā)明實施例一的方法流程圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)第一示意圖；圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)第二示意圖。

實施例一、

對于渦輪機匣密封環(huán)的搭接部外圓磨削方法，本實施例中包括：

s101、將渦輪機匣密封環(huán)1嵌于安裝套2。安裝套2是能夠在徑向?qū)u輪機匣密封環(huán)1進行嵌套定位的裝置，將渦輪機匣密封環(huán)1嵌于安裝套2，則渦輪機匣密封環(huán)1的徑向尺寸被限位。

s102、定位渦輪機匣密封環(huán)1的搭接部11至徑向磨削區(qū)段，且定位渦輪機匣密封環(huán)1的余部12至徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)。所謂徑向磨削區(qū)段，是指在本磨削過程中，相應(yīng)的工具能夠?qū)u輪機匣密封環(huán)1實現(xiàn)磨削的圓周區(qū)段，圓周區(qū)段存在一個圓形邊界，在渦輪機匣密封環(huán)1整體構(gòu)造中，位于此圓形邊界以外的部分，即，位于徑向磨削區(qū)段中的部分將被工具實現(xiàn)磨削，而位于徑向磨削區(qū)段內(nèi)側(cè)的部分將未與工具發(fā)生接觸，避免被磨削，由此，通過定位安裝，將搭接部11定位在徑向磨削區(qū)段，而將定位渦輪機匣密封環(huán)1的余部12設(shè)于徑向磨削區(qū)段內(nèi)側(cè)，這便能夠?qū)崿F(xiàn)在磨削過程中，渦輪機匣密封環(huán)1的余部12并不被磨削加工，這里所說的余部12，是指渦輪機匣密封環(huán)1在周圈范圍內(nèi)除去搭接部11所占區(qū)域以外的部分，當然，余部12包括了各個位置點的渦輪機匣密封環(huán)1的外層表面的部分。

s103、從軸向壓緊定位渦輪機匣密封環(huán)1，退出安裝套2。由此，使得被定位、無法移動的渦輪機匣密封環(huán)1的周圈徑向外沿露出，這包括了渦輪機匣密封環(huán)1的搭接部11和安裝部12。需要說明的是，從軸向壓緊定位渦輪機匣密封環(huán)1通常應(yīng)用的定位工具被稱為磨工芯棒3。

s104、磨削搭接部11。

通過以上方法的應(yīng)用，在本磨削加工過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)只有搭接部11被磨削，而渦輪機匣密封環(huán)1的余部12未被加工磨削的狀態(tài)。由于渦輪機匣密封環(huán)1是一個開口零件，同時，渦輪機匣密封環(huán)1的開口兩端在成品應(yīng)用中需要進行搭接配合，此搭接配合結(jié)構(gòu)中，一方面需要保證裝配狀態(tài)下的外徑尺寸，另一方面還需保證兩端搭接的深度d，此深度d是在環(huán)形周向上的貼合距離，而此搭接深度d的準確度需要以渦輪機匣密封環(huán)1周圈的總體外徑尺寸為基礎(chǔ)，在周圈外徑被加工超差的狀態(tài)下，因周圈各位置皆需要與其它結(jié)構(gòu)相配合，這將導(dǎo)致搭接深度d尺寸的超差，因此，本實施例中，通過在對搭接部11的外徑進行磨削過程中避免了對周圈余部12的磨削，從而避免了周圈余部12被磨削超差的可能性，由此，在本磨削過程中，提高了裝配便捷性和工作效率，同時還降低了因磨削整體外圈而造成的廢品率。

在實施例一中，對于定位所述渦輪機匣密封環(huán)1的余部12至所述徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，可以具體設(shè)置為在余部12與安裝套2之間塞入填充物，使余部12定位在徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)。本具體限定的方法中，當安裝套2的內(nèi)沿輪廓恰完整地對應(yīng)于徑向磨削區(qū)段，則將渦輪機匣密封環(huán)1嵌于安裝套2的結(jié)構(gòu)中，渦輪機匣密封環(huán)1的余部12也處于徑向磨削區(qū)段，而通過填充物的塞入，使得填充物位于安裝套2的內(nèi)沿和渦輪機匣密封環(huán)1的外邊沿之間，且填充物填充在與余部12對應(yīng)的位置，由此，以安裝套2的內(nèi)沿為基準，通過填充物占據(jù)的徑向空間，將渦輪機匣密封環(huán)1的余部12沿徑向向內(nèi)擠壓，擠壓至徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，如此便實現(xiàn)了定位渦輪機匣密封環(huán)1的余部12至徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)。請注意，塞入填充物可以通過塞入塞尺或粘貼膠布等方式，這些操作無需對余部的尺寸定位精確嚴格，這是相比于對將余部12的各個位置都進行準確調(diào)整和定位而言的，因此，操作的便捷性和效率高。

另一種方法中，對于定位渦輪機匣密封環(huán)的余部至徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，還可以進行不同的設(shè)置，具體為應(yīng)用特定的安裝套，設(shè)安裝套的限定內(nèi)表面位于徑向磨削區(qū)段內(nèi)側(cè)，限定內(nèi)表面用于對渦輪機匣密封環(huán)的余部定位。由此，在將渦輪機匣密封環(huán)嵌于安裝套的同時，渦輪機匣密封環(huán)的余部與安裝套的限定內(nèi)表面相抵接觸，則自然被限定內(nèi)表面限位在了徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)，本方法中，利用了結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的安裝套而便捷地實現(xiàn)了定位渦輪機匣密封環(huán)的余部至徑向磨削區(qū)段的內(nèi)側(cè)。請注意，安裝套對于渦輪機匣密封環(huán)的定位是周圈限位的，本實施例中，對于限定內(nèi)表面的命名，是特指安裝套中與渦輪機匣密封環(huán)的余部向接觸的部分，對于安裝套中除了限定內(nèi)表面以外的部分，則是對于搭接部的限定，當然，對于搭接部的定位限定是能夠?qū)⒋罱硬慷ㄎ辉陬A(yù)磨削的徑向磨削區(qū)段之中的。

對于嵌入安裝套2中的渦輪機匣密封環(huán)1，由于各個渦輪機匣密封環(huán)1的規(guī)格相同，且所需加工磨削的搭接部11所需磨削的尺寸也一致，因此，可以同時將多個渦輪機匣密封環(huán)1成組嵌于安裝套，以此提高生產(chǎn)效率。這其中，比較優(yōu)選的數(shù)量為8至10個。

對于上述各實施例中，對于定位渦輪機匣密封環(huán)1的搭接部11至徑向磨削區(qū)段，可以具體設(shè)定為，定位搭接部11的外沿與安裝套2的內(nèi)沿之間的間隙不大于0.05毫米，以此能夠?qū)崿F(xiàn)磨削精度的要求。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。