專利名稱：汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法
技術領域：
本發明涉及一種橡膠材料的制備方法，具體是指用于制造的汽車散熱管路橡膠制 品，具備耐175°C高溫性能的一種汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法。
背景技術：
現有技術橡膠材料制作的汽車散熱管路等橡膠制品的耐熱性能低，無法滿足 175°C高溫標準要求；現有技術的三元乙丙橡膠材料制作的汽車散熱管路橡膠制品的試驗數據如下標準規范
試驗項目試驗條件 試驗方法 標準值 實測值
1、初始狀態
1.1硬度(HA)GB/T531 70 ±569
1.2拉伸強度(MPa)GB/T528 ≥10.0 10.8
1.3扯斷伸長率(％)GB/T528 ≥300328
2、耐熱空氣老化175°CX70h GB/T3512 2.1硬度變化(HA)0 +20 +24 2.2拉伸強度變化(％)≥-30-35.7 2.3扯斷伸長率變化(％)≥-65-81.4結論結論 第2、耐熱空氣老化項目中的2. 1硬度變化、2. 2拉伸強度變化、2. 3扯 斷伸長率變化不合格；因此，現有技術存在耐高溫性能低，難以滿足汽車工業對橡膠制品日益增高要求 的問題與不足。

發明內容
針對上述現有技術存在的問題與不足，本發明采用三元乙丙橡膠并用氯磺化聚乙 烯橡膠，以提高材料的耐熱性能；在配方中采用過氧化二異丙苯、N，N’ -間苯撐雙馬來酰亞 胺的硫化體系，以提高材料的耐熱性能；在配方中加入2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉聚 合體和2-巰基苯并咪唑的防老劑，以提高材料的耐熱性能；在配方中加入氧化鎂，以提高 材料的耐熱性能；并配套以相應制備工藝的技術方案，提供一種汽車散熱管路耐高溫橡膠 材料的制備方法，旨在制備出具備耐175°C高溫性能的橡膠材料，使所制作的汽車散熱管路 橡膠制品達到提高耐熱性能，滿足汽車工業對橡膠制品日益增高的需求，符合高溫標準的 目的。
本發明的目的是這樣實現的一種汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法，包括配方、制備工藝，其中所述的配方為，橡膠原料三元乙丙橡膠，47. 33% ;氯磺化聚乙烯橡膠，4. 73% ；補強劑高耐磨爐黑，14. 20% ;快壓出爐黑，9. 46% ;白炭黑，7. 10% ；增塑劑:石蠟油，2. 37% ；活性劑氧化鎂，9. 47% ;硬脂酸，O. 47% ；硫化劑過氧化二異丙苯，3. 08% ；N, N’ -間苯撐雙馬來酰亞胺，O. 14% ；防老劑2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合體，I. 18% ;2_巰基苯并咪唑， O. 47% ；配方單位為重量百分比；所述的制備工藝為混煉；步驟一、密煉機通水冷卻，控制密煉機工作室溫度< 10(TC，轉速32轉/分鐘， 將配方中的橡膠原料及補強劑、增塑劑、活性劑、防老劑投入到密煉機中，密煉用時5 6 分鐘，膠溫控制在150°C以下排膠，然后在開放式煉機上出片、冷卻至室溫，獲得母煉膠，待用；步驟二、將母煉膠投入到密煉機中，均勻加入配方中的硫化劑混煉，混煉用時2分鐘，膠溫控制在110°C以下排膠，然后在開放式煉膠機上出片、冷卻，靜置8小時 240小時， 獲得供制作汽車散熱管路等制品使用的耐175°C高溫的混煉橡膠材料。用本發明制備的橡膠材料所制造的汽車散熱管路，經各項機械強度及理化指標的檢測，均符合GB/T531、GB/T528、GB/T3512試驗標準，并滿足ELV指令要求。上述，本發明采用三元乙丙橡膠并用氯磺化聚乙烯橡膠，在配方中采用過氧化二異丙苯、N，N’ -間苯撐雙馬來酰亞胺的硫化體系，在配方中加入2，2，4_三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合體和2-巰基苯并咪唑的防老劑，在配方中加入氧化鎂，以提高材料的耐熱性能；并配套以相應制備工藝的技術方案，克服了現有技術存在耐高溫性能低，難以滿足汽車工業對橡膠制品日益增高耐熱要求的問題與不足，所提供的一種汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法，通過制備出具備耐175°C高溫性能的橡膠材料，使所制作的汽車散熱管路橡膠制品達到了提高耐熱性能，滿足汽車工業對橡膠制品日益增高的耐熱需求，符合耐高溫標準的目的。實施例說明以下通過具體實施例對本發明的汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法作進一步詳細說明，所屬領域的技術人員可以參照實施例的配方及制備方法制得耐高溫汽車散熱管路橡膠材料，但不應理解為對本發明的任何限制。
