鞍座鑄件大平面點補縮結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件及配件鑄造技術領域，更具體地說，是涉及鞍座鑄件大平面點補縮結構。
【背景技術】
[0002]鑄鐵件的內應力比焊接件的內應力要小，經過時效處理的鑄鐵件的殘余
[0003]應力則更小，在其后使用過程中產生的變形也就小，鑄鐵件內部由鐵素體和大量的石墨構成，由于石墨尖端的松馳，造成殘余應力很小。而焊接件在焊接過程中產生的應力是非常大的，如果不及時進行消除內應力的處理，構件就會產生開裂或變形的后果。因此，在結構上，整體鑄造的鞍座比焊接件鞍座有性能上的優勢。但是，鞍座鑄件由于面板面積較大，容易出現縮松現象。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型為解決現有技術的不足，提供一種結構合理、鑄造質量優良的鞍座鑄件大平面點補縮結構，以解決鞍座鑄件縮松問題。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種鞍座鑄件大平面點補縮結構，包括砂芯鞍座面板，在鞍座面板上有下沉的螺栓加工面，在所述螺栓加工面上設置有發熱冒口。
[0006]所述發熱冒口是四個，分別位于螺栓加工面上的螺栓安裝孔中心線上。
[0007]所述鞍座是采用400-18LT整體鑄造制得的。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型采用發熱冒口，補縮效率高，有效提供產品的工藝出品率。鞍座工藝出品率可以高達80-90%，比現有水平提高10%，有效的降低生產成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明鞍座鑄件大平面點補縮工藝的冒口結構俯視圖。
[0011]圖2為本發明鞍座鑄件大平面點補縮工藝的冒口結構側視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0013]參見圖1-2，本實用新型提供了一種鞍座鑄件大平面點補縮結構，包括砂芯鞍座面板1，在鞍座面板上有下沉的螺栓加工面2，在所述螺栓加工面上設置有發熱冒口 3。發熱冒口 3是四個，分別位于螺栓加工面上的螺栓安裝孔中心線上。鞍座是采用400-18LT整體鑄造制得的。
[0014]本實用新型采用點補縮發熱冒口，頸較小，可以直接將冒口敲掉，由于該位置是螺栓安裝孔中心線，為加工鉆孔的位置，鉆孔后即消除冒口痕跡，可以免除打磨工序。
[0015]在鞍座面板的上平面不需再設置其他冒口，可以提高上表面質量。
[0016]以上公開僅為本實用新型的具體實施例，并不構成對本實用新型保護范圍的限制，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的整體構思前提下，依據本實用新型技術方案所作的無需經過創造性勞動的變化和替換，都應落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鞍座鑄件大平面點補縮結構，包括砂芯鞍座面板，在鞍座面板上有下沉的螺栓加工面，其特征在于:在所述螺栓加工面上設置有發熱冒口。2.根據權利要求1所述的鞍座鑄件大平面點補縮結構，其特征在于:所述發熱冒口是四個，分別位于螺栓加工面上的螺栓安裝孔中心線上。3.根據權利要求2所述的鞍座鑄件大平面點補縮結構，其特征在于:所述鞍座是采用400-18LT整體鑄造制得的。
【專利摘要】本實用新型公開一種鞍座鑄件大平面點補縮結構，包括砂芯鞍座面板，在鞍座面板上有下沉的螺栓加工面，在所述螺栓加工面上設置有發熱冒口。本實用新型采用發熱冒口，補縮效率高，有效提供產品的工藝出品率。鞍座工藝出品率可以高達80-90%，比現有水平提高10%，有效的降低生產成本。
【IPC分類】B22C9/08
【公開號】CN204817927
【申請號】CN201520632366
【發明人】吳志強, 郭維偉, 易大鋼, 楊青松, 陶瓊
【申請人】廣東富華鑄鍛有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月21日