本發明涉及一種鋼管材料，特別是一種汽車空心穩定桿用高耐疲勞性鋼管材料，屬金屬合金技術領域。
背景技術：
汽車穩定桿是汽車懸架系統的一個重要零件，它的作用是當汽車轉彎時，減小晃動的幅度，減輕汽車側翻幾率，并改善乘坐的舒適性。近年來，為了提高汽車的穩定性和實現進一步輕量化，在汽車制造過程中，開始用空心管材替代實心材料制造穩定桿。在滿足穩定桿的抗扭轉能力的條件下，減輕穩定桿的自重，提高材料的有效利用率。空心汽車穩定桿成為今后汽車輕量化的發展方向，目前空心穩定桿已普遍應用于汽車產業。現有技術中，用于制造實心汽車穩定桿的材料主要應用50crva、60si2mn鋼，制造空心汽車穩定桿的材料采用35crmo鋼的無縫管，應用表明，上述材料制造的空心穩定桿抗疲勞性能差，容易在受力處產生疲勞裂紋，使用壽命低，使用效果并不理想。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種汽車空心穩定桿用高耐疲勞性鋼管材料，克服了現有技術的不足。
為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：一種高耐疲勞性鋼管材料，由下列質量百分比的組分組成：
c：0.32%～0.40%、si：0.17%～0.37%、mn：0.40%～0.70%、s：0.010%～0.030%、p：0.07%～0.12%、cr：1.00%～1.30%、mo：0.25%～0.35%、b：0.0010%～0.0040%、余量為fe。
本發明取得的有益效果如下：本發明的鋼管材料特別用于制造汽車空心穩定桿，較50crva、60si2mna實心穩定桿產品其材料成本降低約20%，重量減輕率在35%-45%；比35crmo無縫鋼管制造空心穩定桿，抗拉強度提高5%，抗疲勞壽命提高10-20%。強度和疲勞壽命顯著提高，提高了汽車空心穩定桿的使用壽命和汽車的安全性能。
具體實施方式
以下實施例用于說明本發明。需要強調的是下面的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
實施例1
一種汽車穩定桿用高耐疲勞性鋼管材料，其組成中各組分所占質量百分比分別為：c：0.35%、si：0.30%、mn：0.60%、s：0.012%、p：0.07%、cr：1.10%、mo：0.25%、b:0.0010%、余量為fe。
實施例2
一種汽車穩定桿用高耐疲勞性鋼管材料，其組成中各組分所占質量百分比分別為：c:0.40%、si：0.30%、mn：0.70%、s：0.013%、p:0.07%、cr:1.10%、mo:0.40%、b:0.0015%、余量為fe。
實施例3
一種汽車穩定桿用高耐疲勞性鋼管材料，其組成中各組分所占質量百分比分別為：c：0.32%、si：0.35%、mn：0.67%、s：0.012%、p：0.10%、cr：1.15%、mo：0.25%、b：0.0025%、余量為fe。
實施例4
一種汽車穩定桿用高耐疲勞性鋼管材料，其組成中各組分所占質量百分比分別為：c：0.35%、si：0.30%、mn：0.70%、s：0.013%、p：0.12%、cr：1.17%、mo：0.30%、b：0.0040%、余量為fe。
利用實施例1至4給出的高耐疲勞性鋼管材料，其機械性能如下表：
本發明所提供的高耐疲勞性鋼管材料通過熱處理具有強度高、承受沖擊扭轉載荷能力強、疲勞壽命高等特性，尤其適合制造汽車空心穩定桿。