具體實施例方式實施例品名汽車散熱管路用耐175°C高溫的橡膠材料配方配方單位為重量百分比；橡膠原料三元乙丙橡膠，47. 33% ;氯磺化聚乙烯橡膠，4. 73% ；補強劑:高耐磨爐黑，14. 20% ;快壓出爐黑，9. 46% ;白炭黑，7. 10% ；
增塑劑石蠟油，2. 37% ；
活性劑氧化鎂，9. 47% ;硬脂酸，O. 47% ；
硫化劑過氧化二異丙苯，3. 08% ；N, N’ -間苯撐雙馬來酰亞胺，O. 14% ；
防老劑2，2，4_三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合體，I. 18% ;2-巰基苯并咪唑，
制備
制備條件、設備
O.47%環境氣壓一個大氣壓；環境溫度室溫；制備設備18時開煉機、55L加壓式密煉機；制備工藝混煉；步驟一、密煉機通水冷卻，控制密煉機工作室溫度< 10(TC，轉速32轉/分鐘， 將配方中的橡膠原料及補強劑、增塑劑、活性劑、防老劑投入到密煉機中，密煉用時5 6 分鐘，膠溫控制在150°C以下排膠，然后在開放式煉機上出片、冷卻至室溫，獲得母煉膠，待用；步驟二、將母煉膠投入到密煉機中，均勻加入配方中的硫化劑混煉，混煉用時2分鐘，膠溫控制在110°C以下排膠，然后在開放式煉膠機上出片、冷卻，靜置8小時 240小時， 獲得汽車散熱管路用耐175°C高溫的橡膠材料。試驗用本發明制備的橡膠材料所制造的汽車散熱管路的試驗數據如下標準規范
試驗項目試驗條件試驗方法標準值實測值
1、初始狀態
1.1硬度(HA)GB/T531 70 土 571
1.2拉伸強度(MPa)GB/T528 彡 10.0 10.4
1.3扯斷伸長率(％)GB/T528 彡300332
2、耐熱空氣老化175°CX70h GB/T3512
2.1硬度變化(HA)O +20 +18
2.2拉伸強度變化(％)多-30-13.4
2.3扯斷伸長率變化(％)彡-65-57.7結論本發明的制品的實測結果符合上述標準要求。
權利要求
1.一種汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法，其特征在于包括配方、制備工藝， 其中所述的配方為，橡膠原料三元乙丙橡膠，47. 33% ;氯磺化聚乙烯橡膠，4. 73% ；補強劑:高耐磨爐黑，14. 20% ;快壓出爐黑，9. 46% ;白炭黑，7. 10% ；增塑劑石蠟油，2. 37% ；活性劑氧化鎂，9. 47% ;硬脂酸，O. 47% ；硫化劑過氧化二異丙苯，3. 08% ；N, N’ -間苯撐雙馬來酰亞胺，O. 14% ；防老劑2，2，4-三甲基-I，2-二氫化喹啉聚合體，I. 18% ;2_巰基苯并咪唑，O. 47% ； 配方單位為重量百分比；所述的制備工藝為混煉；步驟一、密煉機通水冷卻，控制密煉機工作室溫度< 100°C，轉速32轉/分鐘，將配方中的橡膠原料及補強劑、增塑劑、活性劑、防老劑投入到密煉機中，密煉用時5 6分鐘，膠溫控制在150°C以下排膠，然后在開放式煉機上出片、冷卻至室溫，獲得母煉膠；步驟二、將母煉膠投入到密煉機中，均勻加入配方中的硫化劑混煉，混煉用時2分鐘， 膠溫控制在110°C以下排膠，然后在開放式煉膠機上出片、冷卻，靜置8小時 240小時。
全文摘要
本發明公開了一種汽車散熱管路耐高溫橡膠材料的制備方法，包括配方、制備工藝。本發明采用三元乙丙橡膠與氯磺化聚乙烯橡膠并用，在配方中采用過氧化二異丙苯、N，N’-間苯撐雙馬來酰亞胺的硫化體系，在配方中加入2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合體和2-巰基苯并咪唑的防老劑，在配方中加入氧化鎂，以提高材料的耐熱性能；并配套以相應制備工藝的技術方案，克服了現有技術存在耐高溫性能低，難以滿足汽車工業對橡膠制品日益增高耐熱要求的問題與不足，通過制備出具備耐175℃高溫性能的橡膠材料，使所制作的汽車散熱管路橡膠制品達到了提高耐熱性能，滿足汽車工業對橡膠制品日益增高的耐熱需求，符合耐高溫標準的目的。
文檔編號C08L23/16GK102604238SQ20121006025
公開日2012年7月25日 申請日期2012年2月29日 優先權日2012年2月29日
發明者馮一東, 尤建義 申請人:寧波市天普橡膠科技有限公司