本發明屬于機械零件熱處理加工方法，尤其涉及汽車主傳動被動螺傘齒輪滲碳淬火的工藝裝置及裝夾方式，用于減少主傳動被動螺傘齒輪滲碳淬火變形。

背景技術：

主傳動被動螺傘齒輪是汽車傳動的重要零件。為了滿足性能要求，主傳動被動螺傘齒輪設計采用低合金結構鋼鍛件加工、制齒后進行滲碳淬火、回火處理，并對主傳動被動螺傘齒輪的安裝平面的不平度要求較高（一般為≤0.20mm）。

目前被動螺傘齒輪的加工一般采用滲碳、空冷、再加熱單件進行壓床淬火、回火，以保證被動螺傘齒輪的安裝平面度達到要求的工藝方法。此種加工方法雖被普遍采用，但存在以下缺陷：（1）滲碳淬火工序除必要的滲碳爐外還需要配置淬火壓床和可控氣氛加熱爐等設備，投資大；（2）由于再次進行了熱處理對工件的金相組織的控制帶來風險；（3）能耗高、加工成本高；（4）生產周期長。

因此，以上情況需要進一步改進。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種提高被動螺傘齒輪滲碳淬火不平度的加工裝夾方法，它能提高被動螺傘齒輪滲碳淬火、回火后不平度的合格率，降低成本和投入，節能減排，縮短生產周期、提高生產效率。

本發明所述的減少汽車主傳動被動螺傘齒輪滲碳淬火變形的加工裝夾方法，包括主傳動被動螺傘齒輪進行分類、裝夾用工裝，裝夾方式。包括步驟如下：

第一步，在裝料底板上裝上夾具零件，裝料底板上均勻分布有通孔，夾具零件內側也分布有通孔，在夾具零件的內側采用銷軸將夾具零件進行固定；所述夾具零件的結構與主傳動被動螺傘齒輪結構相同，夾具零件的兩平面進行平磨加工，平面度≤0.15mm；

第二步，對需要滲碳淬火的主傳動被動螺傘齒輪進行分類，將同型號的主傳動被動螺傘齒輪的安裝平面凹槽內裝入墊圈，用于平行支撐上層工件同時又起到補償本層工件凹形所帶來的淬火變形；

第三步，墊圈上分布有螺栓孔，與主傳動被動螺傘齒輪安裝面上的螺孔位置對應，在墊圈的螺栓孔和主傳動被動螺傘齒輪安裝面對應螺孔中裝入螺栓；

第四步，將已裝入墊圈的主傳動被動螺傘齒輪輪齒向下進行重疊裝夾，零件重疊數量按照爐膛尺寸控制。

本發明通過對重型汽車主傳動被動螺傘齒輪進行分類，制造滲碳淬火裝夾用工裝，并通過修整工裝精度，滿足齒輪的滲碳淬火變形要求，可減少螺傘齒輪的制造成本、提高生產效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的墊圈視圖;

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

參見圖1、圖2和圖3，減少汽車主傳動被動螺傘齒輪滲碳淬火變形的裝夾方法，其需要使用到裝料底板1、夾具零件2和墊圈3。

夾具零件2是單獨制作的裝夾用工裝，與主傳動被動螺傘齒輪結構相同，也可直接采用報廢的同類型零件、經對兩平面進行平磨加工后使用，平面度≤0.15mm。

墊圈3是為安裝平面帶凹槽的傳動被動螺傘齒輪進行裝夾使用，墊圈的作用在于平行支撐上層工件同時又起到補償了本層工件凹形所帶來的淬火變形，墊圈3上分布于螺栓孔，與傳動被動螺傘齒輪安裝面上的螺孔位置對應，裝上被動螺傘齒輪安裝面上對應螺孔的螺栓起到防止零件螺孔滲碳的作用。

裝夾前，要對主傳動被動螺傘齒輪進行分類，同型號的主傳動被動螺傘齒輪才能一起裝夾。

裝夾步驟如下：

第一步，在裝料底板1上裝上夾具零件2。

第二步，將同型號的主傳動被動螺傘齒輪的安裝平面凹槽內裝入墊圈3。

第三步，將墊圈3的螺栓孔裝上被動螺傘齒輪安裝面上對應螺孔的螺栓。

第四步，將已裝入墊圈的主傳動被動螺傘齒輪4輪齒向下進行重疊裝夾。

本發明的實施例公布的為較佳的實施例，但并不局限與此，本領域的普通技術人員，極易根據上述的實施例，領會本發明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發明的精神，都在本發明的保護范圍內。